ఆటోమొబైల్ ప్రారంభ రోజుల నుండి, ధైర్యవంతులు అంటార్కిటికాను నాలుగు చక్రాలపై జయించటానికి ప్రయత్నించారు. మొదటి ప్రయత్నం 1907 నాటిది, అయితే అర్రోల్-జాన్స్టన్ మోడల్ సవాలును ఎప్పటికీ అధిగమించలేదు. తరువాతి కొన్ని దశాబ్దాలుగా, ఇతర వాహనాలు ఈ ప్రాంతాన్ని నావిగేట్ చేయడానికి ప్రయత్నించాయి. మెకానికల్ సమస్యలు అనుసరించాయి మరియు కొన్ని కూడా పట్టుకోలేదు.
అతను పడవ దిగి ఆస్ట్రేలియాలో జరిగిన డిమాండ్ 1964 BP ర్యాలీలో పాల్గొన్నాడు. ర్యాలీలో పాల్గొనడమే కాకుండా... ర్యాలీలో గెలిచాడు!
అందువల్ల, దశాబ్దాలుగా, అంటార్కిటికా గుండా సాపేక్షంగా త్వరగా ప్రయాణించాలనుకునే ఎవరైనా: గొంగళి పురుగుల ఖరీదైన వాహనాన్ని కొనుగోలు చేయాలి లేదా లిఫ్ట్ కోసం కుక్కల సమూహాన్ని అడిగారు. డిసెంబర్ 1962లో ఒక ఆటోమొబైల్ అక్షరాలా మంచును బద్దలు కొట్టింది.
ఆస్ట్రేలియన్ నేషనల్ అంటార్కిటిక్ రీసెర్చ్ ఎక్స్పెడిషన్ (ANARE) కోసం ఒక మిషన్కు నాయకత్వం వహించడానికి రాయ్ మెక్మాన్ అనే ఆస్ట్రేలియన్ శాస్త్రవేత్త ఎంపికయ్యారు. పరిమిత వనరులతో, మెక్మాన్ చివరికి ఎంచుకుంటాడు వోక్స్వ్యాగన్ బీటిల్ యాత్ర యొక్క అధికారిక వాహనంగా. వీలైనంత తక్కువ ఖర్చు చేయడానికి ఇష్టపడి, అతను దానిని స్వయంగా తీసుకున్నాడు మరియు వోక్స్వ్యాగన్ ఆస్ట్రేలియాకు ప్రాజెక్ట్ను సమర్పించడానికి వెళ్ళాడు.
బీటిల్ సాహసయాత్ర కోసం ప్లాన్ చేసిన కొన్ని మార్గాలను విజయవంతంగా కవర్ చేయగలిగితే, ఆ సంవత్సరం ఆస్ట్రేలియాలో బీటిల్స్ను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించిన బ్రాండ్కు అది అసాధారణమైన కమ్యూనికేషన్ యుక్తి అని రాయ్ మెక్మాన్కు మొదటి నుంచీ తెలుసు. ఇంకేం చెప్పలేదు. వోక్స్వ్యాగన్ ఈ ఆలోచనను వినోదభరితంగా భావించి మిషన్ కోసం బీటిల్ను విరాళంగా ఇచ్చింది.
కేవలం మూడు నెలల తర్వాత - మరియు ఆస్ట్రేలియన్ గడ్డపై కేవలం అర డజను మైళ్లు మాత్రమే నిండిన తర్వాత - అంటార్కిటికాలోని మంచుతో నిండిన నరకం కోసం నెల్లా డాన్లోకి ఎక్కేందుకు కారు సిద్ధంగా ఉంది.
చేసిన మార్పులు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి మరియు ఒక చేతి వేళ్లపై లెక్కించబడ్డాయి: మంచు నుండి రక్షించడానికి ఇంజిన్లో రక్షణ; తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద సరళతను నిర్ధారించడానికి ప్రత్యేక నూనె; నాలుగు చక్రాల గొలుసులు; మరియు డ్యాష్బోర్డ్లో కొన్ని కొత్త డయల్స్. మరియు వాస్తవానికి నమోదు: అంటార్కిటికా 1.
ఇంజిన్ ఎయిర్-కూల్డ్ కావడం వల్ల వోక్స్వ్యాగన్ కరోచా ఆ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మారడం చాలా సులభతరం చేసింది. కొద్దికాలం తర్వాత చిన్న బీటిల్ "అవతార భీభత్సం" అనే మారుపేరును అందుకుంది. గంటకు 150 కి.మీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో వీచే గాలులు మాత్రమే తలుపులను తలక్రిందులుగా చేయమని పట్టుబట్టాయి. ఒక సుత్తి ఏదీ తిరిగి స్థానంలో ఉంచదు.
నెలల తరబడి, ఇన్కార్నేట్ టెర్రర్ ఎయిర్ఫీల్డ్ మరియు మిషన్ సెంటర్ మధ్య ప్రజలు మరియు వస్తువులకు రవాణా సాధనంగా పనిచేసింది. 18 కి.మీ ప్రయాణానికి దాదాపు 50 నిమిషాల సమయం పట్టింది — మార్గం అందించిన ఇబ్బందుల గురించి ఒక ఆలోచన పొందడానికి. సమయం అనుమతించబడినప్పుడు, ఈ సాహసోపేతమైన వోక్స్వ్యాగన్ బీటిల్ ఇప్పటికీ వినోద ప్రయోజనాల కోసం సేవలు అందిస్తుంది, మంచుతో నిండిన ప్రకృతి దృశ్యాలలో స్కీయర్లను లాగుతుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
వాపసు
1964లో అవతార భీభత్సం ఆస్ట్రేలియాకు తిరిగి వచ్చింది. అటువంటి చారిత్రాత్మక విలువ కలిగిన కారు, మార్గదర్శకుడు మరియు శాస్త్రీయ కార్యకలాపాలలో పనిచేసిన కారు నేరుగా మ్యూజియమ్కి వెళ్లాలని మీరు ఆశించవచ్చు, కానీ కాదు... అది పడవ దిగి 1964లో ఆస్ట్రేలియాలో జరిగిన డిమాండ్తో కూడిన BP ర్యాలీలో పాల్గొనడానికి వెళ్లింది. ర్యాలీలో పాల్గొనడమే కాకుండా... ర్యాలీలో గెలిచాడు! దివంగత ఫెర్నాండో పెస్సా చెప్పినట్లు: మరియు ఇది, హహ్?
ప్రస్తుతం, అవతార భీభత్సం యొక్క ఆచూకీ తెలియదు, మానవత్వం దాని జాడను కోల్పోయింది. ఔత్సాహికుల బృందం 2002లో అతనిని కనుగొనడానికి ప్రయత్నించింది విజయం సాధించలేదు. అతను ఇంకా బయటే ఉన్నాడని, అతను ఎలాంటి సాహసాలు చేశాడో ఎవరికి తెలుసు అని కొందరు అంటున్నారు...
ఇది ఒక్కటే కాదు...
ఘనీభవించిన ఖండంలో బీటిల్ ఉనికి అవతార భీభత్సానికి మాత్రమే పరిమితం కాదు. అంటార్కిటికా 1కి అదనంగా, అంటార్కిటికా 2 మరియు అంటార్కిటికా 3 ఉంటాయి, ఆసక్తికరంగా, నారింజ రంగులో పెయింట్ చేయబడ్డాయి మరియు ఎరుపు రంగులో ఉండవు. మొదటిది, ఇన్కార్నేట్ టెర్రర్ స్థానంలో పంపబడింది, చివరికి విఫలమవుతుంది మరియు దానిని మరమ్మతు చేయడానికి ఎటువంటి భాగాలు లేకుండా, మరమ్మతు కోసం ఆస్ట్రేలియాకు పంపబడే ముందు సుదీర్ఘ శీతాకాలం కోసం మంచులో పాతిపెట్టబడుతుంది.
అంటార్కిటికా 3 1966 నుండి 1969 వరకు అక్కడే ఉండి, బేస్ వద్ద సపోర్టు కారుగా సేవలందిస్తూ, మొదటిదానిలాగే, ఈసారి ర్యాలీక్రాస్ ఛాంపియన్షిప్లో పోటీని ముగించేటటువంటిది అక్కడ ఎక్కువ కాలం ఉంటుంది.