ఈ ముగింపు BMW యొక్క CEO, హెరాల్డ్ క్రూగేర్ నుండి వచ్చింది, అతను వార్తా సంస్థ రాయిటర్స్ ద్వారా పునరుత్పత్తి చేసిన ప్రకటనలలో, "మేము ఐదవ తరం రాక కోసం వేచి ఉండాలనుకుంటున్నాము, ఎందుకంటే ఇది ఎక్కువ లాభదాయకతను అందిస్తుంది. ఈ కారణంగా, ప్రస్తుత నాల్గవ తరం ఉత్పత్తి పరిమాణాన్ని పెంచడానికి మేము ప్లాన్ చేయము.
క్రూగేర్ ప్రకారం, BMW నుండి నాల్గవ మరియు ఐదవ తరాలకు చెందిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మధ్య వ్యయాల పరంగా వ్యత్యాసం "రెండంకెలకు" చేరుకోవాలి. నుండి, “మేము రేసులో గెలవాలంటే, ఖర్చుల పరంగా సెగ్మెంట్లో అత్యంత పోటీతత్వాన్ని కలిగి ఉండటానికి ప్రయత్నించాలి. లేకపోతే, మేము ఎప్పటికీ భారీ ఉత్పత్తి గురించి ఆలోచించలేము.
ఎలక్ట్రిక్ మినీ మరియు X3 2019కి మిగిలి ఉన్నాయి
BMW తన మొదటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం i3ని 2013లో ఆవిష్కరించిందని గుర్తుంచుకోవాలి మరియు అప్పటి నుండి ఇది అనేక తరాల బ్యాటరీలు, సాఫ్ట్వేర్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధికి కృషి చేస్తోంది.
2019 కోసం, మ్యూనిచ్ తయారీదారు మొదటి 100% ఎలక్ట్రిక్ మినీని విడుదల చేయాలని యోచిస్తున్నారు, అయితే ఇది ఇప్పటికే SUV X3 యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలనే నిర్ణయాన్ని ప్రకటించింది.
ఉత్పత్తి బ్రేక్, పెట్టుబడి యాక్సిలరేటర్
అయితే, BMW CEO యొక్క ప్రకటనలు ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీకి సంబంధించి "తటస్థంగా" ఒక రకమైన ప్రవేశాన్ని వెల్లడించినప్పటికీ, నిజం ఏమిటంటే, ఈ వారం ప్రారంభంలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో పెట్టుబడిని పెంచుతున్నట్లు ప్రకటించింది. మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, మొత్తం ఏడు బిలియన్ యూరోలు, 2025 నాటికి మొత్తం 25 ఎలక్ట్రిఫైడ్ మోడళ్లను మార్కెట్లో ఉంచగలమని పేర్కొన్న లక్ష్యంతో.
ఈ ప్రతిపాదనల్లో సగం 100% ఎలక్ట్రిక్గా ఉండాలి, 700 కిలోమీటర్ల వరకు స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉండాలి, BMW కూడా వెల్లడించింది. వాటిలో ఇప్పటికే ప్రకటించిన i4, టెస్లా మోడల్ S యొక్క ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థిగా సూచించబడిన నాలుగు-డోర్ల సెలూన్.
ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ రంగంలో కూడా, బ్యాటరీల కోసం కణాల తయారీకి BMW చైనాలో తన భాగస్వామిగా కాంటెంపరరీ ఆంపెరెక్స్ టెక్నాలజీ (CATL)ని ఎంచుకున్నట్లు హెరాల్డ్ క్రూగేర్ వెల్లడించారు.
