పోర్చుగల్లో, సెప్టెంబరులో జరిగే కొత్త Mazda CX-5 లాంచ్ కోసం చివరి వివరాలు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. ఇది ప్రస్తుతం యూరోపియన్ మార్కెట్లో జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క అత్యధికంగా అమ్ముడైన మోడల్. జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క SUV శ్రేణి CX-3తో పూర్తి చేయబడింది, ఇది కాంపాక్ట్ SUVల యొక్క పోటీ విభాగంలో ఉంది.
SUVలు మరియు మాజ్డా అభిమానులకు, మాకు శుభవార్త ఉంది. బ్రాండ్ యొక్క పోర్ట్ఫోలియోలో మరిన్ని SUVలు ఉన్నాయి, తాజా జోడింపుతో, Mazda CX-8, టీజర్ ద్వారా అంచనా వేయబడుతుంది. ఎక్కువ స్థలం అవసరమయ్యే కుటుంబాల కోసం, CX-8 మూడు వరుసల సీట్లు మరియు ఆరు మరియు ఏడు సీట్ల కాన్ఫిగరేషన్లతో వస్తుంది. వాస్తవానికి, ఇంకా అందుబాటులో ఉన్న ఏకైక బాహ్య చిత్రాన్ని చూస్తే, ఇది CX-5 యొక్క సుదీర్ఘ వెర్షన్ కంటే మరేమీ కాదు.
ఇప్పుడు చెడు వార్తల కోసం. CX-8 పోర్చుగల్లో లేదా ఐరోపాలో కూడా విక్రయించబడదు. ఈ మోడల్ జపాన్ కోసం మాత్రమే ఉద్దేశించబడింది మరియు మరిన్ని మార్కెట్లలో విక్రయించబడే అవకాశాలు లేవు.
మరియు "పాత ఖండం"లో కొత్త CX-8 మాత్రమే అందుబాటులో లేదు. మరో రెండు SUVలు ఇప్పటికే అమ్మకానికి ఉన్నాయి, వీటికి కూడా మాకు యాక్సెస్ లేదు. మరియు CX-8 వంటి, వారు చాలా నిర్దిష్ట మార్కెట్లను లక్ష్యంగా చేసుకుంటారు.
CX-9, ఇతర ఏడు సీట్ల SUV
అవును, మాజ్డాలో ఒకటి మాత్రమే కాదు, రెండు సెవెన్-సీటర్ SUVలు ఉన్నాయి. 2016 ప్రారంభంలో పరిచయం చేయబడింది, CX-9 ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. CX-8 వలె, ఇది మూడు వరుసల సీట్లను కలిగి ఉంది, అయితే 2.93 m వీల్బేస్ను పంచుకున్నప్పటికీ, CX-9 అన్ని ఇతర కొలతలలో పెద్దది. ఇది USA మరియు కెనడా యొక్క వాస్తవికతతో సంపూర్ణంగా కలిసిపోతుంది.
టర్బోతో కూడిన SKYACTIV గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉన్న ఏకైక మాజ్డాగా కూడా ఇది నిలుస్తుంది. మాజ్డా, ఇప్పటివరకు, ఇతర తయారీదారుల నుండి భిన్నమైన మార్గాన్ని అనుసరించింది, తగ్గింపుకు లొంగకుండా మరియు తక్కువ-స్థానభ్రంశం ఇంజిన్లలో టర్బోలను ఉంచలేదు. కానీ దాని అతిపెద్ద పెట్రోల్ ఇంజన్, 2.5 లీటర్ల కెపాసిటీ కలిగిన ఇన్లైన్ ఫోర్ సిలిండర్తో టర్బోను వివాహం చేసుకోవడం ద్వారా మినహాయింపు ఇచ్చింది.
కొత్త ఇంజిన్ను అభివృద్ధి చేయడానికి మొదటి నుండి ప్రారంభించాల్సిన అవసరం లేకుండా, దాని అతిపెద్ద మరియు భారీ మోడల్కు అవసరమైన శక్తి మరియు శక్తిని - 250 hp మరియు 420 Nm టార్క్ని అందించడానికి ఇది ఉత్తమ పరిష్కారం.
CX-9 మరిన్ని మార్కెట్లను చేరుకోవడానికి ఇంకా ఎలాంటి ప్రణాళికలు లేవు.
CX-4, అత్యంత కావలసినది
CX-8 మరియు CX-9 మరింత సుపరిచితమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తే, 2016లో ప్రవేశపెట్టబడిన CX-4 కూడా పూర్తిగా వ్యతిరేక ఫీల్డ్లో ఉంది. 2015లో Koeru కాన్సెప్ట్ ద్వారా ఊహించబడింది, ఇది SUV జన్యువులను మరొక రకమైన కారుకు మరింత విలువైన స్టైలింగ్తో మిళితం చేస్తుంది - కూపే అని చెప్పకుండా దాని నాలుకను కొరుకుతూ... - మరియు అది రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్ వంటి కార్లకు ఆదర్శవంతమైన పోటీదారు కావచ్చు.
దాని స్లిమ్ బాడీ కింద (SUV కోసం) CX-5 యొక్క ఆధారం ఉంది. వారు వాటి మధ్య వీల్బేస్ మరియు వెడల్పును పంచుకుంటారు, అయితే CX-4 పొడవు ఎనిమిది సెంటీమీటర్లు మరియు (వ్యక్తీకరణ) 15 సెంటీమీటర్లు తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది దాని నిష్పత్తుల ప్రశంసలో అన్ని తేడాలను కలిగిస్తుంది.
ఇది CX-5తో ఇంజిన్లను పంచుకుంటుంది, పెట్రోల్ ఇంజిన్లతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది - నాలుగు సిలిండర్లు, 2.0 మరియు 2.5 లీటర్ల సామర్థ్యం.
మరియు వాస్తవానికి, ఈ జాబితాలో భాగమైనందున, ఇది మా మార్కెట్కి కూడా చేరదు. Mazda CX-4 చైనాకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. SUV విక్రయాలలో గణనీయమైన విస్తరణను చూస్తున్న మార్కెట్, మరియు మాజ్డా ఆ మార్కెట్లో తన ఆశయాలకు ఇది ఒక కీలకమైన మోడల్ అని నిర్ణయించుకుంది.
మార్కెటింగ్ మరియు వాణిజ్య విభాగాలకు వ్యూహాలను వదిలివేద్దాం… కానీ మేము అడగడాన్ని అడ్డుకోలేము: యూరోపియన్ శ్రేణి యొక్క పోర్ట్ఫోలియోకు CX-4ని జోడించడం చాలా అసమంజసంగా ఉందా?