హాలోవీన్ కోసం, మేము చాలా మందికి ఏది త్యాగం చేయవచ్చో మీకు అందిస్తున్నాము, కానీ ఇతరులకు ఇది అద్భుతమైన ఫలితం. రెడ్నెక్ సారాంశంతో టెస్టోస్టెరాన్ దాటినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది.
ఇది నిజం, అంకుల్ సామ్ భూమిలో మాత్రమే అసాధారణంగా జరుగుతుంది, ముఖ్యంగా హాలోవీన్ రోజున. మేము W.G.P రూపొందించిన అత్యంత ఇటీవలి సృష్టిని, అంటే వెపన్స్ గ్రేడ్ పనితీరును మీకు అందిస్తున్నాము. ఇది తీవ్రవాద సంస్థ కాదు, కానీ అది కావచ్చు. డౌగ్ రాస్ యొక్క సంస్థ కోసం, సాధారణ యంత్రాలలో పనిచేసే "ఫ్రాంకెన్స్టైనియన్" పరివర్తనల ద్వారా రోడ్లపై భీభత్సాన్ని వ్యాప్తి చేస్తామని హామీ ఇచ్చారు.
ఈసారి, ఈ కనెక్టికట్-ఆధారిత కంపెనీ సుబారు BRZని తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది మరియు సాపేక్షంగా చిన్న 2,000cc బాక్సర్ బ్లాక్ను కండరాల V8 ఇంజిన్తో భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. అవును, ఒక క్షణం, మేము కూడా అమెరికన్లు చివరకు పొందగలిగారు అని అనుకున్నాము రుయా డా బెథెస్గాలో రోస్సియో“.
డగ్ రాస్ సుబారు BRZని చూస్తున్నప్పుడు మరియు అతని కొర్వెట్టి Z06 C6 యొక్క LS2 ఇంజిన్ ఇంత చిన్న స్థలంలో నిజంగా సరిపోతుందని ఆలోచిస్తున్నప్పుడు ఇది అంతా ప్రారంభమవుతుంది. చిత్తవైకల్యం ఉండవచ్చు? లేదు, ఎందుకంటే మనిషి కలలు కన్నప్పుడు పని పుడుతుంది. ఈ సుబారు BRZ యొక్క "స్లీపర్" గాలికి మోసపోకండి, ఎందుకంటే ఈ చిన్న దెయ్యం, ప్రతి రంధ్రం ద్వారా శక్తిని వెదజల్లుతుంది.
అయితే, బాక్సర్ 4-సిలిండర్ ఇంజిన్ పోంటియాక్ GTO నుండి నేరుగా వచ్చే ఒక పోర్టెంట్ LS2 V8కి దారి తీస్తుంది, 6 లీటర్ “చిన్న బ్లాక్” బ్రహ్మాండంగా కనిపిస్తుంది, కానీ వాస్తవానికి, వెడల్పులో ఇది బాక్సర్ కంటే చాలా కాంపాక్ట్గా ఉంటుంది. , "చిన్న బ్లాక్స్" నుండి, ఒక బెంచ్కు ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉన్న సిలిండర్ల మధ్య ఖాళీలు ఉంటాయి, ఇది సిలిండర్ సామర్థ్యంతో సంబంధం లేకుండా తగ్గిన కొలతలు ఇస్తుంది.
డౌగ్ ఒక GTO యొక్క LS2ని ఎంచుకున్నప్పుడు, ఎంచుకున్న ఇంజిన్కు క్రాంక్షాఫ్ట్ బేరింగ్లతో సమస్య ఉందని అతనికి తెలియదు, అయితే దానిని మరమ్మత్తు చేయాల్సి ఉంటుంది మరియు ఆ పనిని వదిలిపెట్టారు FPARTS . ఒక కంపెనీ పొరపాటు చేసి, దాన్ని రిపేర్ చేయడానికి బదులుగా, అదే బ్లాక్ నుండి నకిలీ ఇంటర్నల్లు మరియు ఇతర భాగాలతో LS2ని పునర్నిర్మించింది, ఇది కొర్వెట్టి Z06ని కూడా సన్నద్ధం చేస్తుంది, అంటే కొన్నిసార్లు ఉపయోగపడే తప్పులు ఉన్నాయి.
BRZలో V8ని అమర్చే ఈ అతీంద్రియ సవాలుకు సంబంధించి, ఇది అనేక సాంకేతిక ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది, ఇది W.G.P బృందంపై ఒక శాపంగా ఉంది.
LS2 యొక్క ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ను మిగిలిన BRZతో ఏకీకృతం చేయడం 1వ తలనొప్పితో ప్రారంభించబడింది. సాయానికి ధన్యవాదాలు సాధించిన విజయం ప్రస్తుత పనితీరు ఆధునిక కార్ల మల్టీప్లెక్సింగ్ కారణంగా, BRZ విషయంలో అన్ని ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్లు ABS కనెక్షన్ల ద్వారా నడుస్తాయని ఎవరు గుర్తు చేసుకున్నారు. చెత్త విషయం ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రికల్ అసిస్టెడ్ స్టీరింగ్ మరియు రెవ్ కౌంటర్లు మమ్మీలా పని చేయకూడదని పట్టుబట్టాయి, కానీ సరైన స్పెల్తో ఏదీ పరిష్కరించబడలేదు.
ఈ డెవిల్స్ కూలింగ్, "స్మాల్ బ్లాక్" V8తో, తక్కువ ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని అందించింది, దాని క్లోజ్-సిలిండర్ ఆర్కిటెక్చర్ ఫలితంగా, నెమ్మదిగా , సుబారు BRZ, నరకంగా మారకుండా ఉండటానికి రేడియేటర్ మరియు ఉపకరణాలతో తన సహాయాన్ని అందించాడు.
LS2కి జతచేయబడిన గేర్బాక్స్ బోర్గ్ వార్నర్ T56, 6 స్పీడ్, దీనిని ఇన్స్టాల్ చేయడానికి, ట్రాన్స్మిషన్ టన్నెల్ను అటువంటి మృగానికి అనుగుణంగా కొద్దిగా సవరించవలసి ఉంటుంది. వాస్తవానికి, అదనపు శక్తికి మద్దతుగా, అన్ని ఇంజన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్లు సవరించబడ్డాయి కాబట్టి అవి ప్యాకేజీకి ఎక్కువ టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని అందించడానికి X-ఆకారపు స్ట్రట్ కాన్ఫిగరేషన్లో ఇప్పటికే ఉన్న సబ్ఫ్రేమ్పై మౌంట్ చేయబడతాయి.
మార్పిడి పరిమాణ సమస్యల్లో మరొకటి ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క క్లిష్టమైన అమరిక, ఇది BRZ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని నిర్వహించడానికి, మునుపటి బాక్సర్ కంటే తక్కువ విమానంలో అమర్చబడింది.
మగ హార్మోన్లు జంప్ చేసే విషయాల గురించి చెప్పాలంటే, W.G.P, BRZ వెనుక భాగంలో కదిలి, మంచి ఫలితాన్ని ఇస్తుందని ఊహించబడింది. దోపిడీ ” (మార్గాల విస్తరణ), కానీ ఇది జరగలేదు. BRZ అన్ని వైపులా వెనుక నుండి రేవ్ చేస్తూనే ఉంది, ( కొల్లగొట్టే షేక్ ), ఇది మోడల్ లాగా, “ర్యాప్” వీడియో. సుబారు BRZ యొక్క వెనుక ఇరుసు W.G.P యొక్క ప్రలోభాలకు లొంగకుండా వర్జిన్ (మూలం)గా మిగిలిపోయింది, వెనుక భేదం మాత్రమే 3.73:1 యొక్క కొత్త తుది నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది, తద్వారా ఇది మొత్తం దెయ్యాల స్వాధీనం ప్రారంభమవుతుంది.
KW సౌజన్యంతో పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగల వేరియంట్ 3 కాయిలోవర్లతో సస్పెన్షన్, అలాగే గట్టి స్టెబిలైజర్ బార్లు మరియు రీన్ఫోర్స్డ్ పాలియురేతేన్ రియర్ సస్పెన్షన్ బుషింగ్లతో ఈ సుబారు BRZ డైనమిక్గా రూపొందించబడింది. ఈ సుబారు BRZ వస్తువులను దాటే ప్రమాదం లేకుండా ఉండటానికి, బ్రేకింగ్ కిట్ నేరుగా కొర్వెట్టి ZR1 నుండి వస్తుంది, StopTech యొక్క కార్బో-సిరామిక్ డిస్క్లు మరియు దవడల సెట్తో, సస్పెండ్ చేయబడిన బరువును 6kg తగ్గించడానికి మాకు అనుమతినిచ్చింది. 215mm వెడల్పు కలిగిన టైర్లు 285mm వెడల్పు కలిగిన వాటికి దారితీసింది, ఇది Enkei నుండి 18-అంగుళాల చక్రాలపై అమర్చబడింది.
మరింత సందేహాస్పదంగా, ఈ సుబారు BRZ యొక్క బ్యాలెన్స్కు సంబంధించి, మా వద్ద సంఖ్యలు ఉన్నాయి, ఇంజిన్-ట్రాన్స్మిషన్ సెట్ తుది బరువు మరియు ద్రవ్యరాశి పంపిణీకి 90 కిలోలను మాత్రమే జోడించింది, ఇది ఇప్పుడు ముందు భాగంలో 56% మరియు 44% పంపిణీతో ఉంది. వెనుక, స్టాండర్డ్తో పోలిస్తే ముందు కేవలం 3% ఎక్కువ. దృక్కోణంలో, ఇది ముందు ఇరుసుపై 730.24 కిలోలు మరియు వెనుక ఇరుసుపై 573.76 కిలోలు, సెట్ కోసం మొత్తం బరువు 1310 కిలోలు.
పనితీరు, అలాగే LS2, 6000rpm వద్ద 400 హార్స్పవర్తో మరియు 4400rpm వద్ద 542Nmతో ఆకట్టుకుంటుంది, అయితే LS2 ఒక "నిర్ధారణ చేసిందని గుర్తుంచుకోండి. బ్లూప్రింట్ ” మరియు ఇప్పుడు ఉంది 500 గుర్రాలు . గరిష్ట వేగం బహిర్గతం చేయబడలేదు కానీ కౌంటర్ను మించిపోయింది, అలాగే 0 నుండి 100కిమీ/గం వరకు 4 సెకన్లలోపు పూర్తి అవుతుందని హామీ ఇవ్వబడింది. వినియోగం విషయానికొస్తే, LS2 V8 యొక్క గ్యాసోలిన్ దాహం డ్రాక్యులా రక్తదాహంతో మాత్రమే సరిపోలుతుంది.
W.G.P ఈ పరివర్తనను ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ లేకుండానే 2 “కిట్లు”లో ప్రతిపాదించింది, ప్రాథమికంగా €10,190.90కి ప్రిపరేషన్ మాత్రమే ఉంటుంది మరియు పూర్తి €18,196.90. కానీ మీరు ఇంజిన్ మరియు బాక్స్తో ప్రతిదీ పూర్తి చేయాలనుకుంటే, W.G.P మీకు €25,000 ఛార్జ్ చేస్తుంది. శక్తి మరియు టార్క్తో వెంటాడే ఒక ప్రామాణికమైన యంత్రం, రహదారిపై భీభత్సాన్ని విత్తడానికి సిద్ధంగా ఉంది మరియు దానిని ఎదుర్కొనే చిన్న ఆత్మలను హింసిస్తానని వాగ్దానం చేస్తుంది.
