మొదటి పరిచయాలు మరియు ప్రచురించిన వ్యాసాలలో — వ్రాసిన మరియు వీడియోలో — మేము 2018 సంవత్సరంలో లెక్కించాము, 100 కంటే ఎక్కువ కార్లు పరీక్షించబడ్డాయి (!) - ఒక అవాంతరం… కానీ చాలా బహుమతిగా ఉంది.
కానీ పరీక్షించబడిన చాలా కార్లలో కొన్ని స్పష్టంగా ఉన్నాయి. ఇంజిన్ కోసం, పనితీరు, సాంకేతికత, అసాధారణమైన డైనమిక్స్ లేదా చక్రం వెనుక సంచలనాలు, లేదా అంచనాల కంటే చాలా ఎక్కువ ఆశ్చర్యం కలిగించినందుకు.
Razão Automóvel "టెస్ట్ డ్రైవర్లు", Diogo Teixeira, Guilherme Costa మరియు Fernando Gomes లకు సవాలు విసిరే సమయం. పరీక్షించిన వారందరిలో, ఏ మూడు ఎక్కువగా నిలిచాయి? మీ ఎంపికలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
డియోగో టీక్సీరా
2018 గురించి మాట్లాడే ముందు, మనం డిసెంబర్ 2017కి తిరిగి వెళ్లాలి, ఎందుకంటే ఇప్పుడే ముగిసిన ఈ సంవత్సరం ఆ ఫ్రేమ్వర్క్కు అర్హమైనది.
నేను గోల్డెన్ కీతో 2017ని ముగించాను. నేను నడిపిన చివరి కారు 1955 పోర్షే 356 అవుట్లా, A నుండి Z వరకు Sportclasse ద్వారా పునరుద్ధరించబడింది. అతనితోనే నేను నా జీవితంలో అత్యంత అద్భుతంగా ప్రయాణించాను: నేను ఒంటరిగా నడిపిన చివరి కారు మరియు పెళ్లి అయిన తర్వాత నేను నడిపిన మొదటి కారు, అతను నా కోసం ప్రశాంతంగా, చర్చి తలుపు వద్ద వేచి ఉన్నాడు.
అవును, నేను మరియు నా భార్య పోర్స్చే 356 ప్రీ-ఎలో రోల్ బార్, లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్, బిల్స్టెయిన్ సస్పెన్షన్లు మరియు రేసింగ్ బెల్ట్లతో చర్చి నుండి బయలుదేరాము. పెట్రోలు తల పెళ్లి? తనిఖీ!
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
పోర్స్చే 911 కారెరా టి. ఈ సంవత్సరం నన్ను గుర్తించిన కార్లలో ఒకటి, 2018లో 70 ఏళ్లు జరుపుకున్న బ్రాండ్ అయిన పోర్షే ప్రారంభాన్ని సూచించే 1955 నుండి క్లాసిక్కి అన్ని స్థాయిలలో భారీ వ్యత్యాసం.
మధ్య వేసవిలో, నేను అలెంటెజో రోడ్ల వెంట ఉన్న 911 యొక్క టైమ్లెస్ లైన్లకు శరీరం మరియు ఆత్మను అప్పగించాను. Porsche 911 Carrera T అనేది 911 యొక్క అత్యంత ఉద్వేగభరితమైన, వేగవంతమైన లేదా ఉత్తేజకరమైన సంస్కరణకు దూరంగా ఉంది, అయితే ఇది ఈ ప్రతిపాదనను ఇతర వాటి కంటే మరింత ప్రత్యేకంగా చేసే వివరాలను కలిగి ఉంది.
మాన్యువల్ గేర్బాక్స్, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మరియు వెనుక సీట్లు లేని వెర్షన్ను పరీక్షించనందుకు చింతిస్తున్నాను, Tsలో అత్యంత స్వచ్ఛమైనది. బహుశా 2019లో ఉందా?
ఇటీవల నేను కొత్త పోర్స్చే 911 (992)తో ట్రాక్లో ఉన్నాను మరియు జర్మనీలోని జుఫెన్హౌసెన్లో నిర్మిస్తున్న ఫ్యాక్టరీని సందర్శించాను. త్వరలో నేను కొత్త Porsche 911 (992)లో చేరతాను, మీరు మా YouTube ఛానెల్లో చూడవచ్చు.
టయోటా యారిస్ GRMN. నూర్బర్గ్రింగ్లో పుట్టి పెరిగింది, ప్రత్యేకమైనది మరియు చాలా అంకితభావం యొక్క లక్ష్యం. 2018లో అత్యుత్తమ పాకెట్-రాకెట్? సందేహం లేదు.
మోడల్ ప్రెజెంటేషన్లో నేను టయోటా యారిస్ GRMNని సర్క్యూట్లో నడిపాను, నేను బ్రేక్లను అక్షరాలా మంటల్లో వదిలే వరకు. ఫిల్టర్లు లేని అనుభవం, దాని అభివృద్ధిలో చురుకుగా పాల్గొన్న బృందంతో కలిసి.
పోర్చుగల్లో నేను దీన్ని పరీక్షించాను మరియు మా YouTube ఛానెల్లో ప్రతిదీ భాగస్వామ్యం చేసాను. నా గ్యారేజీలో కాపీ లేనందుకు నన్ను క్షమించండి.
మాజ్డా MX-5 2.0 (184 hp). మీ హోమ్వర్క్ను చక్కగా చేయడం వల్ల మంచి ఫలితం లభిస్తుందని రుజువు.
సరైన కారుతో పురాణ ప్రయాణం. మాజ్డా MX-5 ప్రత్యేక ప్రెస్ మరియు యజమానులచే సూచించబడిన లోపాలను "తనిఖీ" చేయడానికి అవసరమైన అన్ని మార్పులను పొందింది.
లోతు సర్దుబాటు చేయగల స్టీరింగ్ వీల్, మరింత రోటరీ మరియు శక్తివంతమైన 2.0 ఇంజిన్ , అలాగే వాలెట్ పరిమాణంతో సంబంధం లేకుండా ఏదైనా పెట్రోల్హెడ్ గ్యారేజీలో ఇది తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండవలసిన ఎంపిక అని చెప్పడం కొనసాగించడానికి అనుమతించే ఇతర చిన్న వివరాలు: నిజమైన డ్రైవర్ కారు.
రొమేనియాలోని ట్రాన్స్ఫాగరస్సన్లో ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రసిద్ధ రోడ్లలో ఒకటైన దానిని నడిపే అవకాశం నాకు లభించింది.
విలియం కోస్టా
ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో లాంచ్లు మరియు ఆవిష్కరణల పరంగా ఇది అద్భుతమైన సంవత్సరం. నేను పరీక్షించిన మోడళ్ల గణనను కోల్పోయాను, అయినప్పటికీ, ఒక కారణం లేదా మరొక కారణంగా మన మెమరీలో చెక్కబడినవి ఎల్లప్పుడూ ఉన్నాయి. దురదృష్టవశాత్తూ నేను మూడు మోడళ్లను మాత్రమే ఎంచుకోగలను.
నా జాబితా నేను పరీక్షించిన అత్యుత్తమ మోడళ్లను హైలైట్ చేయడానికి ఉద్దేశించినది కాదు, కానీ నన్ను చాలా ఆశ్చర్యపరిచిన లేదా ఆకట్టుకున్న వాటిని హైలైట్ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. మరియు అవి ఒకదానికొకటి భిన్నంగా ఉంటాయి…
ఫోర్డ్ ఫోకస్. ఇది సంవత్సరంలో నా చివరి పరీక్షలలో ఒకటి — అందుకే నాకు ఇప్పటికీ YouTubeలో వీడియో లేదు, కేవలం ఇక్కడ Razão Automóvel వెబ్సైట్లో మొదటి పరిచయం మాత్రమే. కొత్త ఫోర్డ్ ఫోకస్ నా జాబితాలో అత్యంత "సాధారణ" మోడల్, కానీ దాని లక్షణాల కోసం ఇది ఇక్కడ ఉండటానికి అర్హమైనది.
ఫోకస్తో ఫోర్డ్ ఏమి సాధించిందో చెప్పడానికి ఆకట్టుకుంటుంది. హ్యాండ్లింగ్ మరియు సౌకర్యం పరంగా, ఇది సెగ్మెంట్లో అగ్రస్థానంలో ఉంది, ఇది రహదారికి ఎదురుగా ఉన్న విధంగా ఫోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ను కూడా అధిగమించింది.
డిజైన్ కొంచెం ఎక్కువ ప్రేరణ పొందకపోవడం సిగ్గుచేటు - ఇది ఎల్లప్పుడూ ఆత్మాశ్రయమైన అంశం - ఎందుకంటే ఇతర రంగాలలో (ధర, పరికరాలు, సౌకర్యం, స్థలం మరియు ఇంజిన్) ఫోర్డ్ ఫోకస్ విభాగంలో అత్యుత్తమమైన వాటికి అనుగుణంగా ఉంది.
ఆల్పైన్ A110. నేను మరింత శక్తివంతమైన, వేగవంతమైన, ఖరీదైన మరియు మరింత ప్రత్యేకమైన మోడల్లను పరీక్షించాను. కానీ ఆల్పైన్ A110, ఇవేమీ లేకుండా, నా జ్ఞాపకశక్తిలో నిలిచిపోయాయి.
వాస్తవంగా అన్ని కార్లు మరింత శక్తివంతంగానే కాకుండా భారీగా ఉండే సమయంలో, ఆల్పైన్ A110 డ్రైవింగ్ యొక్క సారాంశం మనం స్ట్రెయిట్లలో సాధించే వేగం కాదని, మూలలను చేరుకునే విధానం అని మనకు గుర్తు చేస్తుంది.
అద్భుతమైన ఛాసిస్, చాలా మంచి స్పందనలు, నడపమని అడిగే మోడల్లో.
జాగ్వార్ I-PACE. నాకు ఇది సంవత్సరం యొక్క వెల్లడిలో ఒకటి. ఈ రోజుల్లో "అత్యాధునిక" ప్రతిదీ కలిగి ఉంది, అంటే: SUV ఫార్మాట్, ఎలక్ట్రిక్ మోటరైజేషన్ మరియు ముందు భాగంలో చరిత్రతో నిండిన చిహ్నం.
కానీ జాగ్వార్ ఐ-పేస్ అంతకంటే ఎక్కువ. డ్రైవింగ్ ఆనందం మరియు ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ బ్యాక్ టు బ్యాక్ ఉండాల్సిన అవసరం లేదని చూపించే మోడల్ ఇది. ప్లస్ ఇది విశాలమైనది, చక్కగా అమర్చబడింది మరియు లైన్ల విషయానికొస్తే… వావ్!
ఫెర్నాండో గోమ్స్
ధర, పనితీరు, నాణ్యత మొదలైన వాటిలో చాలా భిన్నమైన కార్ల మధ్య ఎలా ఎంచుకోవాలి…? గత ఏడాదిని మనం వెనక్కి తిరిగి చూసుకున్నప్పుడు, స్కోర్ చేసిన వారిని మనం గుర్తుంచుకుంటాము, ఎందుకంటే వారు నిష్పక్షపాతంగా వారి విభాగంలో అత్యుత్తమంగా ఉన్నందున కాదు, కానీ వారు చాలా ఎక్కువ భావోద్వేగ అనుభవాన్ని అందించడం వల్ల - వివిధ స్థాయిలలో - వారి పనితీరుకు మించి మనల్ని రవాణా చేయడం ద్వారా ఎ నుండి పాయింట్ బి.
నేను పరీక్షించిన అన్ని వాహనాల్లో (నేను నడిపినవి చాలా మిగిలిపోయాను), తర్వాతి మూడు వాటి ఆచరణాత్మక పనితీరు కంటే ఎక్కువగా నిలిచాయి, ప్రతి ట్రిప్ను మెరుగుపరుస్తాయని వాగ్దానం చేసే డ్రైవర్తో లింక్ను సృష్టించాయి.
సుజుకి జిమ్నీ. ఖచ్చితంగా సంవత్సరం కారు కోసం నా ఎంపికలలో ఒకటి. ఇది సంభావ్య పోటీ కంటే నిష్పక్షపాతంగా మెరుగ్గా ఉన్నందున కాదు, కానీ ఇది నేటి ఆటోమోటివ్ ల్యాండ్స్కేప్కు విరుద్ధం. దీని ఉద్దేశ్యం స్పష్టంగా ఉంది మరియు ఇది దాని అన్ని అంశాలలో ప్రదర్శిస్తుంది: డిజైన్ నుండి హార్డ్వేర్ వరకు.
గమనిక: వీడియో వీల్లో గిల్హెర్మ్తో ఉంది, కానీ మోడల్ను ప్రదర్శించే సమయంలో దాన్ని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించే అవకాశం నాకు లభించింది.
దీని ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు ఊహించిన విధంగా ఉన్నాయి (ఇప్పటికీ ఆశ్చర్యకరంగా ఉన్నప్పటికీ), కానీ ఇది తారుపై అత్యంత ఆశ్చర్యపరిచింది: శుద్ధి మరియు నాగరికత q.b. రోజువారీ కారుగా, జిమ్నీ పూర్తిగా ఒప్పిస్తుంది.
రెనాల్ట్ మెగన్ R.S. టైప్ R వేగవంతమైనది, i30 N మరింత ఉద్వేగభరితమైన ఇంజిన్ను కలిగి ఉంటుంది, గోల్ఫ్ GTI మరింత "ఘనమైనది", కానీ Mégane R.S.తో మొదటి పరిచయం ఒక లోతైన ముద్ర వేసింది.
అన్ని అసమానతలను మరియు పదునైన డిప్రెషన్లను కూడా గ్రహించగల చట్రం యొక్క సామర్థ్యం - మొత్తం వెన్నుపూస ఒకదానికొకటి నొక్కుతున్నట్లు మనకు అనిపిస్తుంది -, దాని నియంత్రణ మరియు చురుకుదనం (4CONTROL), ఇంటరాక్టివ్ వెనుక జోడించబడింది, ప్రతిదీ ఎల్లప్పుడూ అసంబద్ధమైన లయలతో ఉంటుంది, ఇది లీనమయ్యే, ఆహ్లాదకరమైన మరియు నిజమైన బహుమతినిచ్చే అనుభవం. బెటర్, మాన్యువల్ బాక్స్తో ఉండవచ్చు…
హోండా సివిక్ సెడాన్ 1.5. ఇష్టమా? పౌర రకం R కాదా? — ఇది 2017 కాబట్టి… మరింత తీవ్రంగా, అన్ని అంచనాలకు విరుద్ధంగా, సివిక్, దాని అత్యంత సుపరిచితమైన బాడీవర్క్లో, నేను 2018లో పరీక్షించిన కార్లలో ఒకటిగా మారి నన్ను చాలా ఆశ్చర్యపరిచింది.
1.5 i-VTEC టర్బో ఇంజన్ కలయిక — శక్తివంతమైన మరియు ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో —; ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో — అద్భుతమైన అనుభూతి, కాంతి, ఖచ్చితమైన —; సివిక్ యొక్క చాలా మంచి చట్రం మరియు అన్ని నియంత్రణల యొక్క సరైన బరువు మరియు అనుభూతిని మరచిపోకుండా, సెగ్మెంట్లో ఆచరణాత్మకంగా సరిపోలని సెట్ను రూపొందించింది. ఇది మీరు హోండాని కొంచెం దృఢమైన సస్పెన్షన్ అడ్జస్ట్మెంట్, టైప్ R సీట్లు కోసం అడగాలని కోరుకునేలా చేస్తుంది మరియు కాల్ చేయండి... టైప్ S. పెట్రోల్ హెడ్ నాన్నలు మరియు తల్లుల కోసం, సందేహం లేదు!
2018లో ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో ఏం జరిగిందనే దాని గురించి మరింత చదవండి:
- 2018 అలానే ఉంది. ఆటోమోటివ్ ప్రపంచాన్ని "ఆపివేసిన" వార్త
- 2018 అలానే ఉంది. ఎలక్ట్రిక్, స్పోర్ట్స్ మరియు SUV కూడా. నిలబడ్డ కార్లు
- 2018 అలానే ఉంది. "జ్ఞాపకార్థం". ఈ కార్లకు వీడ్కోలు చెప్పండి
- 2018 అలానే ఉంది. మనం భవిష్యత్ కారుకి దగ్గరగా ఉన్నామా?
2018 ఇలా... సంవత్సరం చివరి వారంలో, ప్రతిబింబించే సమయం. అద్భుతమైన కార్ పరిశ్రమలో సంవత్సరాన్ని గుర్తించిన ఈవెంట్లు, కార్లు, సాంకేతికతలు మరియు అనుభవాలను మేము గుర్తుంచుకుంటాము.