ఇప్పుడు Diário da Repúblicaలో ప్రచురించబడిన చట్టం ప్రకారం, ఇప్పటి వరకు వాహన పన్ను (ISV) నుండి మినహాయింపు నుండి ప్రయోజనం పొందిన వాణిజ్య వాహనాలు ఈ సంవత్సరం జూలై 1 నుండి ఈ ప్రయోజనాన్ని కోల్పోతాయి.
ఇది లైట్ గూడ్స్ వాహనాలను, ఓపెన్ బాక్స్తో, బాక్స్ లేకుండా లేదా క్లోజ్డ్ బాక్స్తో ప్రభావితం చేసే కొలత బాడీ వర్క్లో క్యాబ్ని ఏకీకృతం చేయవద్దు , 3500 కిలోల వరకు స్థూల బరువుతో మరియు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ లేకుండా.
పోర్చుగీస్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ కామర్స్ ACAP నుండి వచ్చిన ఖాతాల ప్రకారం, Jornal de Negócios ఉదహరించారు, ఈ రకమైన మోడల్ మన దేశంలో వాణిజ్య వాహనాల విక్రయాలలో 11% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
పైన పేర్కొన్న వార్తాపత్రిక సింగిల్ సర్క్యులేషన్ ట్యాక్స్ (IUC) కింద అదృశ్యమయ్యే మరొక పన్ను ప్రయోజనాన్ని కూడా నివేదించింది. ఇప్పటి వరకు, D కేటగిరీ వాహనాల విషయంలో - వస్తువుల రవాణాకు కూడా - పన్నుపై 50% తగ్గింపు ఊహించబడింది - అవి "పెద్ద వస్తువుల రవాణాకు అధికారం లేదా లైసెన్స్" కలిగి ఉంటే.
ప్రతిపాదిత చట్టాన్ని సమర్థించే ఒక నోట్లో, ISV మరియు ఇతర ప్రయోజనాల నుండి మినహాయింపు "అన్యాయమైనది మరియు ఆ పన్నుల యొక్క తర్కానికి ఆధారమైన పర్యావరణ సూత్రాలకు విరుద్ధంగా ఉంది" అని ప్రభుత్వం వివరిస్తుంది, "అవి పారగమ్యంగా ఉన్నాయని నిరూపించబడ్డాయి. దుర్వినియోగ ఉపయోగాలు."
ACAP ఇప్పటికే దాని ప్రధాన కార్యదర్శి హెల్డర్ పెడ్రో ద్వారా ప్రతిస్పందించింది, అతను ఈ నిర్ణయంతో ఆశ్చర్యానికి గురయ్యాడు మరియు ఈ మార్పు గురించి తనకు ఇంతకు ముందు తెలియజేయలేదని ఎవరు వెల్లడించారు.
హెల్డర్ పెడ్రో, ACAP సెక్రటరీ జనరల్ఆర్థిక సంక్షోభం ఉన్న సమయంలో, కంపెనీలు ఇప్పటికే చాలా ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, అటువంటి కొలత గ్రహించబడలేదు, వీటిని ఉపసంహరించుకోవడం సమంజసం కాదు. ఈ వాహనాల్లో ఎక్కువ భాగం పోర్చుగల్లో తయారు చేయబడినవి, అంటే ఈ కొలత ద్వారా నేరుగా ప్రభావితమయ్యే కంపెనీలు కూడా ఉండవచ్చు.