1991లో విడుదలైంది వోక్స్వ్యాగన్ పోలో G40 ఇది చాలా తక్కువ చట్రం కోసం చాలా ఎక్కువ హృదయం ఉన్న కారు. దాని అస్థిర ప్రవర్తన మరియు దాని ఇంజిన్ యొక్క శక్తికి ప్రసిద్ధి చెందింది, చిన్న వోక్స్వ్యాగన్ పాకెట్-రాకెట్లలో ఐకాన్గా మారగలిగింది.
మేము మాట్లాడుతున్న కాపీ ఒడివెలాస్లోని కొంజెప్ట్ హెరిటేజ్ స్టాండ్లో అమ్మకానికి ఉంది మరియు ఇది నిర్మలమైనదిగా కనిపిస్తుంది. పునరుద్ధరించబడింది మరియు 1993లో రోడ్లపైకి వచ్చినప్పటి నుండి దాదాపు 173 000 కి.మీ. చిన్న పోలో G40 ధర €10,900.
పోలో యొక్క రెండవ తరం యొక్క స్పైసియర్ వెర్షన్ ప్రసిద్ధి చెందడానికి ప్రధాన కారణం చిన్న 1.3 l ఇంజిన్ మరియు G-లేడర్ వాల్యూమెట్రిక్ కంప్రెసర్ (కంప్రెసర్ యొక్క పరిమాణంలో 40వ భాగంలో G వచ్చింది). కంప్రెసర్ యొక్క ఉపయోగానికి ధన్యవాదాలు, చిన్న జర్మన్ 115 hp (లేదా ఉత్ప్రేరక సంస్కరణలో 113 hp) డెబిట్ చేయడం ప్రారంభించింది.
చాలా గుండె, చాలా తక్కువ చట్రం
శక్తి పెరుగుదలకు ధన్యవాదాలు, పోలో G40 9 సెకన్లలోపు 0 నుండి 100 కిమీ/గం చేరుకోగలిగింది మరియు గరిష్టంగా 200 కిమీ/గం వేగాన్ని చేరుకుంది. ఈ అన్ని ప్రయోజనాల యొక్క నాణెం యొక్క మరొక వైపు ఇంజిన్ జర్మన్ SUVని అందించగల అత్యధిక రేటును కొనసాగించడంలో తీవ్రమైన ఇబ్బందులను కలిగి ఉన్న చట్రం ఉంది.
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇది చట్రం 70 ల చివరలో చాలా తక్కువ శక్తిని దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడింది. ఆ విధంగా, వోక్స్వ్యాగన్ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్పోర్టియర్ డ్రైవింగ్ చేసే ఏ ప్రయత్నమైనా "రష్యన్ రౌలెట్" గేమ్గా మారింది, ఎందుకంటే బ్రేక్లు మాత్రమే కారును నెమ్మదించాయి మరియు సాంప్రదాయ ఆర్కిటెక్చర్తో సస్పెన్షన్లు పోలోను రోడ్డుపైకి తీసుకురావడానికి నిజమైన పోరాటాలు చేశాయి.
దాని "కష్టమైన" నిర్వహణ ఉన్నప్పటికీ, పోలో G40 90ల నాటి మైలురాయిగా స్థిరపడింది. మరియు పోలో G40ని ఒక మూలకు తీసుకురావడం మరియు కథను చెప్పడానికి దాని నుండి బయటపడటం కష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది చాలా మంది కార్లలో ఒకటి. మేము రెండుసార్లు ఆలోచించకుండా గ్యారేజీలో అంగీకరించాము.