"ఎలక్ట్రిక్ టెస్ట్ వెహికల్" స్టిక్కర్ దానిని అందిస్తుంది. మేము తదుపరి తరాన్ని పరీక్షించడానికి ఒక నమూనా కోసం చూస్తున్నాము MINI 3 తలుపులు ఎలక్ట్రిక్, సాధారణం కంటే చాలా ముందుగానే — కొత్త తరం రాక 2023 వరకు ఆశించబడదు.
అయితే ప్రోటోటైప్ యొక్క విద్యుత్ స్వభావం ఉన్నప్పటికీ, తదుపరి తరం MINI అంతర్గత దహన యంత్రాలను కేటలాగ్లో ఉంచుతుంది. ఇటీవల ధృవీకరించినట్లుగా, 2025లో మాత్రమే హీట్ ఇంజిన్తో చివరి MINI లాంచ్ను చూస్తాము. అప్పటి నుండి, అన్ని కొత్త విడుదలలు 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడల్లుగా ఉంటాయి.
కొత్త తరం 3-డోర్ MINI మోడల్ యొక్క ఐకానిక్ సిల్హౌట్ను నిర్వహిస్తుంది - ఇది అన్ని ఉద్దేశాలు మరియు ప్రయోజనాల కోసం, MINI “911”, కాబట్టి ఎవరూ ఫార్ములాను పాడుచేయాలని కోరుకోరు - కానీ దాని కొలతలు దానితో పోలిస్తే కొద్దిగా తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుత మోడల్కి, 3-డోర్ MINI… మినీలో తక్కువే ఉన్నారనే విమర్శలను ఎదుర్కొంటుంది.
BMW గ్రూప్లో అందుబాటులో ఉన్న "ఆల్ ఎహెడ్" ప్లాట్ఫారమ్లు (ఇంజిన్ మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్) C-సెగ్మెంట్లో (BMW సిరీస్ 1, ఉదాహరణకు మరియు భవిష్యత్ MINI కంట్రీమ్యాన్) పెద్ద మోడళ్ల కోసం పరిమాణంలో ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోండి. తదుపరి MINI వీలైనంత కాంపాక్ట్గా ఉండేలా చూసుకోవడానికి మాకు ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారాన్ని కనుగొనడం.
ప్రపంచంలోని ఇతర వైపున, మరింత ఖచ్చితంగా చైనాలో పరిష్కారం కనుగొనబడింది, ఇక్కడ BMW గ్రేట్ వాల్తో ఉన్న జాయింట్ వెంచర్ ఇద్దరు తయారీదారుల మధ్య కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ భాగస్వామ్యంతో బలోపేతం అవుతుంది. ఈ చైనా-జర్మన్ కలయిక ఖర్చులను అదుపులో ఉంచుకోవడానికి అవసరమైన ఆర్థిక వ్యవస్థలను అనుమతిస్తుంది మరియు చైనాలో వాణిజ్యపరంగా అభివృద్ధి చెందడానికి MINIకి అవకాశం ఉంటుంది; ఐరోపాలో ఉత్పత్తి చేయడాన్ని కొనసాగించడంతో పాటు, ఇది ప్రస్తుత అధిక దిగుమతి పన్నులను తప్పించి, చైనాలో మొదటిసారిగా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.
గూఢచారి ఫోటోలు ఏమి చూపుతాయి?
ప్రస్తుతానికి, కొత్త తరం MINI 3-డోర్ యొక్క ఫీచర్లు లేదా స్పెసిఫికేషన్ల గురించి చాలా తక్కువగా లేదా ఏమీ తెలియదు — అదే ప్లాట్ఫారమ్ నుండి ఐదు-డోర్ల బాడీవర్క్ వంటి ఇతర ఉత్పన్నాలు ఉంటాయని భావిస్తున్నారు.
సిల్హౌట్ని వెంటనే గుర్తించగలిగినప్పటికీ, దానిపై ఉంచిన కొన్ని మూలకాలను మనం తీవ్రంగా పరిగణించకూడదు, అవి హెడ్ల్యాంప్ రిమ్లు లేదా టెయిల్లైట్లు, ఇవి ఖచ్చితమైనవి కావు, అలాగే హుడ్పై తప్పుడు గాలి తీసుకోవడం. అయితే, ఈ కొత్త తరానికి మరియు ప్రస్తుతానికి మధ్య స్పష్టమైన తేడాలు ఉన్నాయి, వీటిని మనం ముందుకు చూడవచ్చు.
బంపర్ మరియు ఇతర బాడీ ప్యానెల్ల నుండి హుడ్ను వేరు చేసే కట్ లైన్లను గమనించండి; ప్రస్తుత మోడల్ యొక్క షెల్-స్టైల్ హుడ్ మరింత సాంప్రదాయిక పరిష్కారానికి దారి తీస్తుంది.
వెనుక భాగంలో, ట్రంక్లో, ఒక విచిత్రమైన కట్ లైన్ ఉంది - దాని ధోరణిలో కొంతవరకు జిగ్జాగ్ - తప్పుడు వెనుక ఆప్టిక్స్ ద్వారా నడుస్తుంది.
టాప్ MINI మేనేజర్ బెర్ండ్ కోర్బర్ నుండి ఆటోకార్కి చేసిన ప్రకటనలు మోడల్ చరిత్రలో తదుపరి తరం 3-డోర్ డిజైన్ "గత 20 సంవత్సరాలలో అతిపెద్ద అడుగు" అని సూచిస్తున్నాయి, అయితే ఇది ఇప్పటికీ స్పష్టంగా MINIగా మిగిలిపోతుంది.
కొత్త ఇంటీరియర్ యొక్క సంగ్రహావలోకనం పొందడం కూడా సాధ్యమే, ఇది ప్రస్తుత మోడల్కు భిన్నంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేస్తుంది. మనం చూడగలిగే దాని నుండి, డాష్బోర్డ్లో ఒకటి లేదా రెండు స్క్రీన్లు ఆధిపత్యం వహించాలని మనం చూడగలం - ఈ రోజుల్లో కాన్ఫిగరేషన్ ఎక్కువగా వాడుకలో ఉంది - మరియు ఇది MINIని వర్గీకరించిన కేంద్ర వృత్తాకార మూలకాన్ని కోల్పోయినట్లు కనిపిస్తోంది… ఎప్పటికీ.
