మీ క్యాలెండర్ను గుర్తించండి: ఆగస్ట్ 18, కార్మెల్, కాలిఫోర్నియాలో క్వాయిల్ లాడ్జ్ & గోల్ఫ్ క్లబ్. ఈ వార్షిక ఈవెంట్లో బోన్హామ్స్ ఏడు ఆటోమోటివ్ రత్నాలను వేలం వేస్తారు. అవన్నీ ప్రత్యేక హోమోలోగేషన్ వెర్షన్లు. నిజమైన పోటీ నమూనాలు వాటి తయారీదారులచే ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇతర శ్రేణి కార్లతో తక్కువ లేదా ఏమీ లేవు.
ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్లలో చరిత్ర సృష్టించిన యంత్రాల నుండి నేరుగా ఉద్భవించింది, ఈ నమూనాలు ప్రజా రహదారులపై చట్టబద్ధంగా ప్రయాణించడానికి ఖచ్చితంగా అవసరమైన వాటి కోసం మాత్రమే "నాగరికత" కలిగి ఉన్నాయి. ఏడు మోడళ్లలో, గ్రూప్ B డెరివేటివ్లు ఆరు ఉదాహరణలతో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి: ఆడి స్పోర్ట్ క్వాట్రో S1, ఫోర్డ్ RS200, ఫోర్డ్ RS200 ఎవల్యూషన్, లాన్సియా-అబార్త్ 037 స్ట్రాడేల్, లాన్సియా డెల్టా S4 స్ట్రాడేల్ మరియు ప్యుగోట్ 205 టర్బో స్పెక్టాక్యులర్ 16. ఏడవ ఉదాహరణ. , లాన్సియా స్ట్రాటోస్ HF స్ట్రాడేల్, గ్రూప్ B కంటే మునుపటిది, ఇది గ్రూప్ 4 నియమాల ప్రకారం జన్మించింది.
1975 లాన్సియా స్ట్రాటోస్ HF స్ట్రాడేల్
బెర్టోన్ రూపొందించిన మరియు నిర్మించబడిన లాన్సియా స్ట్రాటోస్ ఒక చిహ్నంగా మిగిలిపోయింది. ఇది మొదటి నుండి మరియు ఒకే ఒక ఉద్దేశ్యంతో రూపొందించబడింది: ప్రపంచ ర్యాలీలో ప్రతీకారం తీర్చుకోవడం. కానీ నియమాలు పోటీలో హోమోలోగేట్ చేయడానికి 500 రోడ్ యూనిట్ల ఉత్పత్తిని బలవంతం చేశాయి, తద్వారా లాన్సియా స్ట్రాటోస్ HF స్ట్రాడేల్ పుట్టింది. ఆక్రమణదారుల వెనుక 190 హార్స్పవర్తో 2.4 లీటర్ V6 ఉంది, 1000 కిలోల కంటే తక్కువ బరువున్న స్ట్రాటోలను 6.8 సెకన్లలో 100 కి.మీ/గం వరకు నెట్టగలదు మరియు గరిష్టంగా 232 కి.మీ/గం వేగాన్ని అందుకోగలదు. ఈ ప్రత్యేక యూనిట్ కేవలం 12,700 కి.మీ.
1983 లాన్సియా-అబార్త్ 037 స్ట్రాడేల్
ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్ను గెలుచుకున్న చివరి వెనుక-చక్రం-డ్రైవ్ కారు, ఖచ్చితంగా సంవత్సరంలో ఈ యూనిట్ వేలం వేయబడింది (1983). ఫైబర్గ్లాస్-రీన్ఫోర్స్డ్ కెవ్లర్ బాడీవర్క్ మరియు నాలుగు సిలిండర్లతో కూడిన 2.0-లీటర్ ఇంజన్ మరియు సెంట్రల్ రియర్ పొజిషన్లో రేఖాంశంగా మౌంట్ చేయబడిన సూపర్చార్జర్ దీనిని నిర్వచించింది. ఇది 205 గుర్రాలను ఉత్పత్తి చేసింది మరియు బరువు 1170 కిలోలు. ఓడోమీటర్లో కేవలం 9400 కి.మీ.
1985 ఆడి స్పోర్ట్ క్వాట్రో S1
ఈ మోడల్ లాన్సియా మరియు ప్యుగోట్ యొక్క మధ్య-శ్రేణి వెనుక ఇంజిన్ భూతాలకు ఆడి యొక్క సమాధానం. దాని ముందున్న క్వాట్రోకి సంబంధించి, S1 దాని చిన్న వీల్బేస్ 32 సెంటీమీటర్ల కోసం ప్రత్యేకంగా నిలిచింది. ఇది ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఉంచింది మరియు ముందు భాగంలో "వేలాడుతూ", కేవలం 300 హార్స్పవర్తో ఇన్-లైన్ ఐదు-సిలిండర్ 2.1-లీటర్ టర్బో ఉంది. ఈ యూనిట్లో స్టీరింగ్ వీల్పై వాల్టర్ రోర్ల్ సంతకం ఉంటుంది. "రాజు ఇక్కడ ఉన్నాడు" అని చెప్పడం లాంటిది.
1985 లాన్సియా డెల్టా S4 స్ట్రాడేల్
పోటీ వెర్షన్ వలె స్ట్రాడేల్ వెర్షన్ కూడా ఆకట్టుకుంది. కేవలం 200 యూనిట్లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి మరియు పోటీ కారులో వలె, 1.8 లీటర్ ఇంజిన్ టర్బో లాగ్ను ఎదుర్కోవడానికి డబుల్ సూపర్చార్జింగ్ (టర్బో+కంప్రెసర్)ను ఉపయోగించింది. ఈ నాగరిక సంస్కరణలో, ఇది "కేవలం" 250 గుర్రాలను పంపిణీ చేసింది, 6.0 సెకన్లలో 1200 కిలోల 100 కి.మీ. ఇది అల్కాంటారా-లైన్డ్ ఇంటీరియర్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, పవర్ స్టీరింగ్ మరియు ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ వంటి విలాసవంతమైన వస్తువులను తీసుకువచ్చింది. ఈ యూనిట్ పొడవు 8900 కి.మీ.
1985 ప్యుగోట్ 205 టర్బో 16
ఇది ప్యుగోట్ 205 లాగా ఉంది, కానీ 205 నుండి దాదాపు ఏమీ లేదు. 205 T16, డెల్టా S4 వంటిది వెనుక మిడ్-ఇంజన్ మరియు ఫుల్-వీల్ డ్రైవ్తో కూడిన రాక్షసుడు. 200 యూనిట్లలో కూడా ఉత్పత్తి చేయబడింది, 205 T16 నాలుగు-సిలిండర్ టర్బో నుండి 1.8 లీటర్లతో 200 హార్స్పవర్ను సేకరించింది. ఈ యూనిట్ కేవలం 1200 కి.మీ.
1986 ఫోర్డ్ RS200
డెల్టా మరియు 205 వలె కాకుండా, ఫోర్డ్ RS200కి దాని పేరు లేదా ప్రదర్శన కోసం మాత్రమే ఏ ఉత్పత్తి మోడల్తో సంబంధాలు లేవు. దాని ప్రత్యర్థుల వలె ఇది ఫోర్-వీల్-డ్రైవ్ రాక్షసుడు, వెనుక మధ్య-ఇంజిన్, 1.8 లీటర్, నాలుగు-సిలిండర్, టర్బోచార్జ్డ్, కాస్వర్త్చే అభివృద్ధి చేయబడింది. మొత్తంగా ఇది 250 హార్స్పవర్ని అందించింది మరియు ఈ యూనిట్ నిర్దిష్ట టూల్బాక్స్తో కూడా వస్తుంది.
1986 ఫోర్డ్ RS200 ఎవల్యూషన్
ఉత్పత్తి చేయబడిన 200 ఫోర్డ్ RS200 యూనిట్లలో, పోటీ కారు యొక్క పరిణామాన్ని అనుసరించి 24 మరింత అభివృద్ధి చెందిన స్పెసిఫికేషన్గా మార్చబడ్డాయి. ఉదాహరణగా, ఇంజిన్ 1.8 నుండి 2.1 లీటర్లకు పెరిగింది. ఇది 1987లో పోటీలో అరంగేట్రం చేయవలసి ఉంది, కానీ గ్రూప్ B అంతరించిపోవడం వల్ల అది ఎప్పుడూ జరగలేదు. అయినప్పటికీ, కొన్ని నమూనాలు యూరోపియన్ ర్యాలీలలో పోటీని కొనసాగించాయి మరియు RS200 ఎవల్యూషన్లో ఒకటి 1991లో యూరోపియన్ ర్యాలీక్రాస్ ఛాంపియన్గా మారింది.
