మేము స్కోడా యొక్క భవిష్యత్తును తెలుసుకున్నాము మరియు దాని ప్రస్తుత మరియు గతాన్ని నడిపించాము

స్కోడా యొక్క CEO అయిన బెర్న్హార్డ్ మేయర్, కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ న్యాయనిర్ణేతలను ఉద్దేశించి తన ప్రదర్శనను ప్రారంభించాడు, విద్యుత్ "పాలు" మరియు అతని మైక్రోఫోన్, హై డెఫినిషన్ "వీడియో వాల్" మరియు గదిలోని మొత్తం లైటింగ్ను ఆపివేసింది.

స్కోడా లీడర్ తన నిగ్రహాన్ని కోల్పోడు, అప్పుడప్పుడు జోక్ చేస్తాడు, తన గొంతును ప్రదర్శించాడు మరియు ఏమీ లేనట్లుగా తన వాదనను కొనసాగిస్తాడు. మీరు గ్రాఫిక్స్ మరియు వీడియోల సహాయం పొందరని మీకు తెలుసు, కానీ నిజం ఏమిటంటే, సంఖ్యలు మీ తలపై ఉన్నాయి.

మేము సాంప్రదాయ హైటెక్ ప్రాంతంలోని చారిత్రాత్మక భవనం అయిన మ్లాడా బోలెస్లావ్లోని స్కోడా ఫ్యాక్టరీ యొక్క "డిజైన్ హాల్"లో ఉన్నాము.

చరిత్ర కలిగిన ప్రదేశం

రెండు శతాబ్దాల క్రితం, మొదటి ఆవిరి యంత్రం ఇక్కడ ఉనికిలో ఉన్న ప్లాంట్లో అమర్చబడింది. స్కోడా "మాత్రమే" 124 సంవత్సరాలుగా ఇక్కడ ఉంది. బహుశా అది పాత భవనం అయినందున, అది సహజమైన లైటింగ్ను కలిగి ఉంది మరియు స్కోడా తన ప్రస్తుత ఉత్పత్తి 1.25 మిలియన్ కార్లను వచ్చే దశాబ్దంలో రెండు మిలియన్లకు/సంవత్సరానికి పెంచాలనుకుంటున్నట్లు చెప్పడం ద్వారా ప్రారంభించి, మేయర్ తాను సిద్ధం చేసిన వాటిని చెప్పడం కొనసాగించవచ్చు. స్కోడా "గ్లోబల్ ప్లేయర్" కావాలని కోరుకుంటుంది, అందులో ఎటువంటి సందేహం లేదు.

కొత్త ఫ్యాక్టరీ కోసం వేచి ఉండటానికి నాకు సమయం లేదు. ఇది మరింత ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటే, గత సంవత్సరం అది మరో 100,000 కార్లను విక్రయించింది.

స్కోడా ప్రత్యేకతలు

గ్రూప్ యొక్క MPI ఇంజన్ల (యూరప్ వెలుపలి మార్కెట్లలో సంవత్సరానికి రెండు మిలియన్ కార్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది), మాన్యువల్ గేర్బాక్స్లు మరియు డ్రమ్ల అభివృద్ధికి చెక్ బ్రాండ్కు బాధ్యత అప్పగించడం ద్వారా స్కోడాలో వోక్స్వ్యాగన్ డైరెక్టరీ ఉంచిన విశ్వాసం యొక్క కొలత చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. బ్రేకులు. భారతదేశంలో MQB A0 ప్లాట్ఫారమ్ను అమలు చేయడం కూడా స్కోడా బాధ్యత.

కొత్త ఫ్యాక్టరీ

చెక్ రిపబ్లిక్లోని మ్లాడా బోలెస్లావ్లోని కర్మాగారం గౌరవనీయమైన రెండు మిలియన్లను సంపాదించడానికి సరిపోదు, దాని సామర్థ్యం 600 000 యూనిట్లు/సంవత్సరం దాని పరిమితిలో ఉంది . ఇది వోల్ఫ్స్బర్గ్ తర్వాత సమూహంలో రెండవ అతిపెద్ద కర్మాగారం, అందువలన ప్రపంచంలోని ఐదవ అతిపెద్ద కార్ ఫ్యాక్టరీ.

దేశంలో మరొక చిన్న కర్మాగారం ఉంది, Kvasinyలో, సంవత్సరానికి 200 000 కార్లు డెబిట్ చేయబడుతున్నాయి మరియు మిగిలినవి సమూహం యొక్క ఫ్యాక్టరీల నుండి వస్తాయి. 2022లో సిద్ధంగా ఉన్న కొత్త ఫ్యాక్టరీని నిర్మించాలని ఇప్పటికే నిర్ణయించినట్లు మేయర్ ధృవీకరిస్తున్నారు, అయితే, ఈలోగా, సమూహం యొక్క కర్మాగారాల్లో స్థలం కనుగొనవలసి ఉంది, ఎందుకంటే “కొత్త ఫ్యాక్టరీ కోసం వేచి ఉండటానికి నాకు సమయం లేదు. ఇది మరింత ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటే, గత సంవత్సరం అది మరో 100,000 కార్లను విక్రయించింది.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

విద్యుత్తు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, సుమారు గంట తర్వాత, స్థానిక విద్యుత్ పంపిణీదారుచే నిర్వహించబడిన పనుల కారణంగా నగరం అంతటా కోత ఉందని తెలిసింది, మేయర్ దానిని తన దంతాల నుండి జారాడు: “150 కార్లు ఇకపై ఉత్పత్తి చేయబడవు. నేను వారితో మాట్లాడాలి…”

అన్నీ చెప్పలేం...

స్కోడా వేగంగా విస్తరిస్తూనే ఉంది, దాని "డబ్బు విలువ" ఫార్ములా కొనుగోలుదారుల దృష్టిలో మరింత అర్ధవంతంగా ఉంటుంది. ఐదు కొత్త మోడళ్లతో శ్రేణిని విస్తరించే తాజా ప్రణాళిక దాదాపు సగం పూర్తయింది: Scala మరియు Kamiq ప్రారంభించబడిన తర్వాత, ఇది ఇప్పుడు సూపర్బ్ రీస్టైలింగ్, Superb iV హైబ్రిడ్ మరియు Citigoe iV ఎలక్ట్రిక్ లాంచ్ యొక్క మలుపు.

అప్పుడు కొత్త MEB ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్ఫారమ్ గురించి మాట్లాడే సమయం వస్తుంది, కానీ ఇక్కడ నుండి... నేను ఇంకేమీ చెప్పలేను! భవిష్యత్తు గురించి మ్లాడా బోలెస్లావ్ యొక్క “డిజైన్ హాల్”లో నేను చూసిన మరియు విన్న ప్రతిదానికీ సంబంధించి గోప్యత ఒప్పందంపై సంతకం చేయడానికి నేను అంగీకరించాను, స్మార్ట్ఫోన్ను కూడా బయట వదిలివేయవలసి వచ్చింది. మరియు నేను ఆ నిబద్ధతను గౌరవిస్తాను.

జెనీవాలో భవిష్యత్తును ప్రకటించారు

అయితే, మేయర్ ఈ సంవత్సరం జెనీవా మోటార్ షోలో స్కోడాకు విద్యుదీకరణ కోసం ఒక ప్రణాళిక ఉందని ఇప్పటికే ప్రకటించారు, ఇది కాన్సెప్ట్ కారు స్కోడా విజన్ iVని చూపుతుంది, ఇది బ్రాండ్ ప్రకారం, “మొదటి 100% ఎలక్ట్రిక్ స్కోడాను అంచనా వేసే ఒక నిర్దిష్ట దృష్టి , సమూహం యొక్క MEB ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా.

స్కోడా విజన్ iV కాన్సెప్ట్ MEBలో చెక్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి ట్రామ్ను రూపొందించింది

జెనీవా మోటార్ షోలో, స్కోడా వివరాలు తక్కువగా ఉండలేదు, విజన్ iV "iV" సబ్బ్రాండ్ను ప్రారంభించిందని, భవిష్యత్తులో బ్రాండ్ యొక్క అన్ని విద్యుదీకరించబడిన వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. 4,665 మీటర్ల పొడవుతో, కాన్సెప్ట్ కారు నాలుగు-డోర్ల క్రాస్ఓవర్ కూపేగా పరిచయం చేయబడింది. ఇంటీరియర్ అధునాతన క్యాబిన్ కారణంగా అపారమైన స్థలంతో MEB "స్కిడ్ ప్లాట్ఫారమ్" యొక్క ప్రయోజనాలను ప్రతిబింబిస్తుంది. డ్యాష్బోర్డ్ కొత్త డిజైన్ను కూడా కలిగి ఉంది.

చాలా వివరాలు వెల్లడయ్యాయి

స్కోడా జెనీవాలో విజన్ iV యొక్క ఇంజన్ను వివరించింది, ఇందులో రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్, 306 hp కంబైన్డ్ గరిష్ట పవర్ మరియు ఇది 5.9 సెకన్లలో 0-100 km/h అని చెప్పింది. ప్రకటించిన బ్యాటరీ 83 kWh, WLTP ప్రోటోకాల్ ప్రకారం 500 కి.మీ స్వయంప్రతిపత్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు ముప్పై నిమిషాల్లో 80% రీఛార్జ్ చేయబడుతుంది.

2020కి ప్రకటించబడిన MEB ప్లాట్ఫారమ్పై నిర్మించిన మొదటి ఎలక్ట్రిక్ స్కోడా యొక్క సిరీస్ ఉత్పత్తి కోసం ఈ విజన్ iVలో ఏమి జరుగుతుందో చూద్దాం.

ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీలోకి ప్రవేశం

ప్రస్తుతానికి, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీలోకి స్కోడా ప్రవేశం రెండు అడాప్టెడ్ మోడళ్ల ద్వారా ఉంటుంది. ది సిటీగో iV ఇది ఒక అద్భుతమైన iV.

మొదటి సందర్భంలో, ఇది వోక్స్వ్యాగన్ అప్ ట్విన్ సిటీర్ యొక్క 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్! మరియు SEAT Mii, కానీ 36.8 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీతో, ఇది గరిష్టంగా 265 కి.మీ . ఇంజిన్ 61 kW పవర్ (83 hp) మరియు 210 Nm గరిష్ట టార్క్ను కలిగి ఉంది, గరిష్ట వేగం 130 km/h మరియు 0-100 km/h త్వరణం 12.5 సెకన్లలో ప్రచారం చేయబడుతుంది. ఇది 2020 ప్రారంభంలో విక్రయించబడుతుంది, అయితే ధర ఇంకా తెలియలేదు.

సూపర్బ్ iV విషయంలో, ఇది బ్రాండ్ యొక్క టాప్ మోడల్ రీస్టైలింగ్ ఆధారంగా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్, ఇది 1.4 TSI గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారును కలిగి ఉంది, ఇది 218 hp గరిష్ట శక్తిని అందిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో, 13 kWh బ్యాటరీ చేయగలదు 55 కి.మీ పరిధి మరియు ఛార్జింగ్ మోడ్ (గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ద్వారా) పురోగతిలో ఉంది. ఇది 2019లో మార్కెట్లోకి రానుంది.

కానీ... వర్తమానం సంగతేంటి?

చాలా స్పష్టమైనది సూపర్బ్ రీస్టైలింగ్, కొత్త స్కౌట్ వెర్షన్లో మార్గనిర్దేశం చేసే అవకాశం నాకు లభించింది. స్కోడా పురుషులు మనందరికీ తెలిసిన సూపర్బ్లో చాలా మార్పులు లేవని అంగీకరిస్తున్నారు, కేవలం కొత్త పొడవాటి గ్రిల్, LED అర్రే హెడ్ల్యాంప్లు, వెనుకవైపు క్రోమ్ బార్ మరియు బ్రాండ్ పూర్తిగా వ్రాయబడింది.

లోపల, కొత్త డెకర్ వివరాలు, డిజిటల్ డాష్బోర్డ్ మరియు మరికొన్ని ఉన్నాయి. కానీ డ్రైవింగ్ ఎయిడ్స్లో పెరుగుదల ఉంది, ప్రిడిక్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ని చేర్చడంతో, ఇది మలుపులు సమీపించే సమయంలో వేగాన్ని తగ్గించడానికి సిగ్నల్ రీడింగ్ మరియు GPSని ఉపయోగిస్తుంది. పాదచారుల రక్షణతో నగరంలో ఆకస్మిక డ్రైవర్ అనారోగ్యం మరియు అత్యవసర బ్రేకింగ్ విషయంలో ఇది మోటర్వే వైపు అత్యవసర పార్కింగ్ ఫంక్షన్ను కూడా కలిగి ఉంది.

స్కౌట్లో ఇప్పుడు అద్భుతమైనది

నేను నడిపిన వెర్షన్ స్కౌట్ వ్యాన్, ఇది స్కోడాలో 13 ఏళ్ల నాటి సంప్రదాయం, అయితే ఇది ఎప్పుడూ సూపర్బ్లో చేరలేదు. ఇది బాహ్య రఫ్-రోడ్ ప్యాకేజీని కలిగి ఉంది, నిర్దిష్ట బంపర్లు మరియు 15 mm అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, మౌంటు 18” చక్రాలు ఉన్నాయి.

లోపలి భాగంలో సీటు అప్హోల్స్టరీతో సహా స్కౌట్ డెకర్ వివరాలు ఉన్నాయి. డ్రైవింగ్ మోడ్ల నియంత్రణలో a "ఆఫ్-రోడ్" ఎంపిక మరియు సెంట్రల్ మానిటర్ ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ కోసం గ్రాఫిక్స్ మరియు సమాచారాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ఈ మొదటి పరిచయంలో, ద్వితీయ రహదారులపై మాత్రమే డ్రైవ్ చేయడం సాధ్యమైంది, కొన్ని చాలా డిమాండ్ ఉన్న వక్రతలు ఉన్నాయి. అందుబాటులో ఉన్న ఇంజిన్ కొత్త ఇంజిన్తో అమర్చబడింది 2.0 TSI 272 hp మరియు ఏడు సంబంధాల DSG బాక్స్. మరొక ఎంపిక 2.0 TDI 190 hp , రెండూ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి.

చాలా స్థలం మరియు సౌకర్యం

స్పోర్టియెస్ట్ మోడ్లో కూడా భారీ సహాయక స్టీరింగ్ మరియు చాలా తేలికగా మొదటి ముద్రలు ఉన్నాయి. మీరు ఊహించినట్లుగా ఇంజిన్ చాలా బాగా పని చేస్తుంది మరియు ఏడు-స్పీడ్ DSG గేర్బాక్స్ వేగంగా మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది. సస్పెన్షన్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉందని నిరూపించబడింది మరియు ట్రాక్షన్ స్పష్టంగా ఎప్పుడూ సమస్య కాదు. డైనమిక్స్ దాని ప్రాధాన్యతగా చురుకుదనాన్ని కలిగి ఉండదు, సూపర్బ్ స్కౌట్ GTI వంటి మూలలను మ్రింగివేయడంలో ప్రసిద్ధి చెందదు.

కానీ 350 Nm గరిష్ట టార్క్ 4862 mm పొడవును బాగా దాచిపెట్టడానికి అనుమతిస్తుంది.

అంతేకాకుండా, క్యాబిన్ బాగా నిర్మించబడింది మరియు వెనుక సీట్లలో పుష్కలంగా స్థలం ఉంది, అయితే ట్రంక్ 660 l భారీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, ఇప్పుడు ఒక కంపార్ట్మెంట్ షెల్ఫ్ను పొందింది, తప్పుడు బేస్ కింద, నిల్వను సులభతరం చేయడానికి, “సరళంగా బ్రాండ్ ఎల్లప్పుడూ శ్రద్ధ వహించే "తెలివైన పరిష్కారాలు".

ఇది 2020 ప్రారంభంలో పోర్చుగల్కు చేరుకుంటుంది, అయితే ధరలు ఇంకా నిర్వచించబడలేదు.

స్కాలా అనేది పెద్ద పందెం

పోలో ప్లాట్ఫారమ్, MQB A0 ఆధారంగా తయారు చేయబడినప్పటికీ, పాత రాపిడ్ స్థానంలో కొత్త స్కాలాకు మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు ప్రోగ్రామ్ ప్లాన్ చేసింది మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్కు దగ్గరగా ఉంటుంది.

ప్రారంభించడానికి, నేను సంస్కరణకు మార్గనిర్దేశం చేసాను 115 hp యొక్క 1.0 TFSI , ఇది ఈ పెట్రోల్ ఇంజన్ యొక్క సాధారణ సున్నితత్వం మరియు లభ్యతను చూపించింది, ఇది ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో అందంగా ఉంటుంది. తక్కువ వేగం మరియు ఇంటర్మీడియట్లలో పవర్ నుండి ప్రారంభించడం చాలా మంచిది, హైవే కోసం ఆరవ గేర్ను వదిలివేయడానికి జాగ్రత్త తీసుకుంటుంది, ఎందుకంటే ఇది చాలా పొడవుగా ఉంది.

రహదారి ప్రవర్తన ఖచ్చితమైనది మరియు ఊహించదగినది, చురుకుదనం యొక్క మంచి మోతాదు మరియు డ్రైవింగ్ మోడ్ల మధ్య నిజమైన తేడాలు ఉంటాయి, ఇవి రెండు స్థాయిలలో డంపింగ్ను మార్చుతాయి, ఎల్లప్పుడూ తగినంత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి.

ఎప్పుడు వస్తుంది?

నాలుగు సంవత్సరాల (లేదా 80,000 కిమీ) నిర్వహణ ఆఫర్తో 21,800 యూరోల (95 hp యొక్క TSI) ధరలతో జూలైలో స్కాలా అమ్మకానికి వస్తుంది. 150 hp 1.5 TSI వెర్షన్ కూడా ఉంటుంది.

స్టీరింగ్ వీల్ రీచ్ మరియు సీటు ఎత్తులో కొంచెం ఎక్కువ సర్దుబాటు కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ డ్రైవింగ్ పొజిషన్ చెడ్డది కాదు.

క్యాబిన్ మునుపటి రాపిడ్ కంటే మెరుగైన నాణ్యమైన పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుంది, వెనుక సీట్లలో స్థలం పుష్కలంగా ఉంది, ముఖ్యంగా పొడవు, మరియు ట్రంక్ 467 l. ఐచ్ఛిక గ్లాస్ రూఫ్ విండ్స్క్రీన్ మరియు ట్రంక్ మూత మధ్య కనెక్షన్ని చేస్తుంది, ఇది నంబర్ ప్లేట్కు దగ్గరగా ఉన్న గాజుతో కప్పబడి ఉంటుంది, ఇది చాలా మంచి ప్రభావాన్ని సాధిస్తుంది.

మార్గనిర్దేశం చేయడానికి ఇంకా అవకాశం ఉంది 1.6 115 hp TDI , ఇది డీజిల్పై మీరు ఆశించినట్లుగా కొంచెం ఎక్కువ శబ్దాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ DSG బాక్స్తో కూడా అంతే శీఘ్ర ప్రతిస్పందనను కలిగి ఉంటుంది. మరియు ఇది ప్రతి వంద కిలోమీటర్లకు దాదాపు రెండు లీటర్ల వినియోగాన్ని తగ్గించే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది.

గతానికి ప్రయాణం

చాలా బిజీగా ఉన్న కార్యక్రమం ముగిసే సమయానికి, బ్రాండ్ యొక్క గతానికి ఒక రుచికరమైన యాత్ర జరిగింది, ఒక చిన్న రహదారి పరీక్షలో ఆక్టేవియా 1960 నుండి. మోడల్ 1959 మరియు 1964 మధ్య 309 020 యూనిట్లు మరియు నేను ప్రయత్నించిన ఒక వ్యాన్ మరియు సొగసైన టూ-డోర్ కూపేతో సహా వివిధ రకాల బాడీవర్క్లలో ఉత్పత్తి చేయబడింది.

నాలుగు-సిలిండర్ 1089 cm3 ఇంజిన్ మాత్రమే ఉంది 4200 rpm వద్ద 40 hp , కార్బ్యురేటర్ ద్వారా ఆధారితం. కానీ స్టీరింగ్ కాలమ్ లివర్తో కూడిన నాలుగు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ చాలా చిన్నది మరియు సులభంగా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది ఊహించని ఉత్సాహాన్ని ఇస్తుంది.

వాస్తవానికి 110 కిమీ / గం యొక్క గరిష్ట వేగం ఇతర సమయాలకు చెందినది, కానీ 920 కిలోల వద్ద కుటుంబాన్ని సౌకర్యవంతంగా రవాణా చేయడానికి సరిపోతుంది.

క్లాసిక్ "వేవ్" ను పొందండి

సీటు బెల్టులు లేకుండా మరియు "రన్" ఫ్రంట్ సీట్, భారీ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు అద్భుతమైన దృశ్యమానతతో, ప్రమాదానికి గురయ్యే అనుభూతి ఆధునిక కారు కంటే చాలా గొప్పది. ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ చాలా సరళంగా ఉన్నప్పటికీ, దాని స్వంత మనోజ్ఞతను కలిగి ఉంది. టర్న్ సిగ్నల్లను ఆన్ చేయడానికి మీరు డ్యాష్బోర్డ్పై లివర్ను తరలించాలి మరియు కారును స్టార్ట్ చేయడానికి మీరు కీని తిప్పి, ఆపై బేకలైట్ బటన్ను లాగాలి.

ఇంజిన్ చాలా నిశ్శబ్దంగా ఉంది మరియు సస్పెన్షన్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కానీ అసమాన రహదారిపై జనాలను నియంత్రించడంలో తక్కువ ఖచ్చితత్వంతో ఉంటుంది. అయితే ఈ వయసులో క్లాసిక్ డ్రైవింగ్కు అలవాటు పడటం ఖాయం. అన్నిటికంటే చెత్తగా స్టీరింగ్ ఉంది, ఇది యుక్తులు మరియు గట్టి మలుపులు లేదా రౌండ్అబౌట్లలో చాలా భారీగా ఉంటుంది, ఆపై గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు సరళ రేఖలో చాలా అస్పష్టంగా ఉంటుంది.

రేఖాంశ ఇంజిన్ మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో కూడిన బాడీవర్క్ మరియు మెకానిక్స్ యొక్క దృఢత్వం యొక్క భావన చాలా మందిని ఆకట్టుకుంది, స్కోడాకు మంచి కార్లను ఎలా తయారు చేయాలో చాలా కాలంగా తెలుసు అని చూపిస్తుంది.

ముగింపు

కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ సభ్యుల కోసం ఈ ప్రత్యేకమైన ప్రోగ్రామ్ స్కోడా యొక్క ప్రస్తుత, భవిష్యత్తు మరియు గతాన్ని ప్రదర్శించగలిగింది, బ్రాండ్ యొక్క ఆశయాలను అన్ని గౌరవాలతో చూడటానికి తగినంత డేటాను అందిస్తుంది. వోక్స్వ్యాగన్ సమూహంలో, చెక్ రిపబ్లిక్ బ్రాండ్ నిజంగా విశేషమైన ప్రయాణాన్ని చేసింది మరియు దానితో ఆగదు, ఎందుకంటే రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో ఇది రుజువు చేయగలదు.