నేను యాబుసమేకి ఎంపిక కావడం ఇది రెండోసారి (మరియు అది ఏమిటో మీకు తెలియకపోతే, మీరు తరగతులను దాటవేస్తున్నారు). చివరిసారిగా 2015లో, Mazda MX-5 NDని పరీక్షించడానికి మమ్మల్ని ఆహ్వానించారు. మేము బార్సిలోనాకు తిరిగి వచ్చాము మరియు అదే రోడ్లపైకి వచ్చాము, కానీ ఈసారి ప్రపంచంలోనే అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న రోడ్స్టర్ ముడుచుకునే హార్డ్టాప్తో ప్రదర్శించబడుతుంది. Mazda MX-5 RF పేరుతో వెళ్ళే "గుర్రం".
Mazda MX-5 RF (రిట్రాక్టబుల్ ఫాస్ట్బ్యాక్) అనేది అన్ని సీజన్లలో చిన్న స్పోర్టి, కన్వర్టిబుల్ మరియు ప్రాక్టికల్ కోసం వెతుకుతున్న ప్రజల కోసం ఉద్దేశించిన సొగసైన ప్రతిపాదనగా ఉద్దేశించబడింది. కానీ ఇది మాజ్డా MX-5 యొక్క స్ఫూర్తిని కలిగి ఉందా?
ఈ సంస్కరణ యొక్క సంభావ్య విజయం గురించి పెద్దగా సందేహం లేదు, కేవలం మునుపటి తరం యొక్క అమ్మకాల ఫలితాలను విశ్లేషించడానికి: MX-5 NC కూపే వెర్షన్ మోడల్ జీవిత చక్రం చివరిలో రోడ్స్టర్ కంటే ఎక్కువగా విక్రయించబడింది.
కానీ ఈ RF ఒక హార్డ్టాప్తో కూడిన Mazda MX-5 కంటే ఎక్కువ మరియు నేను అలా చెప్పగలిగితే, గత తరంలో ఇది సాధించలేదు - ఇది రోడ్స్టర్ వలె స్టైలిష్గా లేదు. ఈ RF కోసం కనుగొనబడిన పరిష్కారం దానిని చంపడం మరియు దాని మేల్కొలుపులో తల తిప్పే టార్గా రూపాన్ని ఇస్తుంది - నన్ను నమ్మండి, అది జరిగిందా.
కొత్త ముడుచుకునే టాప్ మరియు సవాళ్ల శ్రేణి
ఈ లోతైన భౌతిక మార్పులో, హిరోషిమా బ్రాండ్లోని ఇంజనీర్లు మూడు ముఖ్యమైన లక్ష్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి: 1) హార్డ్టాప్ తేలికగా మరియు కాంపాక్ట్గా ఉండాలి; రెండు) వీల్బేస్ ఒకేలా ఉండాలి మరియు 3) అంతర్గత స్థలాన్ని ఏ విధంగానూ త్యాగం చేయలేము.
ఈ RFని 100% తెరవని MX-5గా మార్చే ప్రమాదకర మార్గంలో వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్న తర్వాత, ఇంజినీరింగ్ యొక్క నిజమైన పని మరియు ఇంద్రియాలను ఆహ్లాదపరిచే విధంగా డిజైన్ చేయడం.
కన్వర్టిబుల్ మోడ్లో, సెంటర్ కన్సోల్లోని వివేకం బటన్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది (ఈ సంస్కరణలో MX-5 మాన్యువల్ లివర్ను కోల్పోతుంది మరియు మొత్తం హుడ్ యాక్టివేషన్ ప్రక్రియ 100% ఎలక్ట్రిక్గా ఉంటుంది) మూడు-ముక్కల పైకప్పు యొక్క ముందు మరియు మధ్య విభాగాలు పూర్తిగా అదృశ్యమవుతాయి సీట్ల వెనుక. ఇదంతా లో 13 సెకన్లు మరియు గరిష్టంగా 10 కిమీ/గం, ఇది మార్కెట్లో అత్యంత వేగవంతమైన ఓపెనింగ్తో మజ్డా ముడుచుకునే పైకప్పు టైటిల్ను క్లెయిమ్ చేయడానికి దారితీసింది.
జిన్బా ఇట్టాయ్ మరియు ఆత్మను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచడం యొక్క ప్రాముఖ్యత
(జిన్బా ఇట్టాయ్ అంటే ఏమిటో మీరు చదివారా? కథ 1 185కి తిరిగి వెళుతుంది, మీరు ఇప్పుడే ప్రారంభించడం మంచిది...)హుడ్ కోసం కనుగొనబడిన పరిష్కారం సమస్య పరిష్కరించబడినప్పటికీ, స్కేల్పై అదనపు 45 కిలోల బరువు కారణంగా కారులో భౌతిక మార్పుల శ్రేణికి దారితీసింది. ఇదంతా జిన్బా ఇట్టాయ్ (మనందరికీ తెలిసినది సరైనదేనా?...) చిటికెడు కాదు.
సస్పెన్షన్
సస్పెన్షన్ పరంగా, Mazda MX-5 RF ముందు భాగంలో డబుల్ విష్బోన్లను మరియు వెనుక భాగంలో బహుళ చేతులను నిర్వహిస్తుంది, అయితే, ఫ్రంట్ స్టెబిలైజర్ బార్ మరియు స్ప్రింగ్లు, చేతులు మరియు వెనుక స్టాప్ల సర్దుబాటు పరంగా మార్పులు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. . షాక్ అబ్జార్బర్స్ యొక్క గ్యాస్ పీడనం కూడా హుడ్ యొక్క అదనపు 45 కిలోల బరువును భర్తీ చేయడానికి సర్దుబాటు చేయబడింది.
దిశ
రోజు చివరిలో ఈ మార్పులు Mazda MX-5 యొక్క లక్షణ డ్రైవింగ్ అనుభూతిని ప్రభావితం చేయలేదు. ప్రస్తుత MX-5 (ND) ఉత్పత్తి కోసం స్వీకరించిన ఎలక్ట్రిక్ డబుల్ పినియన్ పవర్ స్టీరింగ్ ఇప్పటికీ ఉంది, అయితే మరింత సరళమైన ప్రవర్తనను నిర్ధారించడానికి దానిని రీకాలిబ్రేట్ చేయాల్సి వచ్చింది.మాజ్డా ప్రకారం, మేము స్టీరింగ్ వీల్ను తిప్పడం ప్రారంభించిన వెంటనే మెరుగైన ప్రతిస్పందనను పొందడానికి స్టీరింగ్ సహాయాన్ని పెంచడం అవసరం. మనం స్టీరింగ్ వీల్ను ఎంత ఎక్కువ తిప్పుతాము, అది సహాయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
చక్రం వద్ద
127 లీటర్ల సామాను సామర్థ్యాన్ని ఆచరణాత్మకంగా పూరించడానికి రెండు చిన్న సూట్కేసులు మరియు రెండు జాకెట్లు సరిపోతాయి. Mazda MX-5 యొక్క వ్యాపార కార్డ్ అలాగే ఉంటుంది, అంటే వేసవిలో కూడా రెండు రోజుల కంటే ఎక్కువ రోడ్ట్రిప్.
లోపల, నిల్వ సమస్య మిగిలి ఉంది, రెండు సీట్ల మధ్య ఉన్న గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్లో మరియు స్మార్ట్ఫోన్ సరిపోయే చోట హ్యాండ్బ్రేక్ పక్కన ఉన్న చిన్న కంపార్ట్మెంట్లో తప్ప వస్తువులను నిల్వ చేయడానికి ఆచరణాత్మకంగా స్థలం లేదు… అది చాలా పెద్దది కాకపోతే . రాబోయే అప్డేట్లో రివ్యూ చేయడానికి కొంత ఉంది.
గుర్రంపై ఉన్న ఈ సమురాయ్ గమనించిన మొదటి విషయం (దీనితో ముందుకు వెళ్దాం, కాబట్టి మీరు జిన్బా ఇట్టాయ్ అంటే ఏమిటో తెలుసుకోవడం మంచిది...) క్వాడ్రంట్ లక్ష్యంగా చేసుకున్న మార్పులే. ఒక కొత్త 4.6 అంగుళాల రంగు TFT స్క్రీన్ రెవ్ కౌంటర్ యొక్క ఎడమ వైపున ఉంది, ఇది మోనోక్రోమ్ స్క్రీన్ను భర్తీ చేస్తుంది. అంతే కాకుండా, ఇది అదే పాత MX-5 మరియు నేను ఊహించినది అదే.
పైకప్పు తెరిచి ఉండటంతో, 13 సెకన్ల కదలిక తర్వాత, దాని దయతో ప్రయాణిస్తున్న ప్రతి ఒక్కరినీ ఆశ్చర్యపరుస్తుంది, మేము నిజమైన రోడ్స్టర్ చక్రంలో ఉన్నామని భావన. ఇది ప్రతికూల భావనకు దూరంగా ఉండేటటువంటి మనల్ని కొంచెం ఎక్కువ రక్షణగా భావించేలా చేసినప్పటికీ.
మాజ్డా MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
మొదటి రోజు Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 చక్రం వెనుక గడిపారు. 2.0-లీటర్ అట్మాస్ఫియరిక్ ఇంజిన్ తక్కువ rpm వద్ద దాని లక్షణ శక్తిని అందించడం కొనసాగిస్తుంది, 4,600 rpm వద్ద గరిష్టంగా 200 Nm టార్క్ను చేరుకుంటుంది. డ్రైవర్లెస్ మరియు అన్లాడెడ్, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన ఈ యూనిట్ (ఈ ఇంజిన్లో ఇప్పుడు 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ఉందని విస్మరించండి, సరే?) 1,055 కిలోల బరువు ఉంటుంది, ఇది ఈ గ్రీజు యుద్ధంలో అద్భుతమైన సంఖ్యగా మిగిలిపోయింది. ఈ మరింత విటమిన్-నిండిన సంస్కరణలో, వినియోగం 8 l/100 km కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.మిగిలిన సంఖ్యలు కూడా ప్రోత్సాహకరంగా ఉన్నాయి: స్ప్రింట్ను 0 నుండి 100 కిమీ/గం మరియు 215 కిమీ/గం వరకు పూర్తి చేయడానికి 7.5 సెకన్లు. ఎక్కువ లభ్యతతో పాటు, ఈ బ్లాక్ సాంకేతికతలను తెస్తుంది నేను-ఆపు Mazda నుండి మరియు శక్తి-ఉత్పత్తి బ్రేకింగ్ రీజెనరేషన్ సిస్టమ్ యొక్క వెర్షన్ i-ELOOP.
మజ్డా MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5లో ఈ సంఖ్యలు తక్కువ ఉత్తేజాన్ని కలిగి ఉంటాయి, అయితే MX-5 స్పెక్ చార్ట్ కంటే ఎక్కువ అని మనందరికీ తెలుసు: 4,800rpm వద్ద 150Nm గరిష్ట టార్క్, 0 నుండి 1 వరకు స్ప్రింట్ కోసం 8.6 సెకన్లు km/h మరియు 203 km/h గరిష్ట వేగం.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5కి మేము ఆ వైండింగ్ రోడ్ను అధిరోహించాలనుకున్నప్పుడు మరింత బాక్స్ వర్క్ అవసరం, అది మీరు ఆశించవచ్చు. అయినప్పటికీ, ఈ చిన్న బ్లాక్ యొక్క ఆసక్తికరమైన మెటాలిక్ సౌండ్ ద్వారా మేము పరిహారం పొందుతాము. మరోవైపు, ఈ ఇంజిన్లో వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది, సగటున 7 l/100 కిమీ ఉంటుంది.
డ్రైవర్లెస్, అన్లాడెన్ మరియు 6-స్పీడ్ మ్యాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో (అందుబాటులో ఉన్న ఒకే ఒక్కటి) దీని బరువు 1,015 కిలోలు.
ఇది నాకు సరైన కారునా?
మీరు డ్రైవ్ చేసే అత్యంత వేగవంతమైన కారు ఇది కాకపోవచ్చు, కానీ నిజమైన Mazda MX-5 లాగా ఇది సరదాగా, చురుకైనదిగా, సమతుల్యంగా మరియు విపరీతమైన పరిస్థితుల్లో అందుబాటులో ఉంటుంది - అదే స్ఫూర్తి. మంచి రహదారిని ఎంచుకోండి, పైకప్పును తెరిచి, మిమ్మల్ని మీరు వెళ్లనివ్వండి. ఈ మొదటి పరిచయంలో వలె బయటి ఉష్ణోగ్రత దాదాపు ప్రతికూలంగా ఉంటే, ఎటువంటి సమస్య లేదు: భర్తీ చేయడానికి వేడిచేసిన సీట్లు ఉన్నాయి, తప్పనిసరి ఎంపిక.
మీరు సరసమైన ధర, సమతుల్య నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు q.b శక్తితో సంవత్సరంలో ఏ సమయంలోనైనా బహుముఖ కన్వర్టబుల్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, Mazda MX-5 RF నిస్సందేహంగా పరిగణించవలసిన ప్రతిపాదన. ఇప్పుడు మీకు గ్యారేజీలో ఒకటి మాత్రమే మిగిలి ఉంది. 30 వేల యూరోల కంటే తక్కువ ధరలతో, ఇది మిమ్మల్ని ఆలోచింపజేస్తుంది…
కొత్త Mazda MX-5 RF ధర జాబితాను ఇక్కడ చూడండి
