2001 మధ్య, మొదటి తరం ఉన్నప్పుడు హోండా జాజ్ విడుదలైంది మరియు 2020, ఇది నాల్గవ తరం యొక్క రాకను సూచిస్తుంది, చాలా మారిపోయింది. ఏదేమైనప్పటికీ, ఏదో మార్పు లేకుండా ఉండిపోయింది మరియు జపనీస్ మోడల్ మోనోకాబ్ ఆకృతికి నమ్మకంగా ఉంది.
మొదటి తరం ప్రారంభించిన సమయంలో ఈ మోడల్లకు ఆ సమయంలో తెలిసిన విజయం ద్వారా ఇది సులభంగా వివరించబడితే, ప్రస్తుతం ఈ ఎంపిక చాలా తక్కువ ఏకాభిప్రాయం, ఎందుకంటే మనం SUV/క్రాస్ఓవర్ యుగంలో జీవిస్తున్నాము. SUVని తయారు చేయడానికి ఇది అనువైన “రెసిపీ” అని హోండా నమ్మకంగా ఉంది, ప్రత్యేకించి మేము దానిని హైబ్రిడ్ సిస్టమ్తో అనుబంధిస్తే.
వాస్తవానికి, జపనీస్ బ్రాండ్ సరైనదో కాదో తెలుసుకోవడానికి ఒకే ఒక మార్గం ఉంది మరియు ఆ కారణంగా మేము కొత్త హోండా జాజ్ను పరీక్షించాము, ఇది మన దేశంలో ఒకే స్థాయి పరికరాలు మరియు ఇంజిన్తో ప్రదర్శించబడే మోడల్.
వేరే మార్గం
కొత్త జాజ్ వారి నిష్పత్తిలో మరియు వాల్యూమ్లలో మునుపటి తరాల నుండి తీవ్రంగా కత్తిరించబడిందని ఎవరూ నిందించలేరు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, గిల్హెర్మ్ కోస్టా వ్రాసినట్లుగా, అతని శైలి మృదువుగా మారింది (క్రీజులు మరియు కోణీయ మూలకాలు ఆచరణాత్మకంగా అదృశ్యమయ్యాయి) మరియు స్నేహపూర్వక హోండాకు దగ్గరగా ఉన్నాయి మరియు చివరికి మేము ఇప్పటికీ ఒక నిర్దిష్ట "కుటుంబ వాతావరణం"ని కనుగొన్నాము. వారి పూర్వీకులకు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మరియు, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది సానుకూలమైనది, ఎందుకంటే చాలా SUVలు చాలా దూకుడుగా మరియు క్రీడాస్ఫూర్తిపై దృష్టి కేంద్రీకరించే సమయంలో, బ్రాండ్ మరొక మార్గంలో వెళ్లడం ఎల్లప్పుడూ ఆనందంగా ఉంటుంది.
అదనంగా, ఈ MPV ఫార్మాట్లో సాధారణం వలె, మేము స్థలం మరియు ఇంటీరియర్ యొక్క బహుముఖ వినియోగం మరియు స్ప్లిట్ ఫ్రంట్ పిల్లర్ వంటి పరిష్కారాల పరంగా ప్రయోజనాలను చూస్తాము — దృశ్యమానత పరంగా ఒక ఆస్తి.
విశాలమైనది కానీ మాత్రమే కాదు
బయట ఏమి జరుగుతుందో దానికి విరుద్ధంగా, కొత్త జాజ్ లోపల మార్పులు చాలా గుర్తించదగినవి మరియు అవి మంచి కోసం అని నేను ఒప్పుకోవాలి.
ఎల్లప్పుడూ ఆత్మాశ్రయ సౌందర్యంతో ప్రారంభించి, డ్యాష్బోర్డ్ హోండా యొక్క సరళత మరియు మంచి అభిరుచి మరియు మునుపటి తరం కంటే మరింత శ్రావ్యంగా ఉండే డిజైన్తో ప్రేరణ పొందింది, కానీ వాడుకలో సౌలభ్యం నుండి ప్రయోజనాలను కూడా పొందింది.
వాడుకలో సౌలభ్యం గురించి చెప్పాలంటే, నేను కొత్త ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ గురించి ప్రస్తావించాలి. నేను కనుగొన్న దాని కంటే వేగంగా, మెరుగైన గ్రాఫిక్స్తో మరియు ఉపయోగించడానికి చాలా సరళంగా ఉంది, ఉదాహరణకు, HR-Vలో, ఇది విమర్శలకు గురి అయిన దాని పూర్వీకులకు సంబంధించి సానుకూల పరిణామాన్ని వెల్లడిస్తుంది.
పాపము చేయని జపనీస్ అసెంబ్లీ హోండా జాజ్ లోపల అనుభూతి చెందుతుంది, ఇది సెగ్మెంట్ యొక్క సూచనలకు ఏ విధంగానూ రుణపడి ఉండదు. పదార్థాలు కూడా మంచి ప్రణాళికలో ఉన్నాయి - "కుషన్డ్" ప్రాంతాల ఉనికి చాలా సానుకూలంగా ఉంటుంది - అయినప్పటికీ, విభాగంలో విలక్షణమైనదిగా, కఠినమైన వాటి కొరత లేదు మరియు టచ్కు అంత ఆహ్లాదకరంగా ఉండదు.
ఇది విభాగంలోని ఇతర ప్రతిపాదనల నుండి దూరంగా ఉండి, అంతర్గత బహుముఖ ప్రజ్ఞలో గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది. అనేక (మరియు ఆచరణాత్మకమైన) కప్ హోల్డర్ల నుండి డబుల్ గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్ వరకు, జాజ్ బోర్డులో మా వస్తువులను నిల్వ చేయడానికి మాకు స్థలం లేదు, జపనీస్ మోడల్ యుటిలిటీ వాహనం ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని గుర్తుచేస్తుంది.
చివరగా, "మ్యాజిక్ బ్యాంకులు" అని పేర్కొనడం అసాధ్యం. జాజ్ యొక్క ట్రేడ్మార్క్, ఇవి ఉపయోగించడానికి సులభమైనవి మరియు మినీవ్యాన్ల బహుముఖ ప్రజ్ఞ గతంలో ఎందుకు ప్రశంసించబడిందో నాకు గుర్తుచేసే గొప్ప ఆస్తి. సామాను కంపార్ట్మెంట్ విషయానికొస్తే, 304 లీటర్లు, సూచన కానప్పటికీ, ఇది మంచి ప్రణాళికలో ఉంది.
304 లీటర్లతో, జాజ్ లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ మంచి స్థాయిలో ఉంది.
ఆర్థికంగా కానీ వేగంగా
హోండా తన మొత్తం శ్రేణిని విద్యుదీకరించడానికి గట్టిగా కట్టుబడి ఉన్న సమయంలో, కొత్త జాజ్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉండటంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
ఈ సిస్టమ్ 1.5 l ఫోర్-సిలిండర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను 98hp మరియు 131Nmతో మిళితం చేస్తుంది, ఇది అత్యంత సమర్థవంతమైన అట్కిన్సన్ సైకిల్పై నడుస్తుంది, రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు: ఒకటి 109hp మరియు 235Nm (డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు కనెక్ట్ చేయబడింది) మరియు ఒక సెకనుతో ఇది పనిచేస్తుంది. ఇంజిన్-జనరేటర్గా.
సంఖ్యలు ఆకట్టుకోనప్పటికీ, నిజం ఏమిటంటే, సాధారణ (మరియు మరింత తొందరపాటు) ఉపయోగంలో, జాజ్ ఎప్పుడూ నిరాశపరచదు, కుడి పాదం యొక్క అభ్యర్థనలకు వేగంగా మరియు ఎల్లప్పుడూ త్వరిత ప్రతిస్పందనతో చూపిస్తుంది - ఇది ఎలక్ట్రిక్ అయినందున ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు. మోటారు, టార్క్ను తక్షణమే బట్వాడా చేయగలదు, ఇది ఆచరణాత్మకంగా ఏ పరిస్థితిలోనైనా కదిలేలా చేస్తుంది.
హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క మూడు ఆపరేటింగ్ మోడ్ల విషయానికొస్తే - EV డ్రైవ్ (100% ఎలక్ట్రిక్); గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ జనరేటర్ను ఛార్జ్ చేసే హైబ్రిడ్ డ్రైవ్; మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను నేరుగా చక్రాలకు కనెక్ట్ చేసే ఇంజిన్ డ్రైవ్-అవి స్వయంచాలకంగా వాటి మధ్య మారతాయి మరియు అవి మలుపులు తిరిగే విధానం వాస్తవంగా గుర్తించబడదు మరియు హోండా ఇంజనీర్లకు అభినందనలు.
మేము హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ నుండి "అన్ని రసాలను పిండాలని" నిర్ణయించుకున్నప్పుడు మాత్రమే మినహాయింపు ఉంది మరియు మేము స్థిరమైన గేర్ నిష్పత్తిని కలిగి ఉన్నందున పెట్రోల్ ఇంజన్ బోర్డులో కొంచెం ఎక్కువగా వినిపించేలా చేస్తుంది (CVTని గుర్తుకు తెస్తుంది).
స్థిర గేర్బాక్స్ (చాలా) అధిక లయల వద్ద మాత్రమే వినబడుతుంది.
నడపడం సులభం, ఉపయోగించడానికి ఆర్థికంగా
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ పనితీరు పరంగా నిరాశ చెందకపోతే, వినియోగం మరియు వాడుకలో సౌలభ్యం పరంగా ఇది చాలా ఆశ్చర్యాన్ని కలిగిస్తుంది. ప్రారంభంలో, జాజ్ పట్టణ వాతావరణంలో "నీటిలో చేప" లాగా అనిపిస్తుంది.
డ్రైవ్ చేయడం చాలా సులువుగా ఉండటమే కాకుండా, హోండా హైబ్రిడ్ చాలా పొదుపుగా ఉంది, ఈ పరిస్థితుల్లో కూడా నేను వీల్లో ఉత్తమ వినియోగాన్ని పొందాను (3.6 లీ/100 కిమీ). బహిరంగ రహదారిపై మరియు మధ్యస్థ వేగంతో, ఇవి 4.1 నుండి 4.3 l/100 km మధ్య ప్రయాణించాయి, నేను డైనమిక్ అంశాన్ని మరింత అన్వేషించాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు 5 నుండి 5.5 l/100 km వరకు మాత్రమే ప్రయాణించాయి.
దీని గురించి మాట్లాడుతూ, ఈ అధ్యాయంలో హోండా జాజ్ ఫోర్డ్ ఫియస్టా లేదా రెనాల్ట్ క్లియో వంటి మోడళ్ల నుండి "మరింత డైనమిక్ యుటిలిటీ" యొక్క సింహాసనాన్ని దొంగిలించకూడదని దాచలేదు. సురక్షితమైన, స్థిరమైన మరియు ఊహాజనిత, జాజ్ ఆహ్లాదకరమైన ప్రశాంతత మరియు విశేషమైన సౌలభ్యం కోసం చక్రం వెనుక మరింత సరదాగా ట్రేడ్ చేస్తుంది.
కారు నాకు సరైనదేనా?
ఇది SUV కాదు, అవి పాస్ అయినప్పుడు ఎక్కువ తలలు తిప్పుతాయి (ఇది తరచుగా "సైలెంట్ మోడ్"లోకి వెళుతుంది కాబట్టి), అయినప్పటికీ దాని "రెసిపీ"కి కట్టుబడి ఉండటం ద్వారా, హోండా దాని ప్రకారం జీవించే యుటిలిటీ మోడల్ను పునఃసృష్టి చేయగలిగింది. పేరు మరియు మేము ఈ విభాగంలోని మోడల్లతో ఎల్లప్పుడూ అనుబంధించబడే ఉపయోగపు బహుముఖ ప్రజ్ఞను అనుమతిస్తుంది.
ఈ విభిన్నమైన హోండా విధానం చాలా ఏకాభిప్రాయం కాకపోవచ్చు, కానీ నేను దీన్ని ఇష్టపడతాను. విభిన్నంగా ఉన్నందుకు మాత్రమే కాకుండా, చిన్న చిన్న వ్యాన్లను "ఖండించడానికి" మేము చాలా తొందరపడి ఉండవచ్చని గుర్తుంచుకోవడానికి కూడా (అవి గతంలో ఉన్నంత ఎక్కువగా ఉండకపోవచ్చు, కానీ దాదాపు అన్ని అదృశ్యమైనందుకు వారు తమను తాము క్షమించుకున్నారు).
ఇది మీకు సరైన కారు అయితే, మీరు కొత్త జాజ్ గురించి మాట్లాడినప్పుడల్లా “గదిలో ఏనుగు” అని సంబోధించకుండా ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వడం అసాధ్యం: దాని ధర. మా యూనిట్ అభ్యర్థించిన 29 937 యూరోల కోసం, పై సెగ్మెంట్ నుండి మోడల్లను కొనుగోలు చేయడం ఇప్పటికే సాధ్యమే.
అయితే, మరియు కార్ మార్కెట్లో ఎప్పటిలాగే, జాజ్ ధరను తగ్గించడానికి మరియు యుటిలిటీల మధ్య పరిగణించవలసిన ప్రతిపాదనగా చేయడానికి ప్రచారాలు ఉన్నాయి. లాంచ్ ధర 25 596 యూరోలకు పడిపోతుంది మరియు ఇంట్లో ఎవరి వద్ద హోండా ఉంటే, ఈ విలువ మరో 4000 యూరోలు తగ్గుతుంది, ఇది నాకు దాదాపు 21 వేల యూరోలను సెట్ చేస్తుంది.
ఇప్పుడు, ఈ విలువ కోసం, మీరు విశాలమైన, పొదుపుగా, సులభంగా నడపడం మరియు (చాలా) బహుముఖ కారు కోసం చూస్తున్నట్లయితే, హోండా జాజ్ సరైన ఎంపిక. దీనికి మేము 7 సంవత్సరాల అపరిమిత మైలేజ్ వారంటీని మరియు 7 సంవత్సరాల రోడ్సైడ్ అసిస్టెన్స్ని జోడిస్తే, హోండా మోడల్ సెగ్మెంట్లో పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన తీవ్రమైన కేసుగా మారుతుంది.