డ్యూయల్ క్లచ్ గేర్బాక్స్లు బ్రాండ్ను బట్టి వేర్వేరు పేర్లను కలిగి ఉంటాయి. వోక్స్వ్యాగన్లో వాటిని DSG అంటారు; హ్యుందాయ్ DCT వద్ద; పోర్స్చే PDK వద్ద; మరియు Mercedes-Benz G-DCT, ఇతర ఉదాహరణలతో పాటు.
బ్రాండ్ నుండి బ్రాండ్కు వేర్వేరు పేర్లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, డబుల్ క్లచ్ గేర్బాక్స్ల పని సూత్రం ఎల్లప్పుడూ ఒకే విధంగా ఉంటుంది. పేరు సూచించినట్లుగా, మనకు రెండు బారి ఉన్నాయి.
1వ క్లచ్ బేసి గేర్లకు మరియు 2వ క్లచ్ సరి గేర్లకు బాధ్యత వహిస్తుంది. గేర్లో ఎల్లప్పుడూ రెండు గేర్లు ఉండటం వల్ల దీని వేగం వస్తుంది. గేర్లను మార్చాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, క్లచ్లలో ఒకటి సన్నివేశంలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు మరొకటి విడదీయబడదు. సాధారణ మరియు సమర్థవంతమైన, ఆచరణాత్మకంగా సంబంధాల మధ్య మార్పు సమయాన్ని "సున్నా"కి తగ్గించడం.
డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్లు మరింత బలంగా మారుతున్నాయి - మొదటి తరాలకు కొన్ని పరిమితులు ఉన్నాయి. కాబట్టి మీ డబుల్ క్లచ్ గేర్బాక్స్తో మీకు తలనొప్పి ఉండదు, మేము జాబితా చేసాము ఐదు జాగ్రత్తలు దాని విశ్వసనీయతను కాపాడుకోవడానికి ఇది మీకు సహాయం చేస్తుంది.
1. ఎత్తుపైకి వెళ్లేటప్పుడు బ్రేక్ నుండి మీ కాలు తీయకండి
మీరు ఒక వాలుపై ఆపివేయబడినప్పుడు, అది టేకాఫ్ చేయాలంటే తప్ప మీ పాదాలను బ్రేక్ నుండి తీయకండి. ప్రాక్టికల్ ఎఫెక్ట్, కారు పైకి రాకుండా నిరోధించడానికి మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో కారుపై "క్లచ్ పాయింట్"ని తయారు చేయడం లాంటిది.మీ కారులో ఎత్తుపైకి వచ్చే స్టార్టింగ్ అసిస్టెంట్ (అకా హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్, ఆటోహోల్డ్ మొదలైనవి) ఉంటే, అది కొన్ని సెకన్ల పాటు కదలకుండా ఉంటుంది. కానీ మీరు చేయకపోతే, క్లచ్ కారుని పట్టుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ఫలితం, వేడెక్కడం మరియు క్లచ్ డిస్క్ ధరించడం.
2. ఎక్కువ సేపు తక్కువ వేగంతో డ్రైవ్ చేయవద్దు
తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేయడం లేదా నిటారుగా ఎక్కడానికి వెళ్లడం చాలా నెమ్మదిగా క్లచ్ ధరిస్తుంది. క్లచ్ పూర్తిగా స్టీరింగ్ వీల్ను నిమగ్నం చేయని రెండు పరిస్థితులు ఉన్నాయి. క్లచ్ పూర్తిగా నిమగ్నం కావడానికి తగినంత వేగాన్ని చేరుకోవడం ఆదర్శం.
3. అదే సమయంలో వేగవంతం మరియు బ్రేకింగ్ కాదు
డ్యూయల్ క్లచ్ గేర్బాక్స్తో ఉన్న మీ కారు "లాంచ్ కంట్రోల్" ఫంక్షన్ను కలిగి ఉంటే మరియు మీరు ఫిరంగి సమయంలో 0-100 కిమీ/గం చేయాలనుకుంటే తప్ప, మీరు అదే సమయంలో వేగవంతం మరియు బ్రేక్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. మళ్ళీ, అది వేడెక్కుతుంది మరియు క్లచ్ ధరిస్తుంది.కొన్ని నమూనాలు, క్లచ్ యొక్క సమగ్రతను కాపాడటానికి, కారు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ వేగాన్ని పరిమితం చేస్తాయి.
4. పెట్టెను N (తటస్థ)లో ఉంచవద్దు
మీరు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడల్లా, మీరు పెట్టెను N (న్యూట్రల్)లో ఉంచాల్సిన అవసరం లేదు. గేర్బాక్స్ కంట్రోల్ యూనిట్ మీ కోసం దీన్ని చేస్తుంది, క్లచ్ డిస్క్లలో దుస్తులు ధరించకుండా చేస్తుంది.
5. యాక్సిలరేషన్ లేదా బ్రేకింగ్ కింద గేర్లను మార్చడం
బ్రేకింగ్ సమయంలో గేర్ నిష్పత్తిని పెంచడం లేదా యాక్సిలరేషన్ కింద తగ్గించడం డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్లకు హాని కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది వాటి ఆపరేటింగ్ సూత్రాలకు విరుద్ధంగా ఉంటుంది. డ్యుయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్లు యాక్సిలరేషన్ సమయాలను బట్టి గేర్షిఫ్ట్లను అంచనా వేస్తాయి, గేర్బాక్స్ అంచనాలు గేర్ను పెంచుతున్నప్పుడు మీరు తగ్గించినట్లయితే, గేర్ షిఫ్టింగ్ నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు క్లచ్ వేర్ ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఈ నిర్దిష్ట సందర్భంలో, మాన్యువల్ మోడ్ను ఉపయోగించడం బారి యొక్క దీర్ఘాయువుకు హానికరం.