మా తాతకి రెండు-డోర్ల ఫోర్డ్ కోర్టినా MkI ఉంది, దానిని అతను తరువాత టయోటా కరోలా 1100 కోసం మార్చుకున్నాడు. కుళాయిలు తరచుగా ఉండేవని మా నాన్న చెప్పారు - కోర్టినా వెనుక భాగంలో "హాస్యాస్పదమైన" మూలల్లో మరియు అప్పుడు పట్టుకోవడం చాలా సులభం కాదు.
ఇది ఆ సమయంలో "దాదాపు-ప్రీమియం" విభాగంలోకి ప్రవేశించిన కారు. కోర్టినాను కలిగి ఉండటం అనేది చాలా మంది ఇతరులతో సమానంగా ఉన్నప్పుడు భిన్నంగా ఉండాలి. ఈరోజు ఫోర్డ్ మొండియోను కలిగి ఉన్నారు - వారు సమానమైనదిగా భావిస్తారు - అది కేవలం ఇతరుల లాగానే ఉంటుంది . ఇది అర్థమయ్యేలా ఉంది, ఈ రోజుల్లో ఆఫర్ పెద్దది మరియు అధిక నాణ్యతతో ఉంది, కానీ కొంత హోదా కలిగిన కారుని కలిగి ఉండాలంటే, మనం చాలా ఎక్కువ ఖర్చు చేయాల్సి ఉంటుంది...
గత సెప్టెంబరు 20న, ఫోర్డ్ దాని కోర్టినా MkI యొక్క 50 కొవ్వొత్తులను పేల్చింది మరియు నేను 1969 నుండి MkII, 4-డోర్ వెర్షన్, 1300 డీలక్స్ని చూడటానికి వెళ్లాను.
మతపరంగా పాత వైన్ సెల్లార్ లోపల ఉంచబడింది, ఇది ముందు రోజు రాత్రి పార్టీ అనుభూతి. అత్యంత ఆసక్తికరమైన కెమెరా ఫ్లాష్లను ఆకర్షించిన పాతకాలపు "డెకరేషన్ పీస్". ఒరిజినల్ పెయింట్వర్క్, మెరిసే చక్రాలు మరియు కొత్త టైర్లు అతిథులను ఆహ్లాదపరిచాయి (రోడ్డుపైకి వచ్చి పరీక్షించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాను, నేను చూసినప్పుడు అనుకున్నాను).
యజమానితో సంభాషణలో, అన్ని క్లాసిక్ల మాదిరిగానే దీనికి కూడా ఒక కథ ఉందని నేను గ్రహించాను - 1969లో పోర్చుగల్లో కొనుగోలు చేయబడింది, దీనికి గమ్యస్థానం ఉంది: అంగోలా. ఆఫ్రికన్ దేశం యొక్క వేడిలో రోజువారీ ప్రయాణాలు చేయడానికి ఆమె భర్త అందించే అక్కడ నివసించే ఒక మహిళ యొక్క తదుపరి కారు ఇది.
వలసవాదానికి వ్యతిరేకంగా పోరాటం తీవ్రతరం కావడం వల్ల ఈ కుటుంబాన్ని పోర్చుగల్కు తిరిగి వెళ్లేలా చేసింది మరియు వారితో పాటు కోర్టినా "పోర్చుగల్లో మౌంట్ చేయబడింది" తిరిగి వచ్చే వరకు ఇది ఎక్కువ కాలం కొనసాగలేదు.
ఇది నిజం, 1964లో ఫోర్డ్ అజంబుజా అసెంబ్లీ లైన్ను ప్రారంభించింది మరియు ఫోర్డ్ ఆంగ్లియా ఫాసినాంటే తర్వాత ఫోర్డ్ కోర్టినా అక్కడ అసెంబుల్ చేయబడిన రెండవ మోడల్. దురదృష్టవశాత్తు, కొత్త సహస్రాబ్ది దానితో ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ యొక్క పునర్నిర్మాణాన్ని తీసుకువచ్చింది మరియు 2000లో ఈ కర్మాగారం దాని తలుపులను మూసివేసింది.
ఈ రెండవ వెర్షన్, మునుపటి కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, లోపల మరింత విశాలంగా ఉంది, mkII లాంచ్ క్యాంపెయిన్లో ఫోర్డ్ ఉపయోగించిన "న్యూ కోర్టినా ఈజ్ మోర్ కోర్టినా" ప్రకటనకు అర్థాన్ని ఇస్తుంది.
ఈ మోడల్ను యజమాని మార్చారు: ముందు భాగంలో, 3 మంది కూర్చునే సామర్థ్యం ఉన్న బెంచ్ సీటు ఉండేది, ఇప్పుడు 2 కోర్టినా మోడల్ బెంచీలు ఉన్నాయి . కారు గరిష్టంగా 6 మంది ప్రయాణీకులను కలిగి ఉంది.
ఇగ్నిషన్లోని కీతో, గొలుసు యొక్క కట్ను బిగించి, కొద్దిగా తెరిచిన గాలితో, యంత్రం ఆన్ చేయబడింది మరియు వాస్తవానికి, ఇది మొదటిసారి ప్రారంభమైంది. రిలేటి రెగ్యులర్గా ఉండటానికి మరియు కారు రోడ్డుపైకి రావడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు.
52hp గ్యాసోలిన్తో కూడిన 1.3 ఇంజిన్ సాహసాలకు తగినది కాదు, అయినప్పటికీ, పెద్ద తగ్గింపులు అవసరం లేకుండా, ముందుకు వచ్చే రహదారి ద్వారా ఎదురయ్యే సవాళ్లను తట్టుకునేంత శక్తిని ఈ కారు కలిగి ఉంది. బరువు సహాయపడుతుంది - ఈ మోడల్, కేవలం 880 కిలోల బరువు కలిగి ఉంది, స్మార్ట్ ఫోర్ట్వో కంటే కొంచెం ఎక్కువ బరువు ఉంటుంది. ఈ బరువు మరియు కుడి పాదంలో కొంత శ్రద్ధతో, MkII 100 కిమీకి 7 లీటర్లు వినియోగిస్తుంది.
పోర్చుగల్కు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, యజమాని దానిని ఎవరు ఉంచారో వారికి విక్రయించే వరకు కొన్నాళ్లపాటు గ్యారేజీలో ఉంచారు. ప్రస్తుత యజమాని దానిని ఆమె తండ్రి నుండి వారసత్వంగా పొందారు, ఆ సమయంలో, కార్టినాను గ్యారేజీలో వదిలివేసి, మినీ 1000ని నడపడానికి ఇష్టపడేవారు, ఎందుకంటే ఇది రోజువారీ జీవితంలో ఉపయోగించడం మరింత ఆచరణాత్మకమైనది… వ్యంగ్యంగా? చాలా! ఫోర్డ్ కోర్టినాను నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, అది మినీ ఆధిపత్యంలో ఉన్నందున, దాని కంఫర్ట్ జోన్ లేని మార్కెట్ నుండి దూరంగా వెళ్లడానికి ప్రత్యేకంగా అలా చేసింది.
ఫోర్డ్ కోర్టినా అనేది 60/70ల నుండి సౌకర్యవంతమైన సుపరిచితమైన, మధ్యతరగతి కారు. నేడు, ఇది వారాంతాల్లో విహారయాత్రల కోసం మరియు అత్యంత ఆసక్తికరమైన దృష్టిని పూరించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. యజమాని ఆమె కారుతో మానసికంగా అనుబంధించబడలేదని నిర్ధారించుకున్నప్పటికీ, వాస్తవానికి, దాని రెండు స్వర్ణ దశాబ్దాలలో, కోర్టినా ఒక దృగ్విషయం - ఇది ది ఇన్క్రెడిబుల్ కోర్టినా అని నేను ఊహించలేను.