బ్రాండ్ యొక్క తక్కువ శ్రేణుల కోసం రూపొందించిన దాని కొత్త ఇంజిన్ యొక్క స్పెసిఫికేషన్లను ఫోర్డ్ ఇప్పుడే ప్రకటించింది: సరికొత్త 1.0 లీటర్ 3-సిలిండర్ బ్లాక్, 99hp మరియు 123hp మధ్య పవర్, ఇది కొత్త ఫోకస్, ప్రస్తుత ఫియస్టా మరియు భవిష్యత్తు B-Maxని సన్నద్ధం చేస్తుంది. .
ఇంజిన్ మాత్రమే కాదు, ఇది చాలా ఎక్కువ. ఇది తయారీదారు చరిత్రలో ఒక మైలురాయిగా ఉంది, ఎందుకంటే ఇది అన్ని సంవత్సరాల గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల ఉత్పత్తి మరియు అభివృద్ధిలో ఫోర్డ్ ద్వారా సేకరించబడిన అన్ని పరిజ్ఞానాన్ని సూచిస్తుంది, ప్రధానంగా అట్లాంటిక్ యొక్క ఈ వైపు.
మొత్తం బ్లాక్ కూడా ఒక ఆవిష్కరణ, వీటిలో కొన్ని ఉత్తర అమెరికా బ్రాండ్ శ్రేణిలో ఒక సంపూర్ణమైన కొత్తదనం. సిలిండర్ హెడ్, ఉదాహరణకు - అధునాతన కాస్టింగ్ మరియు మ్యాచింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగించి తయారు చేయబడింది - పూర్తిగా అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్లను కలిగి ఉంటుంది. మార్గం ద్వారా, ఈ ఇంజిన్ యొక్క చాలా ఆవిష్కరణలను మనం కనుగొనే ఇంజిన్ హెడ్లో ఉంది. కామ్షాఫ్ట్, ఉదాహరణకు, వేరియబుల్ మరియు స్వతంత్ర నియంత్రణను కలిగి ఉంటుంది, ఇది వాయువుల ప్రవాహాన్ని - ఎగ్జాస్ట్ మరియు ఇన్టేక్ రెండింటి నుండి - ప్రతి పాలన యొక్క నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణానికి సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
మేము చెప్పినట్లుగా, బ్లాక్ 3-సిలిండర్ ఆర్కిటెక్చర్ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది మరింత సాంప్రదాయ 4-సిలిండర్ మెకానిక్స్తో పోలిస్తే కొన్ని అసౌకర్యాలను అందిస్తుంది, అవి ఉత్పన్నమయ్యే కంపనాలకు సంబంధించి.
ఫోర్డ్ దీనిని పరిగణనలోకి తీసుకుంది మరియు ఒక వినూత్న ఫ్లైవీల్ను అభివృద్ధి చేసింది - పిస్టన్ల కదలికలో చనిపోయిన మచ్చలను అధిగమించడంలో సహాయపడే ఒక మూలకం - ఇది ఇంజిన్ యొక్క సరళతను నిర్వహించడానికి మరియు దాని సామర్థ్యంలో రాజీ పడకుండా దాని ఆపరేషన్ యొక్క కంపనాలను తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. త్వరణం.
కానీ ఈ ఇంజనీరింగ్ విషయాలలో, మనకు తెలిసినట్లుగా, భౌతిక లేదా రసాయన శాస్త్రాన్ని దాటవేసే అద్భుతం లేదు. మరియు 1800cc యూనిట్లో 1000cc యూనిట్లో అదే మొత్తంలో శక్తిని పొందడానికి, ఫోర్డ్ ప్రస్తుత గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల యొక్క స్థితిని ఆశ్రయించవలసి వచ్చింది: టర్బో-కంప్రెషన్ మరియు డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్. ఇంధనాన్ని శక్తిగా మరియు తత్ఫలితంగా, కదలికలోకి ప్రభావవంతంగా మార్చడానికి చాలా దోహదపడే అంశాలు రెండు.
|
| లేదు, అది మెర్కెల్ కాదు… |
సంఖ్యల గురించి మాట్లాడుతూ, చాలా ఆవిష్కరణల ఫలితం ఆకట్టుకుంటుంది. ఈ ఇంజన్ కోసం రెండు పవర్ లెవెల్స్ ప్రకటించబడ్డాయి: ఒకటి 99hp మరియు మరొకటి 125hp. ఓవర్బూస్ట్ ఫంక్షన్తో టార్క్ 200Nm చేరుకోగలదు. వినియోగం విషయానికొస్తే, బ్రాండ్ ప్రతి 100 కిమీ ప్రయాణించినందుకు 5 లీటర్లు మరియు ప్రతి కిమీ ప్రయాణించినందుకు 114 గ్రా CO2ని సూచిస్తుంది. ఇంజిన్ ఉపయోగించిన మోడల్పై ఆధారపడి విలువలు మారవచ్చు, కానీ ఇవి అంచనాలు.
ఈ ఇంజన్ని విడుదల చేయడానికి ఇంకా తేదీని నిర్ణయించలేదు, అయితే ఇది 2012లో B-Max మోడల్ను విడుదల చేయడంతో దాని అరంగేట్రం సాధ్యమవుతుందని చెప్పబడింది. ఫియస్టా పాత బ్లాక్ 1.25 నుండి విముక్తి పొందడం ఇక్కడేనా? ఆశిస్తున్నాము…