జర్మన్ ప్రీమియం బ్రాండ్ ఆడి ఆఫర్లో ఎంట్రీ మోడల్, ది ఆడి A1 ఈ కొత్త తరంలో కేవలం ఐదు-డోర్ల బాడీవర్క్, ఐదు సీట్లు మరియు కాంపాక్ట్ పెట్రోల్ ఇంజన్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. కానీ... అలా కాకపోతే?
వోక్స్వ్యాగన్ పోలో మరియు సీట్ ఇబిజా ఉపయోగించే అదే MQB A0 ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా నాలుగు రింగ్ల బిల్డర్ మరొక తరాన్ని ఆవిష్కరించిన సమయంలో మరియు జర్మన్ మోడల్ పొడవు పెరగడానికి వీలు కల్పించింది, సుప్రసిద్ధమైన X-Tomi డిజైన్ ఒక కుటుంబం A1 సృష్టించడానికి నిర్ణయించుకుంది. హ్యాచ్బ్యాక్ (A1 సెడాన్), ఒక వ్యాన్ (A1 అవంత్), ఆఫ్రోడ్ వేరియంట్ (A1 ఆల్రోడ్), అలాగే స్పోర్టియర్ ఫీచర్ల యొక్క రెండు వెర్షన్లు: RS1 మరియు RS1 క్లబ్స్పోర్ట్ క్వాట్రో.
మరియు A1 సెడాన్, A1 అవంట్ మరియు A1 ఆల్రోడ్ విషయంలో, ఉత్పత్తికి దాని పరివర్తన తర్కంలో మాత్రమే కాకుండా, తక్కువ మార్పిడి ఖర్చులలో కూడా వివరణను కనుగొనగలిగితే, ఆఫ్రోడ్ వెర్షన్ కూడా ఖరీదైన సాంకేతికతను కలిగి ఉండదు. పరిష్కారాలు, కానీ ఒక సౌందర్య కిట్ మాత్రమే, మిగిలిన వాటిలో, డిమాండ్లు బలవంతంగా, ఎక్కువగా ఉండాలి.
కాబట్టి, మరియు ఆడి RS1 విషయంలో, X-Tomi ద్వారా సిఫార్సు చేయబడిన పరిష్కారం నాలుగు-సిలిండర్ 2.0 TFSI యొక్క అప్లికేషన్ను కలిగి ఉంటుంది, దాదాపు 300 hp శక్తితో, నాలుగు చక్రాలకు కనీసం 18 అంగుళాలు ప్రసారం చేయబడుతుంది. మరియు అది పెద్ద ఆడి S3కి పోటీగా ఉండేందుకు మోడల్కు సహాయపడగలదు.
ఆడి RS1 క్లబ్స్పోర్ట్ క్వాట్రో విషయానికొస్తే, ఇది ఇప్పటికే నాలుగు-రింగ్ బ్రాండ్ యొక్క ఆఫర్లో భాగమైన ప్రతిపాదన యొక్క పునః-ఎడిషన్ మరియు 2012 మరియు 2013 మధ్య 333 యూనిట్లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. మరియు ఇది ఒక సౌందర్య స్ఫూర్తితో 80ల నాటికి, అదే తెల్లని చక్రాలు, ఉదారంగా పరిమాణంలో ఉన్న వెనుక స్పాయిలర్ మరియు నలుపు మరియు ఎరుపు బాడీవర్క్ ఇన్లేలతో, ఇప్పటికీ S1 లేదా RS1 వలె అదే 2.0 TFSIని కలిగి ఉంటుంది! — 256 hp శక్తిని "మాత్రమే" డెబిట్ చేస్తున్నప్పటికీ.
కానీ అది, దురదృష్టవశాత్తు మరియు కనీసం ప్రస్తుతానికి, కేవలం ఫోటోషాప్ ఉద్యోగం తప్ప మరేమీ కాదు…