మీరు మీ డీజిల్ ఇంజిన్ను లాగకపోతే, మీరు…

ఐరోపాలో డీజిల్ ఇంజిన్ల పట్ల వినియోగదారుల ధోరణి ఎక్కువగా ఉన్న దేశాల్లో పోర్చుగల్ ఒకటి. గత 20 ఏళ్లుగా ఇదే పరిస్థితి అయితే రాబోయే సంవత్సరాల్లో అలా ఉండదు. నిజానికి, చిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు పుంజుకోవడంతో ఇది ఇప్పుడు కాదు.

పోర్చుగీస్ సాంస్కృతికంగా "ప్రో-డీజిల్" అయినప్పటికీ (పన్ను సహాయం కొనసాగుతుంది...), నిజం ఏమిటంటే, ఎక్కువ హానిని నివారించడానికి ఆధునిక డీజిల్ ఇంజిన్లను ఎలా సమర్థవంతంగా ఉపయోగించాలో చాలా మంది వినియోగదారులకు తెలియదు. తప్పు ఎవరిది? పాక్షికంగా డీలర్లు ఎల్లప్పుడూ కస్టమర్లకు తెలియజేయాల్సిన విధంగా తెలియజేయరు మరియు మరోవైపు, డ్రైవర్లు తాము అనుసరించాల్సిన ప్రవర్తన గురించి తెలియకుండా కార్లను ఉపయోగిస్తున్నారు - ప్రవర్తన చట్టబద్ధమైనది కానీ కొన్నిసార్లు (చాలా) డబ్బు ఖర్చు అవుతుంది. మరియు అదనపు ఖర్చులను ఎవరూ ఇష్టపడరు, సరియైనదా?

ఆధునిక డీజిల్ను నడపడం అనేది ఒట్టో/అట్కిన్సన్ను నడపడం లాంటిది కాదు

నేను మొదటిసారి డీజిల్ను నడిపినట్లు నాకు గుర్తుంది. "ఇంజిన్ను ప్రారంభించే ముందు మీరు ప్రతిఘటన కాంతిని ఆరిపోనివ్వాలి" అనే పదబంధం నా జ్ఞాపకార్థం చెక్కబడింది. నేను ఈ స్మృతిని ఒక ఉద్దేశ్యంతో పంచుకుంటున్నాను: డీజిల్లు ఎల్లప్పుడూ కొన్ని ఆపరేటింగ్ ఇడియోసింక్రాసీలను కలిగి ఉన్నాయని మరియు ఇప్పుడు వాటిని గతంలో కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయని నిరూపించడానికి.

పర్యావరణ నిబంధనల కారణంగా, ఇటీవలి దశాబ్దాలలో డీజిల్ ఇంజన్లు అపారంగా అభివృద్ధి చెందాయి. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల యొక్క పేద బంధువుల నుండి, వారు అధిక సాంకేతికత కలిగిన ఇంజిన్లుగా మారారు, అధిక పనితీరుతో మరియు మరింత సమర్థవంతంగా. ఈ పరిణామంతో మరింత సాంకేతిక సంక్లిష్టత కూడా వచ్చింది మరియు అనివార్యంగా కొన్ని ఆపరేటింగ్ సమస్యలను మీరు నివారించగలరని లేదా కనీసం తగ్గించుకోవాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. EGR వాల్వ్ మరియు పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ అనేది ఇటీవల దాదాపు అన్ని డీజిల్-ఆధారిత కార్ల యజమానుల నిఘంటువులోకి ప్రవేశించిన కేవలం రెండు సాంకేతికతల పేరు. చాలా మంది వినియోగదారులకు వణుకు పుట్టించే సాంకేతికతలు...

మీకు తెలిసినట్లుగా, కణ వడపోత అనేది ఎగ్జాస్ట్ లైన్లో ఉన్న సిరామిక్ ముక్క (పైన ఉన్న చిత్రాన్ని చూడండి) ఇది డీజిల్ దహన సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన చాలా కణాలను భస్మం చేసే పనిని కలిగి ఉంటుంది. . ఈ కణాలు దహనం చేయబడటానికి మరియు వడపోత మూసుకుపోకుండా ఉండటానికి, అధిక మరియు స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతలు అవసరం - అందువల్ల, చిన్న రోజువారీ పర్యటనలు ఇంజిన్లను "పాడుచేస్తాయని" చెప్పబడింది. మరియు అదే EGR వాల్వ్కు వర్తిస్తుంది, దహన చాంబర్ ద్వారా ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల పునర్వినియోగానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.

ఈ రకమైన సాంకేతికత కలిగిన డీజిల్ ఇంజిన్లకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. పార్టికల్ ఫిల్టర్ మరియు EGR వాల్వ్ వంటి భాగాలు ఈ భాగాలకు నష్టం జరగకుండా నిరోధించడానికి మరింత జాగ్రత్తగా ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు అవసరం ( టోపీ చిట్కా మా Facebookలో Filipe Lourenço కోసం), అవి ఆదర్శవంతమైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోవడం. నగర మార్గాలలో అరుదుగా కలుసుకునే పరిస్థితులు.

మీరు ప్రతిరోజూ పట్టణ మార్గాల్లో మీ డీజిల్తో నడిచే కారును నడుపుతున్నట్లయితే, పునరుత్పత్తి చక్రాలకు అంతరాయం కలిగించవద్దు — మీరు మీ గమ్యస్థానానికి చేరుకున్నప్పుడు మరియు/లేదా ఫ్యాన్ ఆన్ చేసినప్పుడు సాధారణం కంటే నిష్క్రియ వేగం కొంచెం ఎక్కువగా ఉన్నట్లు భావిస్తే, అది మంచిది అది కాలిపోయే వరకు వేచి ఉండాలనే ఆలోచన. దూర ప్రయాణాల విషయానికొస్తే, భయపడవద్దు. ఈ రకమైన మార్గం మెకానిక్స్ మరియు పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్లో పేరుకుపోయిన దహన అవశేషాలను శుభ్రం చేయడానికి సహాయపడుతుంది.

ఎక్కువ హానిని నివారించడానికి అలవాట్లను మార్చుకోవడం

మీరు చాలా తక్కువ revs వద్ద నిరంతరం గేర్లను మార్చడంలో ప్రవీణులైతే, ఈ అభ్యాసం యాంత్రిక క్షీణతకు కూడా దోహదం చేస్తుందని మీకు తెలుసు. మేము ముందుగా వివరించినట్లుగా, ఆధునిక డీజిల్ ఇంజిన్లు పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేయడానికి ఎగ్సాస్ట్ సర్క్యూట్లో అధిక ఉష్ణోగ్రతలు అవసరం. కానీ మాత్రమే కాదు.

చాలా తక్కువ rpm వద్ద డ్రైవింగ్ కూడా ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత భాగాలపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. : కందెనలు సిఫార్సు చేయబడిన ఉష్ణోగ్రతలను చేరుకోలేవు, ఫలితంగా ఎక్కువ రాపిడి ఏర్పడుతుంది మరియు మెకానిక్స్ డెడ్ స్పాట్ల గుండా వెళ్ళడానికి కదిలే భాగాలు (రాడ్లు, విభాగాలు, కవాటాలు మొదలైనవి) నుండి ఎక్కువ కృషి అవసరం. అందువల్ల, ఇంజిన్ వేగాన్ని కొంచెం పెంచడం ఒక చెడ్డ పద్ధతి కాదు, దీనికి విరుద్ధంగా . సహజంగానే, మీరు మీ ఇంజిన్ను పూర్తి స్థాయికి తీసుకెళ్లాలని మేము సూచించడం లేదు.

మరొక ముఖ్యమైన అభ్యాసం, ముఖ్యంగా సుదీర్ఘ ప్రయాణాల తర్వాత: ట్రిప్ ముగిసిన వెంటనే ఇంజిన్ను ఆఫ్ చేయవద్దు. . ఇంజిన్ను మరో రెండు నిమిషాల పాటు అమలు చేయనివ్వండి, తద్వారా మీ కారు యొక్క మెకానికల్ భాగాలు తక్కువ ఆకస్మికంగా మరియు మరింత సమానంగా చల్లబరుస్తాయి, అన్ని భాగాలు, ముఖ్యంగా టర్బో యొక్క లూబ్రికేషన్ను ప్రోత్సహిస్తుంది. గ్యాసోలిన్ మెకానిక్స్ కోసం కూడా చెల్లుబాటు అయ్యే సలహా.

డీజిల్ కొనడం విలువైనదేనా?

ప్రతిసారీ తక్కువ. సముపార్జన ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయి, నిర్వహణ మరింత ఖరీదైనది మరియు డ్రైవింగ్ ఆనందం తక్కువగా ఉంటుంది (మరింత శబ్దం). గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లకు డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన టర్బోల రాకతో, డీజిల్ కొనుగోలు అనేది సరైన నిర్ణయం కంటే ఎక్కువ మొండి పట్టుదలగల నిర్ణయం. చాలా సందర్భాలలో, మీరు డీజిల్ ఇంజిన్తో మోడల్ కోసం ఎంపికను చెల్లించడానికి సంవత్సరాలు పడుతుంది. ఇంకా, డీజిల్ ఇంజిన్లపై వచ్చే బెదిరింపులతో, భవిష్యత్ రికవరీ విలువలపై అనేక సందేహాలు వస్తాయి.

మీరు ఆధునిక గ్యాసోలిన్ ఇంజన్తో కూడిన మోడల్ను ఇంకా నడపకపోతే (ఉదాహరణలు: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi లేదా Renault Mégane 1.2 TCe), అప్పుడు మీరు తప్పక. మీరు ఆశ్చర్యపోతారు. మీ అవసరాలకు ఏది ఉత్తమ ఎంపిక అని మీ డీలర్తో తనిఖీ చేయండి. మీరు ఏమనుకుంటున్నారో దానికి విరుద్ధంగా, ఇది డీజిల్ కాకపోవచ్చు. కాలిక్యులేటర్లు మరియు ఎక్సెల్ షీట్లు కనికరంలేనివి...