Super Trofeo Omologata — ఇటాలియన్లో ప్రతిదీ మెరుగ్గా ఉంటుంది. లంబోర్ఘినిలో అపూర్వమైన ఎక్రోనిం STO అంటే అదే, ఈ సందర్భంలో, కొత్తది గుర్తిస్తుంది హురాకాన్ STO , రోడ్ హోమోలోగేటెడ్ వెర్షన్ ఇటాలియన్ సూపర్స్పోర్ట్స్ సర్క్యూట్లపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టింది. ప్రామిస్...
లంబోర్ఘిని CEOగా స్టీఫన్ వింకెల్మాన్ తిరిగి రావడం అధికారికంగా ధృవీకరించబడిన అదే రోజున - బుగట్టిలో అదే స్థానాన్ని నిలుపుకుంటూ - కోపంతో ఉన్న బుల్ బ్రాండ్ దాని అత్యంత విపరీతమైన మోడల్లలో ఒకదానిపై బార్ను పెంచుతుంది.
హురాకాన్ పెర్ఫార్మంటే ముగిసే చోట కొత్త హురాకాన్ STO ప్రారంభమవుతుంది. Huracán Super Trofeo Evo మరియు Huracán GT3 Evoతో పోటీలో నేర్చుకున్న అన్ని పాఠాలతో, లంబోర్ఘిని, దాని పోటీ విభాగం స్క్వాడ్రా కోర్స్ యొక్క విలువైన సహకారంతో, మనల్ని ఏ సర్క్యూట్కైనా "దేవుడు"గా మార్చే అంతిమ హురాకాన్ను సృష్టించింది.
ప్రారంభంలో, STO పెర్ఫార్మంటే వలె కాకుండా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ లేకుండా చేస్తుంది. దీని కంటే స్కేల్లో 43 కిలోల తక్కువ ఆరోపణకు చాలా దోహదపడింది - పొడి బరువు 1339 కిలోలు.
డ్రైవింగ్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్ కోల్పోవడంతో పాటు, చక్రాలు ఇప్పుడు మెగ్నీషియం (అల్యూమినియం కంటే తేలికైనవి), విండ్షీల్డ్ 20% తేలికైనవి, 75% కంటే ఎక్కువ బాడీ ప్యానెల్లు కార్బన్ ఫైబర్, మరియు వెనుక వింగ్ కూడా ఉన్నాయి. కార్బన్ ఫైబర్తో తయారు చేయబడింది, కొత్త "శాండ్విచ్" తరహా నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించింది, ఇది 25% తక్కువ పదార్థాన్ని ఉపయోగించడాన్ని అనుమతించింది, కానీ దృఢత్వాన్ని కోల్పోకుండా. మరియు “కోఫాంగో” గురించి మరచిపోవద్దు…
"కోఫాంగో"?!
లంబోర్ఘిని కనిపెట్టిన ఈ విచిత్రమైన పదం కోవ్ఫెఫ్తో డొనాల్డ్ ట్రంప్ చేసిన “పదం” లాగే దాదాపుగా సమస్యాత్మకమైనది, “కోఫాంగో” అనేది కోఫానో మరియు పారాఫాంగో (హుడ్ మరియు ఫెండర్, వరుసగా, ఇటాలియన్లో) పదాల కలయికతో ఏర్పడి, ఖచ్చితంగా గుర్తించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. , ఈ రెండు మూలకాల యొక్క "ఫ్యూజన్" మరియు ఫ్రంట్ బంపర్ నుండి వచ్చిన ఈ కొత్త మరియు ప్రత్యేకమైన భాగం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
లంబోర్ఘిని మాట్లాడుతూ, ఈ పరిష్కారం బరువును తగ్గించడంలో కూడా సహాయపడుతుంది, అయితే... “కోఫాంగో” కింద ఉన్న భాగాలకు మెరుగైన మరియు వేగవంతమైన ప్రాప్యతను నిర్ధారిస్తుంది, మేము పోటీలో చూస్తున్నాము, కానీ మాత్రమే కాదు. లంబోర్ఘిని మాస్టర్ మియురా నుండి ప్రేరణ పొందిందని మరియు ఒకేలా పరిష్కారాన్ని కలిగి ఉన్న అత్యంత ఇటీవలి మరియు అంతుచిక్కని సెస్టో ఎలిమెంటోను కూడా సూచిస్తుంది.
మరింత ప్రభావవంతమైన ఏరోడైనమిక్స్
"కాన్ఫాంగో"లో మనం ఇప్పటికీ ఏరోడైనమిక్ మూలకాల శ్రేణిని కనుగొనవచ్చు: ఫ్రంట్ హుడ్ పైన కొత్త గాలి నాళాలు, కొత్త ఫ్రంట్ స్ప్లిటర్ మరియు చక్రాలపై గాలి వెంట్లు. శీతలీకరణ వంటి ఫంక్షన్ల కోసం గాలి ప్రవాహాన్ని మెరుగుపరచడానికి - ముందు భాగంలో రేడియేటర్ ఉంది - మరియు డౌన్ఫోర్స్ విలువలను (నెగటివ్ లిఫ్ట్) పెంచగలిగేటప్పుడు ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ను తగ్గించడానికి.
Super Trofeo EVO నుండి కొత్త Huracán STO దాని ఫ్రంటల్ ప్రాంతాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడే వెనుక ఫెండర్ను వారసత్వంగా పొందుతుంది, తక్కువ నిరోధకతను మరియు మరింత డౌన్ఫోర్స్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ కోసం NACA ఎయిర్ ఇన్టేక్ను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ఇంజన్ ఊపిరి పీల్చుకోవడంలో సహాయపడే లక్ష్యంతో, మేము వెంటనే పైకప్పు పైన, ఎగువ గాలి తీసుకోవడం కలిగి ఉన్నాము. ఇది నిలువు "ఫిన్"ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది STOను ఏరోడైనమిక్గా స్థిరీకరించడానికి సహాయపడుతుంది, ప్రత్యేకించి మూలలో ఉన్నప్పుడు.
రెండు ప్లానర్ ప్రొఫైల్లతో వెనుక వింగ్ మానవీయంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. ముందు భాగం మూడు స్థానాల్లో సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, డౌన్ఫోర్స్ విలువలను మారుస్తుంది - ముందు మరియు వెనుక రెండు ప్రొఫైల్ల మధ్య చిన్న గ్యాప్, డౌన్ఫోర్స్ ఎక్కువ.
లంబోర్ఘిని హురాకాన్ STO దాని తరగతిలో అత్యధిక స్థాయి డౌన్ఫోర్స్ను సాధించిందని మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్లో అత్యుత్తమ ఏరోడైనమిక్ బ్యాలెన్స్తో ఉందని చెప్పారు. బ్రాండ్ యొక్క సంఖ్యలు 37% మెరుగైన వాయుప్రసరణ సామర్థ్యాన్ని వెల్లడిస్తున్నాయి మరియు Huracán Performanteతో పోల్చితే డౌన్ఫోర్స్లో 53% పెరుగుదలను ఆకట్టుకుంది.
"పనితీరు" హృదయం
మనం Performanteలో చూసిన దానికంటే ఏరోడైనమిక్స్ మరింత ముందుకు వెళితే, Huracán STO దాని సహజంగా ఆశించిన V10 యొక్క స్పెసిఫికేషన్లను నిర్వహిస్తుంది, ఇవి తాజా “సాధారణ” హురాకాన్ EVOలలో కూడా కనిపిస్తాయి — మనం హురాకాన్ను సాధారణమని పిలవగలిగితే. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 5.2 V10 8000 rpm వద్ద 640 hp చురుకైన ఉత్పత్తిని కొనసాగిస్తుంది, అయితే టార్క్ 6500 rpm వద్ద 565 Nmకి చేరుకుంటుంది.
స్లో కాదు: 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు 3.0సె మరియు 200 కిమీ/గం చేరుకోవడానికి 9.0సె, గరిష్ట వేగం గంటకు 310 కిమీగా సెట్ చేయబడింది.
చట్రం స్థాయిలో, ఫోకస్ సర్క్యూట్లపై కొనసాగుతుంది: విస్తృత ట్రాక్లు, గట్టి బుషింగ్లు, నిర్దిష్ట స్టెబిలైజర్ బార్లు, ఎల్లప్పుడూ మాగ్నెరైడ్ 2.0 (మాగ్నోరోలాజికల్ టైప్ డంపింగ్)తో, STOకు సర్క్యూట్లో కావలసిన సామర్థ్యానికి హామీ ఇస్తాయి, కానీ ఇప్పటికీ ఉపయోగించడం సాధ్యమవుతుంది. రోడ్డు. ఇది వెనుక చక్రాల స్టీరింగ్ను కూడా కలిగి ఉంది మరియు యంత్రం మరియు దానిని నియంత్రించే వారి మధ్య కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్లను మెరుగుపరచడానికి స్టీరింగ్ ఇప్పుడు స్థిర సంబంధాన్ని కలిగి ఉంది (ఇది ఇతర హురాకాన్లో మారుతుంది).
కార్బన్-సిరామిక్ బ్రెంబో CCM-Rతో తయారు చేయబడిన బ్రేక్లు ఇతర సారూప్య వ్యవస్థల కంటే మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. సాంప్రదాయ కార్బన్-సిరామిక్ బ్రేక్ల కంటే CCM-Rలు నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ ఉష్ణ వాహకత, 60% ఎక్కువ అలసట నిరోధకత, 25% ఎక్కువ గరిష్ట బ్రేకింగ్ పవర్ మరియు 7% ఎక్కువ రేఖాంశ క్షీణతను అందజేస్తాయని లాంబోర్ఘిని చెప్పారు.
బ్రేకింగ్ దూరాలు ఆకర్షణీయంగా ఉన్నాయి: 100 కిమీ/గం నుండి 0కి వెళ్లడానికి కేవలం 30 మీ, మరియు 200 కిమీ/గం నుండి ఆపడానికి 110 మీ అవసరం.
లంబోర్ఘినిహురాకాన్ STO అనేది రేసులు వంపులలో గెలుపొందాయి మరియు స్ట్రెయిట్లలో కాదు అని నిర్ధారిస్తుంది.
ANIMA, డ్రైవింగ్ మోడ్లు
పూర్తి డైనమిక్ మరియు ఏరోడైనమిక్ సంభావ్యతను సంగ్రహించడానికి, Huracán STO మూడు ప్రత్యేకమైన డ్రైవింగ్ మోడ్లతో వస్తుంది: STO, Trofeo మరియు Pioggia. మొదటిది, STO , రోడ్డు డ్రైవింగ్ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, కానీ మీరు అక్కడ ఎదురుగా ఉన్నట్లయితే ESC (స్టెబిలిటీ కంట్రోల్)ని విడిగా స్విచ్ ఆఫ్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
రెండవ, ట్రోఫీ , పొడి ఉపరితలాలపై వేగవంతమైన సర్క్యూట్ సమయాల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. హురాకాన్ యొక్క డైనమిక్స్ యొక్క అన్ని అంశాలను నియంత్రించే LDVI (లంబోర్ఘిని వెయికోలో డైనామికా ఇంటిగ్రటా), ఈ పరిస్థితుల్లో టార్క్ వెక్టరైజేషన్ మరియు నిర్దిష్ట ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ వ్యూహాలను ఉపయోగించి గరిష్ట పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది. మేము కొత్త బ్రేక్ టెంపరేచర్ మానిటరింగ్ మానిటరింగ్ (BTM లేదా బ్రేక్ టెంపరేచర్ మానిటరింగ్)కి కూడా యాక్సెస్ కలిగి ఉన్నాము, ఇది బ్రేక్ సిస్టమ్ వేర్ను మేనేజ్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
మూడవది, పియోగి , లేదా వర్షం, నేల తడిగా ఉన్నప్పుడు పేరు సూచించినట్లుగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, టార్క్ వెక్టరింగ్, వెనుక చక్రాలకు స్టీరింగ్ మరియు ABS కూడా ఈ పరిస్థితుల్లో పట్టు కోల్పోవడాన్ని వీలైనంత వరకు తగ్గించడానికి ఆప్టిమైజ్ చేయబడ్డాయి. LDVI, ఈ పరిస్థితులలో, ఇంజిన్ టార్క్ యొక్క డెలివరీని ఇప్పటికీ పరిమితం చేయగలదు, తద్వారా డ్రైవర్/డ్రైవర్ "తలక్రిందులుగా" లేకుండా వేగవంతమైన పురోగతిని నిర్వహించడానికి అవసరమైన మొత్తాన్ని అందుకుంటారు.
ఉద్దేశ్యంతో అంతర్గత…
… బయట ఉన్నట్లే. హురాకాన్ STO లోపలి భాగంలో కూడా తేలికకు ప్రాధాన్యత కనిపిస్తుంది, స్పోర్ట్స్ సీట్లు మరియు... మ్యాట్లతో సహా క్యాబిన్ అంతటా కార్బన్ ఫైబర్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది. అల్కాంటారా కూడా కవరింగ్లో లేదు, అలాగే కార్బన్స్కిన్ (కార్బన్ లెదర్).
సర్క్యూట్లపై దాని దృష్టిని బట్టి, సీట్ బెల్ట్లు నాలుగు-పాయింట్లుగా ఉంటాయి మరియు హెల్మెట్లను నిల్వ చేయడానికి ముందు భాగంలో కంపార్ట్మెంట్ కూడా ఉంది.
ఎంత ఖర్చవుతుంది?
2021 వసంతకాలంలో మొదటి డెలివరీలు జరుగుతున్నందున, కొత్త లంబోర్ఘిని హురాకాన్ STO ధర 249 412 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతుంది… పన్ను లేకుండా.
