GLA యొక్క రెండవ తరం జెనీవా మోటార్ షో యొక్క ఆవిష్కరణతో దాని ఉనికిని చాటుతుంది. మెర్సిడెస్-AMG GLA 45 మరియు మెర్సిడెస్-AMG GLA 45S , Affalterbach చే తయారు చేయబడింది.
సంఖ్య 45 మోసం కాదు. GLA కూడా అవార్డు పొందింది M 139 , 2.0 l కెపాసిటీ కలిగిన ఇన్-లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ బ్లాక్, టర్బోచార్జ్డ్ మరియు రెండు పవర్ స్టేజ్లలో వస్తుంది: 387 hp మరియు 421 hp 45 S కోసం, ఇది 210 hp/l (!)ని అధిగమించి మార్కెట్లో అత్యంత శక్తివంతమైన నాలుగు-సిలిండర్గా నిలిచింది.
ఇంజిన్ యొక్క నిరాడంబరమైన పరిమాణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, గరిష్ట టార్క్ ఆకట్టుకుంటుంది, GLA 45లో 475 Nm మరియు GLA 45 Sలో 500 Nm. ఈ "ఫ్యాట్" టార్క్ ఫిగర్ డెలివరీ ఇతర టర్బోచార్జర్ ఆఫర్ల నుండి కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది — 500 Nm (45 S) చాలా ఎక్కువ 5000 rpmకి మాత్రమే చేరుకుంటుంది మరియు ఇది ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉంటుంది…
AMGలోని ఇంజనీర్లు ఇంజిన్కు ఎల్లప్పుడూ సాధ్యమైనంత తక్షణ ప్రతిస్పందన ఉండేలా చూసేందుకు ప్రయత్నించారు, కాబట్టి వారు ఈ టర్బో ఇంజన్ ప్రతిస్పందించే విధంగా టార్క్ కర్వ్ను "మోడలింగ్" చేసారు, AMG ప్రకారం, ఇంజిన్ మాదిరిగానే... వాతావరణం .
వేగంగా, చాలా వేగంగా
ఇది ఒక కాంపాక్ట్ SUV కావచ్చు, కానీ చాలా ఫైర్పవర్తో, Mercedes-AMG GLA 45ల జత వేగంగా, చాలా వేగంగా ఉంటాయి. ఎనిమిది-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్ (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) అత్యంత సమర్థవంతమైన మరియు వేగవంతమైన ప్రారంభానికి RACE-START అనే "లాంచ్ కంట్రోల్" ఫంక్షన్ను కలిగి ఉంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కాబట్టి, గంటకు 100 కి.మీ. వేగాన్ని ఇప్పుడే చేరుకోవచ్చు 4.3సె GLA 45 S కోసం (GLA 45కి+0.1సె), గరిష్ట వేగం సాంప్రదాయకంగా పరిమితమైన 250 కిమీ/గం యొక్క అవరోధాన్ని ఛేదిస్తుంది… అలాగే, కనీసం GLA 45 S విషయంలో, గరిష్ట వేగంతో గంటకు 270 కి.మీ.
మీ శక్తినంతా తారులో వేయండి
M 139 యొక్క మొత్తం శక్తి నాలుగు చక్రాలకు (AMG పనితీరు 4MATIC+) టార్క్ వెక్టరింగ్ టెక్నాలజీ (AMG TORQUE CONTROL) యొక్క సహాయక ఫీచర్తో పంపిణీ చేయబడుతుంది, ఇది ముందు మరియు మధ్య మాత్రమే కాకుండా వెనుక ఉన్న ప్రతి యాక్సిల్ చక్రాలకు ఎంపిక చేసి శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది. వెనుక ఇరుసు.
సస్పెన్షన్ మాక్ఫెర్సన్ లేఅవుట్ ముందు భాగంలో కంపోజ్ చేయబడింది, సస్పెన్షన్ ట్రయాంగిల్ అల్యూమినియంలో ఉంటుంది; వెనుక భాగంలో మనకు మల్టీ-ఆర్మ్ పథకం ఉంది (మొత్తం నాలుగు). రెండు అక్షాలపై, వాటికి మద్దతునిచ్చే ఉప-నిర్మాణాలు ఇప్పుడు ప్రధాన నిర్మాణానికి దృఢంగా జోడించబడ్డాయి, ఇది ఎక్కువ నిర్మాణ దృఢత్వానికి మాత్రమే కాకుండా, మరింత తక్షణ మరియు స్థిరమైన డైనమిక్ ప్రతిస్పందనకు కూడా దోహదపడుతుంది.
ఇప్పటికీ నిర్మాణాత్మక దృఢత్వం మరియు దానిని ఎలా పెంచాలి అనే అంశంపై, GLA 45 ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ కింద బోల్ట్ చేయబడిన అల్యూమినియం ప్లేట్ను అందుకుంది మరియు అండర్బాడీలో కొత్త వికర్ణ చేతులు, ముందు మరియు వెనుక రెండింటిలోనూ ఉన్నాయి. ఇది బాడీవర్క్ యొక్క రేఖాంశ మరియు పార్శ్వ రోలింగ్ కదలికలను తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది.
డంపింగ్ సిస్టమ్ అడాప్టివ్ రకం (AMG రైడ్ కంట్రోల్) ఎంచుకోవడానికి మూడు మోడ్లతో ఉంటుంది, ఇది మరింత సౌకర్యవంతమైనది నుండి మరింత స్పోర్టి వరకు ఉంటుంది. వాస్తవానికి, కొత్త GLA 45 యొక్క డైనమిక్ వైఖరిని మార్చడానికి ఎంపిక, చాలా ఎంపికలు లేవు.
GLA 45 విషయంలో, ఫోర్-పిస్టన్ మోనోబ్లాక్ కాలిపర్లతో 350 మిమీ x 34 మిమీ కొలిచే ముందు డిస్క్లు మరియు వెనుక 330 మిమీ x 22 మిమీ కొల్లెట్ ఉన్న డిస్క్ల విషయంలో నెమ్మదించడం లేదా ఆపడం అనేది ఎప్పటికీ ముఖ్యమైన పని. ఫ్లోటింగ్ ప్లాంగర్. డిస్క్లు వెంటిలేషన్ మరియు చిల్లులు కలిగి ఉంటాయి మరియు దవడలు తెల్లగా పెయింట్ చేయబడిన శాసనం "AMG" తో బూడిద రంగులో ఉంటాయి.
GLA 45 S ఆరు-పిస్టన్ కాలిపర్లతో 360 mm x 36 mm డిస్క్లతో మెరుగైన సిస్టమ్ (GLA 45లో ఐచ్ఛికం) కలిగి ఉంది, ఇవి నలుపు రంగులో "AMG" శాసనంతో ఎరుపు రంగులో ఉంటాయి.
1001 సెట్టింగ్లు
"క్లాసిక్" ఆరు AMG డైనమిక్ సెలెక్ట్ డ్రైవింగ్ మోడ్లు - స్లిప్పరీ, కంఫర్ట్, స్పోర్ట్, స్పోర్ట్+, ఇండివిజువల్ మరియు రేస్ (45 Sలో ప్రామాణికం, 45లో ఐచ్ఛికం) - వివిధ సిస్టమ్లలో అనేక పారామితులను మారుస్తాయి (AMG DYNAMICS, 4MATIC+ , AMG రైడ్ కంట్రోల్ మరియు ఎగ్జాస్ట్) స్వయంగా, కానీ మా వద్ద ఉన్న ఎంపికల మొత్తాన్ని గమనించండి.- AMG డైనమిక్స్: బేసిక్, అడ్వాన్స్డ్, ప్రో మరియు మాస్టర్ (తరువాతి రెండు 45 Sలో ప్రామాణికం మరియు 45లో ఐచ్ఛికం);
- AMG రైడ్ కంట్రోల్ (అడాప్టివ్ సస్పెన్షన్): కంఫర్ట్, స్పోర్ట్, స్పోర్ట్+;
- ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ కూడా తప్పించుకోదు. రెండు మోడ్లు: సమతుల్య మరియు శక్తివంతమైన.
లోపల మరియు వెలుపల
వాస్తవానికి, కొత్త Mercedes-AMG GLA 45 మరియు Mercedes-AMG GLA 45 Sలు బయట మరియు లోపల ఉన్న మిగిలిన GLA కంటే ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి. వెలుపల, మేము AMG గ్రిల్, నిలువు బార్లు మరియు మరింత దూకుడుగా రూపొందించబడిన బంపర్లను మరియు GLA 45 కోసం 19″ 10-స్పోక్ వీల్స్ మరియు GLA 45 S కోసం 20″ ఐదు-స్పోక్లను కనుగొంటాము (ఒక ఎంపికగా చక్రాలు కూడా ఉన్నాయి 21″ నుండి).
వెనుక భాగంలో, ఉదారమైన వెనుక స్పాయిలర్తో పాటు, మేము 82 మిమీ వ్యాసం మరియు వెనుక డిఫ్యూజర్తో నాలుగు చిట్కాలను (ప్రతి వైపున రెండు) చూస్తాము. GLA 45 S మరింత పెద్ద 90 mm అండాకారాలను ఉపయోగిస్తుంది.
లోపల, ఇది ప్రత్యేకంగా నిలిచే స్పోర్ట్స్ సీట్లు మరియు డెకర్: నలుపు ప్రధానంగా ఉంటుంది, విరుద్ధమైన ఎరుపు స్వరాలు, మరియు కార్బన్ ఫైబర్ను అనుకరించే అప్హోల్స్టరీ. GLA 45 S ఎరుపు రంగుకు బదులుగా పసుపు రంగులో ఉన్న మూలకాలను ఉపయోగిస్తుంది: పసుపు కుట్టుతో స్టీరింగ్ వీల్, మరియు 12 గంటలకు డయల్ చేయండి, స్టీరింగ్ వీల్ బటన్లు మరియు పరిసర కాంతి.
చివరగా, MBUX సిస్టమ్ను కోల్పోలేదు, ఇందులో AMG TRACK PACE, GLA 45 Sపై ప్రమాణం, సర్క్యూట్లో ఉన్నప్పుడు 80 నిర్దిష్ట పారామితులను (వేగం, త్వరణం, మొదలైనవి) పర్యవేక్షించే టెలిమెట్రీ సిస్టమ్ వంటి నిర్దిష్ట లక్షణాలు ఉన్నాయి. ఇది ల్యాప్ సమయాలను మరియు సెక్టార్ల వారీగా కూడా టైం చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది — సిస్టమ్లో ఇప్పటికే రికార్డ్ చేయబడిన సర్క్యూట్లు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు Nürburgring మరియు Spa-Francorchamps.
ఎప్పుడు వస్తుంది?
కొత్త Mercedes-AMG GLA 45 మరియు Mercedes-AMG GLA 45 S యొక్క పబ్లిక్ ఆవిష్కరణ జెనీవా మోటార్ షో కోసం షెడ్యూల్ చేయబడింది. మార్కెటింగ్ ప్రారంభానికి సంబంధించిన తేదీలు ఇంకా ప్రకటించబడలేదు, వాటి ధరలు ఏమిటి.
సాంకేతిక వివరములు
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | |
|---|---|---|
| మోటార్ | 4 సిలి. లైన్ లో, టర్బో | |
| కెపాసిటీ | 1991 cm3 | |
| శక్తి | 285 కి.వా (387 hp) 6500 rpm వద్ద | 310 కి.వా (421 hp) 6750 rpm వద్ద |
| బైనరీ | 4750 rpm మరియు 5000 rpm మధ్య 480 Nm | 5000 rpm మరియు 5250 rpm మధ్య 500 Nm |
| ట్రాక్షన్ | AMG పనితీరు 4MATIC+ | |
| స్ట్రీమింగ్ | AMG స్పీడ్షిఫ్ట్ DCT 8G (డబుల్ క్లచ్) | |
| వినియోగాలు (NEDC) | 9.2-9.1 l/100 కి.మీ | 9.3-9.2 l/100 కి.మీ |
| CO2 ఉద్గారాలు (NEDC) | 211-209 గ్రా/కిమీ | 212-210 గ్రా/కి.మీ |
| 0-100 కిమీ/గం | 4.4సె | 4.3సె |
| గరిష్ట వేగం | గంటకు 250 కి.మీ | గంటకు 270 కి.మీ |
