MINIలో పునర్నిర్మించిన వాటిలో చూడగలిగే డిజైన్ పరిణామాలు MINI ఎలక్ట్రిక్ కూపర్ SE , ఎల్లప్పుడూ చాలా తక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే బ్రాండ్ విలువలో కొంత భాగం 1959లో అలెక్ ఇస్సిగోనిస్ యొక్క తెలివిగల ఆవిష్కరణ మరియు BMW గ్రూప్ సరిగ్గా 20 సంవత్సరాల క్రితం తెలివిగా పునరుత్థానం చేయబడిన గతానికి సంబంధించిన ఈ లింక్లో ఖచ్చితంగా ఉంటుంది.
మేము ఈ తాజా తరం పక్కన 2001 కారును ఉంచినప్పుడు అది ఆగదు, జీవితంలో చాలా వరకు, మొత్తం భాగాల మొత్తం కంటే ఎక్కువ అని మేము గ్రహించాము.
తేడాలను గుర్తించండి
స్థానంలో భూతద్దం ఉంచి, షట్కోణ రేడియేటర్ గ్రిల్ బ్లాక్ ఫ్రేమ్తో విస్తరించబడిందని, బంపర్ బోల్డ్గా ఉందని మరియు పొజిషన్ లైట్లు మరియు స్ట్రిప్ ఆన్ చేయడంలో ఎడమ మరియు కుడి వైపున సమీకృత నిలువు కర్టెన్లు ప్రాముఖ్యతను పొందడాన్ని మనం చూడవచ్చు. బంపర్ యొక్క మధ్య భాగం (లైసెన్స్ ప్లేట్ స్థిరంగా ఉన్న చోట) ఇప్పుడు బాడీవర్క్ రంగులో (నలుపుగా కాకుండా) పెయింట్ చేయబడింది.
గుండ్రని హెడ్ల్యాంప్లు ఇప్పుడు నలుపు రంగులో పూత పూయబడ్డాయి (క్రోమ్ కాదు), పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లు మరియు "టర్న్ సిగ్నల్స్" ఫంక్షన్ల కోసం ఒక వృత్తాకార బ్యాండ్ ఉంది మరియు తక్కువ మరియు ఎత్తైన బీమ్లు ఇప్పుడు మెరుగైన సామర్థ్యంతో LED చేయబడ్డాయి. కొత్త ఫీచర్లు కూడా ఉన్నాయి. (కర్వ్ లైట్లు, మ్యాట్రిక్స్ LED మరియు చెడు వాతావరణం). వెనుక హెడ్ల్యాంప్లపై, ఇంగ్లీష్ జెండా రూపకల్పన అన్ని వెర్షన్లలో ప్రామాణికంగా మారుతుంది.
పైకప్పులు ఇప్పటికీ మిగిలిన బాడీవర్క్ నుండి వేర్వేరు రంగులలో ఉన్నాయి, అయితే కొత్త ప్రత్యేక పెయింటింగ్ టెక్నిక్ సృష్టించబడింది.
BMW గ్రూప్ చేతిలో బ్రిటీష్ బ్రాండ్ కోసం డిజైన్ డైరెక్టర్ ఆలివర్ హీల్మెర్ వివరించినట్లుగా, ఇది ఒక ప్రత్యేక ముగింపు (స్ప్రే టెక్)ని రూపొందించడానికి కార్ల తయారీ ప్రక్రియలో తాజాగా వర్తించే అనేక టోన్లను మిళితం చేస్తుంది. : "ఈ మల్టీ-టోన్ రూఫ్ అనుకూలీకరణ అవకాశాలను కొత్త ఎత్తులకు తీసుకువెళుతుంది మరియు ప్రతి ముగింపు నిజంగా ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది కాబట్టి, కారును పరిశీలించడం విలువైనదే."
ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ రిమ్స్పై, మిర్రర్ కవర్లపై, MINI ఎలక్ట్రిక్ లోగో మరియు S లోగోలపై (ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్కు సంబంధించిన సూచనలు తక్కువగా ఉన్నాయి) మరియు డోర్ హ్యాండిల్స్పై వృత్తాకారంలో బాగా తెలిసిన మరియు అద్భుతమైన పసుపు రంగును కలిగి ఉంటాయి ( ఐచ్ఛికం) నలుపు లక్కలో.
స్టీరింగ్ వీల్ కొత్త డిజైన్ను కలిగి ఉంది (మరియు ఇప్పుడు వేడి చేయవచ్చు) మరియు మరింత సన్నద్ధమైన వెర్షన్లలో (లేదా ఇది రెవ్ కౌంటర్ను భర్తీ చేసే ఈ ఎలక్ట్రిక్ ఒకటి), దీని కోసం అత్యంత ముఖ్యమైన సమాచారంతో కొత్త 5” కలర్ డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ ఉంది. డ్రైవర్. MINI ఎలక్ట్రిక్ కూపర్ SEలో, ఇక్కడే మనం వేగం, బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయి, పరిధి, మైలేజ్, ఉష్ణోగ్రత మరియు నావిగేషన్ సూచనల వంటి సమాచారాన్ని చూడవచ్చు.
ఇంటీరియర్ మరింత మారుతుంది
కొత్త నమూనాలు మరియు పూతలలో వింతలు ఉన్నాయి, అయితే - బయట ఉన్నట్లే - మెటలైజ్డ్ ఇన్సర్ట్ల సంఖ్య తగ్గించబడింది. చివర్లలో ఉన్న వెంటిలేషన్ అవుట్లెట్లు వాటి చుట్టూ నల్లటి ప్యానెల్లను కలిగి ఉంటాయి, కేంద్రాలు పునఃరూపకల్పన చేయబడ్డాయి మరియు డాష్బోర్డ్ ముఖంపై కనిపిస్తాయి.
సాధారణ రౌండ్ సెంట్రల్ మానిటర్ ఇప్పుడు 8.8” అన్ని వెర్షన్లలో స్టాండర్డ్గా ఉంది, అలాగే లక్కర్డ్ పియానో సర్ఫేస్లు, కొత్త ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్తో అనుబంధించబడి, ప్రమాద హెచ్చరిక లైట్ల కోసం బటన్ల మాదిరిగానే మరింత సహజంగా ఉండాలనే దాని లక్ష్యాన్ని నెరవేరుస్తుంది. మరియు డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థలు వృత్తాకార యూనిట్ లోపల మార్చబడ్డాయి.
MINI కంట్రోలర్ రోటరీ నియంత్రణ నిర్వహించబడింది (ఇది కృతజ్ఞతతో మరియు ఎల్లప్పుడూ స్పర్శ ఉపరితలాలచే ఆధిపత్యం చెలాయించబడిన ఈ కాలంలో ఉండదు), అయితే ఈ మోడల్ కోసం అందుబాటులో ఉన్న అప్లికేషన్లలో మరింత ఆధునిక గ్రాఫిక్స్ మరియు కొత్త ఫీచర్లు ఉన్నాయి.
1.80 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న ఇద్దరు పెద్దలు రెండవ వరుస సీట్లలో కూర్చుంటారు (వెడల్పు సమస్య లేదు ఎందుకంటే వారు ఇద్దరు ప్రయాణీకులకు సరిపోతారు) మరియు సామాను కంపార్ట్మెంట్ అదే 211 లీటర్లను అందిస్తూనే ఉంది (ఇది మడతపెట్టడం ద్వారా 731 లీటర్లకు పెరుగుతుంది. అసమాన వెనుక సీటు వెనుక) పెట్రోల్ ఇంజిన్లతో కూడిన సంస్కరణలు.
డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థల విషయానికి వస్తే, MINI ఇప్పుడు లేన్ డిపార్చర్ వార్నింగ్ మరియు స్టాప్&గో ఫంక్షన్తో క్రూయిజ్ కంట్రోల్ని కలిగి ఉండటం మంచిది (స్టాప్ అండ్ గో డ్రైవింగ్ మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది), అయితే ఇది ఇప్పటికీ 140 కిమీ/గం వరకు మాత్రమే యాక్టివ్గా ఉంటుంది. జర్మనీలో గుర్తించదగినది, ఇక్కడ గరిష్ట వేగ పరిమితి లేకుండా హైవే యొక్క అనేక విస్తరణలు ఉన్నాయి), ఎందుకంటే సిస్టమ్ కెమెరా సాంకేతికతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 2023 చివరి నాటికి షెడ్యూల్ చేయబడిన కొత్త ఎలక్ట్రిక్ MINI వచ్చే వరకు ఇది జరుగుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్లో కూడా మోటార్లు నిర్వహించబడతాయి
ఈ MINI పునరుద్ధరణలో ఇంజిన్ల శ్రేణి నిర్వహించబడుతుంది: 75 hp, 102 hp మరియు 136 hpతో మూడు 1.5 l సిలిండర్లు మరియు 178 hp మరియు 231 hp అవుట్పుట్లతో రెండు జాన్ కూపర్ వర్క్స్ (JCW)లో నాలుగు 2.0 l సిలిండర్లు.
మరియు, వాస్తవానికి, ఈ 184 hp 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్, దీని 32.6 kWh బ్యాటరీ — 28.9 net kWh — 226 km మరియు 233 km మధ్య పరిధిని వాగ్దానం చేస్తుంది.
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి
సంభావ్య పోటీదారులైన Opel Corsa-e మరియు Peugeot e-208 విషయానికొస్తే, ఒకే బ్యాటరీ ఛార్జ్తో మరో 100 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే లేదా రెనాల్ట్ జో కూడా మార్కెట్లో ఉనికిలో ఉన్న వాటికి చాలా “చిన్న”. ఇది ఇప్పుడు 50 kWh బ్యాటరీని కలిగి ఉన్నందున MINI యొక్క స్వయంప్రతిపత్తిని దాదాపు రెట్టింపు చేస్తుంది. ఇంకా, అవి (కొంచెం) మరింత సరసమైనవి, దాదాపు 3000-4000 యూరోలు…
ఎలక్ట్రిక్ MINI ప్రాజెక్ట్ డైరెక్టర్ పెట్రా బెక్ మాకు ఒప్పుకున్నట్లుగా, మధ్య-కాల భవిష్యత్తులో మాత్రమే ఎక్కువ శక్తి సాంద్రత కలిగిన బ్యాటరీ సెల్లను స్వీకరించడం సాధ్యమవుతుందని జర్మన్ ఇంజనీర్లు స్వయంగా అంగీకరించారు: “ఈ నిర్మాణంలో మేము బాగా చేయలేము."
పరిమిత స్వయంప్రతిపత్తి
మేము కొత్త తరం MINI ఎలక్ట్రిక్ కూపర్ SEని మ్యూనిచ్లో మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతాలలో నడిపించాము మరియు మీరు ఊహించినట్లుగా దాని రహదారి ప్రవర్తనలో పెద్ద మార్పులు లేవు ఎందుకంటే — పెట్రోల్ వెర్షన్ల వలె కాకుండా, తక్కువ శక్తివంతమైనది మినహా — కూపర్ SE లేదు ప్రధాన కొత్తదనం కొత్త వేరియబుల్ డంపింగ్ సిస్టమ్, ఇది చెడ్డ అంతస్తులలో కారును మరింత సౌకర్యవంతంగా చేయడానికి హామీ ఇస్తుంది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఈ ఎలక్ట్రిక్ MINI ఇప్పటికీ మార్కెట్లో ఉన్న ఇతర కాంపాక్ట్ ఎలక్ట్రిక్ కంటే మెరుగ్గా తన మిషన్లో డ్రైవర్ను పాల్గొనేలా చేసే నేర్పును కలిగి ఉంది.
మరియు పెట్రోల్ ఇంజిన్లతో కూడిన వెర్షన్ల కంటే ఇది భూమికి ఎక్కువ ఎత్తును కలిగి ఉండటం మరియు సుదీర్ఘ సస్పెన్షన్ ప్రయాణం కారణంగా కారు నేలపై బ్యాటరీని (సాపేక్షంగా చిన్నది అయినప్పటికీ) మౌంట్ చేయడం వల్ల వచ్చే అదనపు ద్రవ్యరాశిని భర్తీ చేయడం సాధ్యపడుతుంది. మరియు పేర్కొన్న ప్రత్యర్థుల కంటే 90-140 కిలోల బరువు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, 1365 కిలోలు ఎల్లప్పుడూ వక్రతలు మరియు సామూహిక బదిలీలలో అనుభూతి చెందుతాయి, ఇది MINI ఎలక్ట్రిక్ కూపర్ SE దాని "రేంజ్ బ్రదర్స్" కంటే తక్కువ చురుకైనదిగా చేస్తుంది.
వేగంగా మరియు సరదాగా
పనితీరు పరంగా, కేసు మార్పులు: 150 km/h టాప్ స్పీడ్ ప్రత్యర్థుల కంటే 5 నుండి 10 km/h ఎక్కువ మరియు 0 నుండి 100 km/h వరకు 7.3లు పోటీదారుల కంటే ఒకటి నుండి రెండు సెకన్లు వెనుకబడి ఉంటాయి. అద్దాలు, దాని 184 hp శక్తి మరియు 270 Nm గరిష్ట టార్క్ సౌజన్యంతో. మరియు, వాస్తవానికి, ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ యొక్క తక్షణ ప్రతిస్పందన, ఇది స్పీడ్ రికవరీకి బాగా అనుకూలంగా ఉంటుంది, 4.7s రికార్డుతో 80 నుండి 120 కిమీ/గం, దాదాపు వోక్స్వ్యాగన్ పోలో GTi వలె వేగంగా ఉంటుంది.
సహజంగానే, కుడి వైపున ఉన్న పెడల్ను అతిగా ఉపయోగించడం మంచిది కాదు, ఎందుకంటే ఒక్క బ్యాటరీ ఛార్జ్తో 200 కిమీ పూర్తి చేయడం మరింత కష్టమవుతుంది. MINI ఎలక్ట్రిక్ కూపర్ SE చక్రం వెనుక ఉన్న ఈ ప్రయోగంలో, మేము మోటర్వేలు మరియు ఎక్స్ప్రెస్వేలపై 20 kWh/100 కిమీ మరియు పట్టణ డ్రైవింగ్లో 13 kWh/100 కిమీల మధ్య ప్రయాణించాము, సగటున 15 kWh/100 కిమీ కంటే తక్కువ కాదు. స్వయంప్రతిపత్తిని 200 కి.మీ కంటే తక్కువ చేస్తుంది.
రెండు రికవరీ మోడ్లు ఉన్నాయి. డిఫాల్ట్గా, ప్రారంభంలో, బలమైనది సక్రియంగా ఉంటుంది, MINI యొక్క క్షీణత అపారమైనది కనుక దీనికి చాలా కాలం అలవాటుపడాలి. ఇది మేము ఎలక్ట్రిక్ కారులో నడిపిన అత్యంత బలమైనది మరియు సరైన “శిక్షణ” తర్వాత ఎడమ పెడల్ గురించి పూర్తిగా మరచిపోయే విధంగా డ్రైవ్ చేయడానికి ఇది నిజంగా అనుమతిస్తుంది. కానీ సున్నితమైన రికవరీ మోడ్ను ఎంచుకోవడానికి ఎల్లప్పుడూ ఎంపిక ఉంటుంది, ఇది మరింత స్పష్టమైనది.
మేము ఎంచుకోవడానికి నాలుగు డ్రైవింగ్ మోడ్లను కూడా కలిగి ఉన్నాము — స్పోర్ట్, MID, గ్రీన్ మరియు గ్రీన్+ — వీటిలో రెండోది పవర్ ఖర్చుతో పాటు క్లైమేట్ కంట్రోల్ లేదా సీట్ హీటింగ్ని డిసేబుల్ చేయడం ద్వారా కూడా పరిధిని కొంచెం విస్తరించడానికి సహాయపడుతుంది. ఇంటర్మీడియట్ స్థాయి అత్యంత సమతుల్యమైనదిగా కనిపిస్తుంది.
ఛార్జింగ్కు సంబంధించి, ఈ MINI ఎలక్ట్రిక్ కూపర్ SE అటువంటి కొత్త, మరింత అధునాతన ఆర్కిటెక్చర్ రాక కోసం ఎదురుచూస్తోంది. ఈ విభాగంలోని కొన్ని నమూనాలు వరుసగా 22 kW మరియు 100 kWలకు చేరుకున్నప్పుడు ఇది ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ (AC)లో 11 kW మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC)లో 50 kW వద్ద ఉంటుంది.
అంటే ఇలాంటి చిన్న బ్యాటరీ కూడా 11 kW వద్ద 80% ఛార్జ్ని చేరుకోవడానికి 2.5 గంటలు పడుతుంది లేదా 50 kW వద్ద 35 నిమిషాలు పడుతుంది (పూర్తి ఛార్జింగ్కు గంటన్నర అవసరం అయ్యే శక్తి). మరియు ఆపరేషన్ దేశీయ అవుట్లెట్లో మరియు 10 A వద్ద జరిగితే, "ట్యాంక్" ని పూర్తిగా ఉంచడానికి మీరు మెయిన్స్కు కనెక్ట్ చేయబడిన సగం కంటే ఎక్కువ రోజులు లెక్కించవచ్చు.
సమాచార పట్టిక
| MINI ఎలక్ట్రిక్ కూపర్ SE | |
|---|---|
| మోటార్ | |
| ఇంజన్లు | 1 (ముందు ఇరుసుపై అడ్డంగా అమర్చబడింది) |
| శక్తి | 135 kW (184 hp) |
| బైనరీ | 270 ఎన్ఎమ్ |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | ముందుకు |
| గేర్ బాక్స్ | సంబంధం యొక్క తగ్గింపు పెట్టె |
| డ్రమ్స్ | |
| టైప్ చేయండి | లిథియం అయాన్లు |
| కెపాసిటీ | 32.6 kWh (28.9 kWh నెట్) |
| లోడ్ | |
| DCలో గరిష్ట శక్తి | 50 కి.వా |
| ACలో గరిష్ట శక్తి | 11 కి.వా |
| లోడ్ అయ్యే సమయాలు | |
| 2.3 kW | 10-100%: 12 గంటల కంటే ఎక్కువ |
| 11 kW (AC) | 10-80%: 2.5 గంటలు |
| 10-80% 50 kW (DC) | 35 నిమి |
| 10-100% 50 kW (DC) | 1.5 గంటలు |
| చట్రం | |
| సస్పెన్షన్ | FR: ఇండిపెండెంట్ మాక్ఫెర్సన్; TR: మల్టీయార్మ్ ఇండిపెండెంట్ |
| బ్రేకులు | FR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు; TR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు |
| దిశ | వేరియబుల్ విద్యుత్ సహాయం |
| టర్నింగ్ వ్యాసం | 10.7 మీ |
| కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు | |
| కాంప్. x వెడల్పు x ఆల్ట్. | 3850mm x 1727mm x 1432mm |
| అక్షం మధ్య పొడవు | 2495 మి.మీ |
| సూట్కేస్ సామర్థ్యం | 211.731 లీటర్లు |
| టైర్లు | 195/55 R16 |
| బరువు | 1365 కిలోలు |
| నిబంధనలు మరియు వినియోగం | |
| గరిష్ట వేగం | గంటకు 150 కి.మీ |
| 0-100 కిమీ/గం | 7.3సె |
| మిశ్రమ వినియోగం | 15.3-15.8 kWh/100 కి.మీ |
| స్వయంప్రతిపత్తి | 226-233 కి.మీ |
రచయితలు: Joaquim Oliveira/Press-Inform.