108 సంవత్సరాలకు చేరుకోవడం, ఒక శతాబ్దానికి పైగా ఉనికిలో ఉండటం మరియు దాని సుదీర్ఘ చరిత్రను అత్యంత కావాల్సిన కొన్ని ఆటోమొబైల్స్తో నింపడం అనేది ఎవరూ క్లెయిమ్ చేయగల విషయం కాదు.
శతాబ్దం XXI కొత్త సవాళ్లను తెచ్చిపెట్టింది - ఆటోమోటివ్ ల్యాండ్స్కేప్ "గుర్రం లేని క్యారేజ్" యొక్క ఆవిష్కరణ నుండి దాని అతిపెద్ద మార్పును ఎదుర్కొంది - కాబట్టి ప్రకృతి దృశ్యం యొక్క స్థిరమైన మరియు వేగవంతమైన మార్పులకు త్వరగా అనుసరణను అనుమతించే దృఢమైన కానీ సౌకర్యవంతమైన పునాదులను సాధించడం అత్యవసరం.
ఆల్ఫా రోమియో 2013లో "స్కంక్ వర్క్స్"ను ఏర్పాటు చేసింది, ఇది ఇంజనీర్లు, సాంకేతిక నిపుణులు మరియు డిజైనర్లను ఉంచి, ఈ కొత్త సవాళ్లన్నింటికీ ప్రతిస్పందించడానికి, బ్రాండ్ యొక్క సారాంశాన్ని ఎప్పటికీ కోల్పోకుండా ఏకగ్రీవంగా పని చేస్తుంది.
జార్జియో జన్మించాడు
అతని పని నుండి, జార్జియో అనే కొత్త వేదిక పుట్టింది. కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ కంటే, ఇది ఆల్ఫా రోమియో యొక్క సారాంశం గురించి ఒక మానిఫెస్టో. జార్జియో దశాబ్దాలుగా దానిని నిర్వచించిన ఆర్కిటెక్చర్కు బ్రాండ్ తిరిగి వచ్చినట్లు గుర్తించబడింది: రేఖాంశ ఫ్రంట్ ఇంజన్ మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ - ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ను కలిగి ఉండే అవకాశంతో - సమతుల్య పంపిణీని అనుమతించడం ద్వారా అది ప్రతిపాదించిన డైనమిక్ రెఫరెన్షియల్ లక్ష్యాలను సాధించడానికి ఒక ముఖ్యమైన షరతు. 50:50 బరువులు.
ఈ ప్లాట్ఫారమ్ తాజా సాంకేతికతలు మరియు మెటీరియల్లను ఉపయోగిస్తుంది, కలిగి ఉన్న బరువు మరియు అధిక స్థాయి దృఢత్వాన్ని పొందేందుకు, రిఫరెన్షియల్ స్థాయి భద్రతకు హామీ ఇవ్వగలదు. కానీ ఇది అనువైనది, డైమెన్షనల్ వేరియబిలిటీని మాత్రమే కాకుండా, దాని నుండి వివిధ రకాలైన నమూనాలను కూడా అనుమతిస్తుంది.
గియులియా తిరిగి రావడం
అనివార్యంగా, ఈ కొత్త స్థావరం నుండి పుట్టిన మొదటి మోడల్ నాలుగు-డోర్ల సెలూన్గా ఉండాలి - గియులియా. 2015లో బ్రాండ్ యొక్క 105వ వార్షికోత్సవం రోజున తెలిసిన కొత్త సెలూన్, "కొత్త" ఆల్ఫా రోమియో యొక్క DNAతో మరుసటి సంవత్సరం మా వద్దకు వస్తుంది.
ఆల్ఫా రోమియో ప్రకారం, దాని ఇంజిన్ల రూపకల్పన, డైనమిక్ ప్రవర్తన మరియు పనితీరులో ఈ DNA కార్యరూపం దాల్చింది - ఆల్ఫా రోమియో గియులియా క్వాడ్రిఫోగ్లియో యొక్క 2.9 V6 ట్విన్ టర్బో ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది.
పరిశ్రమకు విరుద్ధంగా, గియులియా క్వాడ్రిఫోగ్లియో — అత్యధిక పనితీరుతో అత్యంత శక్తివంతమైన వేరియంట్ — మొదటగా తెలిసినది, ఇతర వెర్షన్లు దాని నుండి ఉద్భవించాయి, అదే డైనమిక్ మరియు డ్రైవింగ్ లక్షణాలను మిగిలిన గియులియాకు విస్తరించడానికి అనుమతిస్తుంది. పరిధి.
స్టెల్వియో, మొదటి SUV
జార్జియో ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క ఫ్లెక్సిబిలిటీ ఒక సంవత్సరం తర్వాత పరీక్షించబడింది - స్టెల్వియో ఆవిష్కరించబడింది, ఆల్ఫా రోమియో యొక్క మొదటి SUV.
మోడల్ యొక్క అంతర్గత స్వభావం కారణంగా, ఇది గియులియా నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా ఎత్తు మరియు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ పరంగా.
ఇటాలియన్ బ్రాండ్ యొక్క DNAని ఉంచడానికి SUVలో ఆల్ఫా రోమియోకు జార్జియో ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క లక్షణాలు ముఖ్యమైనవి: స్టెల్వియో యొక్క డైనమిక్ మరియు డ్రైవింగ్ లక్షణాలు నిపుణులందరిలో ఏకగ్రీవంగా స్పష్టంగా ఉన్నాయి.
పనితీరు కోసం స్థిరమైన శోధనలో, ఆల్ఫా రోమియో స్టెల్వియో క్వాడ్రిఫోగ్లియోను పరిచయం చేసింది, ఇది 2.9 V6 ట్విన్ టర్బో మరియు 510 hp గియులియా క్వాడ్రిఫోగ్లియోను ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో మిళితం చేస్తుంది, SUV ఏమి చేయగలదో దాని పరిమితులను పునర్నిర్వచించింది.
భిన్నమైనది కానీ సమానమైనది
గియులియా మరియు స్టెల్వియో వారి ప్రయోజనాలలో మరింత భిన్నంగా ఉండలేరు, కానీ ఇద్దరి సాంకేతిక సామీప్యత స్పష్టంగా ఉంది. క్వాడ్రిఫోగ్లియో వెర్షన్ల యొక్క V6 ట్విన్ టర్బో మాత్రమే కాకుండా, అందుబాటులో ఉన్న ఇతర ఇంజన్లను కూడా రెండూ వాటి మధ్య పంచుకుంటాయి.
ఇప్పటికీ గ్యాసోలిన్తో నడుస్తోంది, రెండూ 200 మరియు 280 hp పవర్లతో 2.0 టర్బో ఇంజిన్ను అందిస్తాయి, ఎల్లప్పుడూ ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో అనుబంధించబడతాయి. స్టెల్వియోలో 200 hp 2.0 టర్బో, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు 280 hp గియులియా (వెలోస్), ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో వస్తుంది.
డీజిల్ ఇంజిన్లలో 150, 180 మరియు 210 hp పవర్లతో 2.2 టర్బో డీజిల్ ఇంజిన్ను మేము కనుగొంటాము. స్టెల్వియోలో, 2.2 టర్బో డీజిల్ 150 మరియు 180 hp వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి, కానీ ఎల్లప్పుడూ ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో ఉంటాయి. గియులియాలో, 150 మరియు 180 hp యొక్క 2.2 టర్బో డీజిల్ను ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్తో పాటు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో కొనుగోలు చేయవచ్చు.
