వద్ద స్పార్క్ ప్లగ్స్ అవి విద్యుత్ స్పార్క్ ద్వారా దహన చాంబర్లో గాలి/ఇంధన మిశ్రమాన్ని మండించడం సాధ్యం చేస్తాయి. మొదటి హెచ్చరిక సంకేతాలను మార్చడానికి వేచి ఉండకండి. సాధారణ నియమంగా, కారు మాన్యువల్ నిర్దిష్ట మైలేజీని బట్టి ఇంజిన్ స్పార్క్ ప్లగ్ల నిర్వహణ వ్యవధిని నిర్దేశిస్తుంది, ఈ విలువ వాహనంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అయినప్పటికీ, చాలా మాన్యువల్స్లో వాహనం ఇంటెన్సివ్ సిటీ వినియోగానికి గురైనట్లయితే వినియోగాన్ని సగానికి తగ్గించాలని కూడా సిఫార్సు చేయబడింది - అన్నింటికంటే, ట్రాఫిక్లో వాహనం ఆపివేయబడినప్పుడు, ఇంజిన్ రన్ అవుతూనే ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, తయారీదారు ప్రతి 30 000 కి.మీకి స్పార్క్ ప్లగ్లను మార్చాలని సిఫారసు చేస్తే, ప్రతి 15 000 కి.మీకి వాటిని మార్చాలి.
కొవ్వొత్తి ధరించడం ఊహించడం ఎందుకు చాలా ముఖ్యం?
పనితీరు కోల్పోవడం మరియు ఇంధన వినియోగం పెరగడంతో పాటు, అరిగిపోయిన స్పార్క్ ప్లగ్లు ఉత్ప్రేరకం మరియు ఆక్సిజన్ సెన్సార్తో రాజీ పడతాయి, ఖరీదైన వాలెట్ మరమ్మతులను నివారించవచ్చు. అనుమానం ఉన్నట్లయితే, ప్రతి సంవత్సరం లేదా ప్రతి 10,000 కి.మీకి స్పార్క్ ప్లగ్లను తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
మీరు విశ్వసించే మెకానిక్ లేదా స్పెషలిస్ట్ కోసం వెతకడం ఆదర్శం, వారు స్పార్క్ ప్లగ్లను మరికొంత కాలం పాటు ఉపయోగించవచ్చో లేదో మీకు తెలియజేయగలరు. మీరు స్పార్క్ ప్లగ్లను మీరే మార్చుకోవాలనుకుంటే, మీరు దీన్ని చేయవచ్చు — ఇది చాలా సులభమైన ఆపరేషన్, ఇది మీ మెకానికల్ నైపుణ్యాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది (“DT 50 LC” మరియు “Zundapp”లను నడిపే తరాలకు పెద్దగా ఇబ్బంది ఉండదు. )
మార్పిడి ఇంజిన్ ఇప్పటికీ చల్లగా ఉండాలి మరియు సిలిండర్ హెడ్ థ్రెడ్లను పాడు చేయకుండా మీరు జాగ్రత్తగా ఉండాలి.
మరియు డీజిల్లు?
ఇక్కడ చెప్పబడిన ప్రతిదీ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లకు చెల్లుతుంది, ఇవి దహన కోసం స్పార్క్ ప్లగ్లపై ఆధారపడి ఉంటాయి. డీజిల్ ఇంజిన్ల విషయంలో, కేసు మారుతుంది. ఇవి కొవ్వొత్తులను కూడా ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, ఇవి ప్రీ-హీటింగ్.
డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ సూత్రం భిన్నంగా ఉంటుంది - డీజిల్ దహనం దహన చాంబర్లో కుదింపు ద్వారా జరుగుతుంది మరియు స్పార్క్ ద్వారా కాదు. అందువల్ల, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో స్పార్క్ ప్లగ్ సమస్యలు చాలా క్లిష్టమైనవి మరియు పునరావృతమవుతాయి.