లైట్లు, కెమెరాలు, యాక్షన్. టెస్లా సెమీ ప్రెజెంటేషన్ స్మార్ట్ఫోన్ ప్రెజెంటేషన్ లాగా ఉంది.
ప్రేక్షకుల ఉత్సాహం, ఎలోన్ మస్క్ పనితీరు మరియు — సహజంగా — టెస్లా సెమీ యొక్క బాంబ్స్టిక్ స్పెక్స్ ప్రెస్లో చాలా ఇంక్ (మరియు చాలా బైట్లు...) ప్రవహించాయి. ఎలోన్ మస్క్ వదిలిపెట్టిన వాగ్దానాలు మరియు టెస్లా సెమీ యొక్క సంఖ్యలు ప్రదర్శన యొక్క మీడియా కవరేజీకి చాలా దోహదపడ్డాయి.
భూమికి దిగిపో
ఇప్పుడు ఉన్మాదం ముగిసినందున, కొంతమంది టెస్లా యొక్క ట్రక్ స్పెక్స్ని కొత్త కళ్లతో చూస్తున్నారు. ముఖ్యంగా పరిశ్రమ నిపుణులు. ఆటోకార్తో మాట్లాడుతూ, UKలోని అతిపెద్ద రోడ్డు రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ అసోసియేషన్లలో ఒకటైన రోడ్ హాలేజ్ అసోసియేషన్ (RHA) బలవంతంగా ఉంది:రాడ్ మెకెంజీసంఖ్యలు సంబంధితంగా లేవు.
రాడ్ మెకెంజీకి, ఎలోన్ మస్క్ యొక్క ముఖ్యాంశాలలో ఒకటైన 0-100 km/h త్వరణం — కేవలం 5 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ — పెద్దగా ఉత్సాహాన్ని పొందలేదు. "మేము అలాంటి పనితీరు కోసం వెతకడం లేదు, ఎందుకంటే ట్రక్కుల వేగం పరిమితం.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు వాటి డీజిల్ పవర్డ్ కౌంటర్పార్ట్ల ప్రయోజనాల విషయానికొస్తే, రాడ్ మెకెంజీ ఎలోన్ మస్క్ వలె అదే అభిప్రాయాన్ని పంచుకోలేదు. "ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల మాసిఫికేషన్కు మరో 20 ఏళ్లు పడుతుందని నా అంచనా." బ్యాటరీలు మరియు స్వయంప్రతిపత్తి ఇప్పటికీ ఒక సమస్య.
ముఖ్యమైన సంఖ్యలు
ఈ RHA స్పెషలిస్ట్ ప్రకారం, టెస్లా సెమీ, అది ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న అడ్వాన్స్ ఉన్నప్పటికీ, సెక్టార్లోని కంపెనీలకు నిజంగా ముఖ్యమైన అంశాలలో పోటీగా లేదు: నిర్వహణ ఖర్చు, స్వయంప్రతిపత్తి మరియు లోడ్ సామర్థ్యం.
మొదటిది, "ధర పెద్ద అడ్డంకి". "టెస్లా సెమీ ధర 200,000 యూరోల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది UKలోని కంపెనీల బడ్జెట్ కంటే దాదాపు 90,000 యూరోలు. మా పరిశ్రమ, 2-3% నిర్వహణ మార్జిన్లతో, ఈ వ్యయాన్ని ఎదుర్కోలేకపోతుంది, ”అని ఆయన ఎత్తి చూపారు.
ప్రకటించిన స్వయంప్రతిపత్తి 640 కిమీ విషయానికొస్తే, "ఇది సాంప్రదాయ ట్రక్కుల కంటే తక్కువ". అప్పుడు అప్లోడ్ల సమస్య ఇంకా ఉంది. ఎలోన్ మస్క్ కేవలం 30 నిమిషాల్లో ఛార్జీలను ప్రకటించాడు, అయితే ఈ ఛార్జింగ్ సమయం టెస్లా యొక్క సూపర్చార్జర్ల సామర్థ్యాన్ని 13 రెట్లు మించిపోయింది. "ఇంత సామర్థ్యం ఉన్న ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఎక్కడ ఉన్నాయి?" RHAని ప్రశ్నిస్తుంది. "మా పరిశ్రమలో, ఏదైనా సమయం కోల్పోవడం మా కార్యాచరణ సామర్థ్యానికి తీవ్రమైన పరిణామాలను కలిగిస్తుంది."
మెకెంజీ సంప్రదించిన ట్రక్ డ్రైవర్ల అభిప్రాయానికి సంబంధించి, సాధారణ ప్రజల స్పందనలు భిన్నంగా ఉన్నాయి:
నేను కొంతమంది ట్రక్ డ్రైవర్లతో మాట్లాడాను మరియు వారిలో చాలామంది నవ్వారు. టెస్లా నిరూపించడానికి చాలా ఉంది. మా పరిశ్రమ రిస్క్ తీసుకోవడానికి ఇష్టపడదు మరియు నిరూపితమైన ఆధారాలు కావాలి"
టెస్లా సెమీ గురించి మరిన్ని ప్రశ్నలు
టెస్లా సెమీ యొక్క తారే బహిర్గతం కాలేదు. ట్రక్కుల స్థూల బరువుపై చట్టబద్ధమైన పరిమితులు ఉన్నాయని తెలిసి, బ్యాటరీల బరువు కారణంగా టెస్లా సెమీ డీజిల్ ట్రక్కుతో పోలిస్తే ఎన్ని టన్నుల కార్గో సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది?హామీ. టెస్లా 1.6 మిలియన్ కిమీ వారంటీని వాగ్దానం చేసింది. సగటున, ఒక ట్రక్ సంవత్సరానికి 400 వేల కిమీ కంటే ఎక్కువ చేస్తుంది, కాబట్టి మేము కనీసం 1000 లోడింగ్ సైకిల్స్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఇది చాలా ప్రతిష్టాత్మకమైన వాగ్దానా? మేము బ్రాండ్ యొక్క నమూనాల విశ్వసనీయత నివేదికలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే సందేహాలు పెరుగుతాయి.
ఎలోన్ మస్క్ యొక్క సందేహాస్పద ప్రకటనల ద్వారా ఈ సందేహాలు మరింత పెరిగాయి. టెస్లా సెమీ యొక్క ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యం బుగట్టి చిరోన్ కంటే మెరుగ్గా ఉందని ప్రకటనకు సంబంధించినది — 0.36 నుండి 0.38 Cx. కానీ, ఏరోడైనమిక్ విషయాలలో, తక్కువ Cx కలిగి ఉండటం సరిపోదు, ఉన్నతమైన ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యం కోసం చిన్న ఫ్రంటల్ ఏరియాని కలిగి ఉండటం అవసరం. టెస్లా సెమీ వంటి ట్రక్కు బుగట్టి చిరోన్ కంటే తక్కువ ఫ్రంటల్ ఏరియాను కలిగి ఉండదు.
ఏదేమైనా, సెమీని ఇతర ట్రక్ మోడళ్లతో సరిగ్గా పోల్చి చూస్తే, విలువలు నిర్ధారించబడితే, అది నిస్సందేహంగా గణనీయమైన పురోగతి.
టెస్లా సెమీ ఫ్లాప్ అవుతుందా?
రోడ్డు రవాణా రంగంలో టెస్లా సెమీని తదుపరి పెద్ద విషయంగా ప్రకటించడం అకాలంగా ఉండవచ్చు, లేకుంటే అదే సమస్యతో బాధపడుతోంది. టెస్లా యొక్క ఉద్దేశాలపై తుది తీర్పు చేయడానికి మీరు తెలుసుకోవలసిన సంఖ్యలు ఉన్నాయి. కేవలం వాహన తయారీదారుగా మాత్రమే ప్రచారం చేసుకోని బ్రాండ్ మరియు కొత్త ప్లేయర్ల ఆవిర్భావానికి ప్రతికూలమైన దృష్టాంతంలో వృద్ధి చెందింది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో టెస్లా సాధించిన అన్నింటికీ, ఇది కనీసం, ఈ రంగం యొక్క శ్రద్ధ మరియు నిరీక్షణకు అర్హమైనది.