ఇటాల్డిజైన్, 1968లో జార్జెట్టో గియుగియారో మరియు ఆల్డో మాంటోవానిచే సృష్టించబడింది - ఈ రోజు పూర్తిగా ఆడి యాజమాన్యంలో ఉంది -, ఈ సంవత్సరం దాని 50వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది. ఎఫెమెరిస్ మొదటిది పుట్టుకతో సమానంగా ఉంటుంది నిస్సాన్ GT-R - ప్రిన్స్ స్కైలైన్ ఆధారంగా, "హకోసుకా" లేదా దాని కోడ్ పేరు KPGC10 ద్వారా పిలువబడుతుంది.
ఇటాల్డిజైన్ యొక్క ప్రత్యేక స్వభావంతో GT-Rని సృష్టించడానికి - రెండు కంపెనీల మధ్య మొదటిగా - దళాలలో చేరడం కంటే ఈ కలయికను జరుపుకోవడానికి ఉత్తమ మార్గం ఏమిటి?
ఫలితంగా మీరు చిత్రాలలో చూడగలరు — ది నిస్సాన్ GT-R50 . ఇది మరొక భావన మాత్రమే కాదు, ఈ నమూనా GT-R నిస్మో ఆధారంగా పూర్తిగా పని చేస్తుంది, ఇది దృశ్యమానంగా మాత్రమే కాకుండా యాంత్రికంగా కూడా మార్పులకు లోబడి ఉంటుంది.
మరింత పనితీరు
నిస్సాన్ GT-R50 కేవలం "షో" కోసం మాత్రమే కాదని నిరూపించడానికి, దాని కొత్త బాడీవర్క్కు మాత్రమే కాకుండా, దాని మీద నిర్వహించే పనికి కూడా గొప్ప ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. VR38DETT , 3.8 l ట్విన్ టర్బో V6 ఈ తరం GT-Rని సన్నద్ధం చేస్తుంది.
ఈ ఇంజిన్ పనితీరు లేకపోవడంతో బాధపడుతుందని ఎవరూ నిందించలేరు, కానీ GT-R50లో, డెబిట్ చేయబడిన మొత్తాలు 720 hp మరియు 780 Nmకి పెరిగాయి - సాధారణ నిస్మో కంటే 120 hp మరియు 130 Nm ఎక్కువ.
ఈ సంఖ్యలను సాధించడానికి, నిస్సాన్ GT-R GT3 దాని పెద్ద టర్బోలను, అలాగే దాని ఇంటర్కూలర్లను తీసుకుంది; కొత్త క్రాంక్ షాఫ్ట్, పిస్టన్లు మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్లు, కొత్త ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లు మరియు రివైజ్డ్ క్యామ్షాఫ్ట్లు; మరియు జ్వలన, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థలను ఆప్టిమైజ్ చేసింది. ట్రాన్స్మిషన్ కూడా బలోపేతం చేయబడింది, అలాగే డిఫరెన్షియల్స్ మరియు యాక్సిల్ షాఫ్ట్లు.
బిల్స్టెయిన్ డ్యాంప్ట్రానిక్ అడాప్టివ్ డంపర్లను చేర్చడం ద్వారా చట్రం క్షేమంగా ఉండలేదు; ముందు వైపున ఆరు-పిస్టన్ కాలిపర్లు మరియు వెనుకవైపు నాలుగు-పిస్టన్ కాలిపర్లతో కూడిన బ్రెంబో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్; మరియు చక్రాలను మరచిపోకుండా — ఇప్పుడు 21″ — మరియు టైర్లు, మిచెలిన్ పైలట్ సూపర్ స్పోర్ట్, కొలతలు 255/35 R21 ముందు మరియు 285/30 R21 వెనుక.
మరియు డిజైన్?
GT-R50 మరియు GT-R మధ్య తేడాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి, అయితే నిష్పత్తులు మరియు సాధారణ లక్షణాలు నిస్సాన్ GT-R నిస్సాన్ GT-R, గ్రే (లిక్విడ్ కైనెటిక్ గ్రే) మరియు ఎనర్జిటిక్ సిగ్మా గోల్డ్ మధ్య క్రోమాటిక్ కలయికను హైలైట్ చేస్తాయి. , ఇది బాడీవర్క్లోని కొన్ని అంశాలు మరియు విభాగాలను కవర్ చేస్తుంది.
మడ్గార్డ్ ద్వారా విస్తరించే కొత్త, ఇరుకైన LED ఆప్టిక్లకు భిన్నంగా వాహనం యొక్క దాదాపు మొత్తం వెడల్పును కవర్ చేసే కొత్త గ్రిల్తో ముందు భాగం గుర్తించబడింది.
ప్రక్కన, GT-R యొక్క లక్షణ రూఫ్లైన్ ఇప్పుడు 54 మిమీ తక్కువగా ఉంది, రూఫ్ దిగువన మధ్య విభాగాన్ని కలిగి ఉంది. అలాగే "సమురాయ్ బ్లేడ్" - ముందు చక్రాల వెనుక గాలి గుంటలు - మరింత ప్రముఖమైనవి, తలుపుల దిగువ నుండి భుజం వరకు విస్తరించి ఉంటాయి. పెరుగుతున్న నడుము వెనుక కిటికీ యొక్క ఆధారం వైపుగా ఉంటుంది, వెనుక ఫెండర్ను నిర్వచించే భారీ "కండరాన్ని" హైలైట్ చేస్తుంది.
GT-R ఎలా ఉండాలనే దాని యొక్క ఈ వివరణలో వెనుక భాగం బహుశా అత్యంత నాటకీయమైన అంశం. వృత్తాకార ఆప్టికల్ లక్షణాలు మిగిలి ఉన్నాయి, కానీ అవి ఆచరణాత్మకంగా వెనుక వాల్యూమ్ నుండి వేరు చేయబడినట్లు కనిపిస్తాయి, రెండోది కూడా బాడీవర్క్లో భాగం కానట్లు కనిపిస్తుంది, ఇది అందించే విభిన్న చికిత్సను బట్టి - మోడలింగ్ మరియు రంగు పరంగా.
మొత్తానికి సమన్వయాన్ని అందించడానికి, వెనుక రెక్క - బూడిదరంగు, చాలా బాడీవర్క్ల వలె - బాడీవర్క్ను "పూర్తి" చేయడంతో ముగుస్తుంది, అది పొడిగింపు లేదా దాని వైపులా "వంతెన" లాగా ఉంటుంది. వెనుక వింగ్ స్థిరంగా లేదు, అవసరమైనప్పుడు పెరుగుతుంది.
ఇంటీరియర్ కూడా కొత్తది, మరింత అధునాతనమైన ప్రదర్శనతో, కార్బన్ ఫైబర్ను ఉపయోగించడం - రెండు విభిన్న ముగింపులతో -, అల్కాంటారా మరియు ఇటాలియన్ లెదర్. వెలుపలి భాగం వలె, బంగారు రంగులో ఉచ్ఛరణ వివరాలు కనిపిస్తాయి. స్టీరింగ్ వీల్ కూడా ప్రత్యేకమైనది, దాని కేంద్రం మరియు అంచులు కార్బన్ ఫైబర్తో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు అల్కాంటారాతో కప్పబడి ఉంటాయి.
గ్లోబల్ డిజైన్ కోసం నిస్సాన్ సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ అల్ఫోన్సో అల్బైసా ప్రకారం, నిస్సాన్ GT-R50 భవిష్యత్ GT-Rని ఊహించలేదు, కానీ సృజనాత్మకంగా మరియు రెచ్చగొట్టే విధంగా ఈ డబుల్ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది.