ఫియట్లోని B సెగ్మెంట్ అనేక దశాబ్దాలుగా బ్రాండ్కు అత్యంత ముఖ్యమైనది. 2018లో ఫియట్ పుంటో ఉత్పత్తి ముగిసిన తర్వాత, సెగ్మెంట్లో డైరెక్ట్ బ్రాండ్ రిప్రజెంటేటివ్ లేరు, ఇప్పటికీ యూరోపియన్ మార్కెట్లో అత్యధిక వాల్యూమ్ను కలిగి ఉంది. 2022లో B-సెగ్మెంట్కి ఫియట్ తిరిగి రావడం ఇంత గొప్ప ప్రాముఖ్యతను పొందడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
అయితే ఫియట్ సిద్ధం చేస్తున్న B-సెగ్మెంట్ ఏది? ఆలివర్ ఫ్రాంకోయిస్, ఫియట్ CEO, ఫ్రెంచ్ ప్రచురణ L'Argusకి చేసిన ప్రకటనలలో ముఖ్యమైన ఆధారాలను వదిలివేసారు.
మీకు గుర్తుందా సెంటోవెంటి భావన 2019లో జెనీవా మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడుతుందా? పాండాకు వారసుడిగా నియమితులయ్యారు, ఇది వాస్తవానికి దాని కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు B-సెగ్మెంట్తో సహా కొత్త మోడల్ల కుటుంబం అనుసరించాల్సిన సంభావిత మార్గాన్ని సూచిస్తుంది.
నిజానికి, ఒలివియర్ ఫ్రాంకోయిస్ మాటల నుండి మనం అర్థం చేసుకున్నది ఏమిటంటే, ఫియట్ పాండా మరియు ఫియట్ పుంటోలకు వారసుడు ఒకే కారుగా ఉంటాడు - పుంటోకి ప్రత్యక్ష వారసుడిని ఆశించవద్దు. మీరు గుర్తుంచుకుంటే, గత సంవత్సరం చివరలో, ఫియట్ అర్బన్ సెగ్మెంట్ను విడిచిపెట్టి, లాభదాయకత ఎక్కువగా ఉన్న ఎగువ విభాగంలోనే పునఃస్థాపించుకోవాలని భావించినట్లు మేము నివేదించాము.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
పాండా యొక్క వారసుడు ఇకపై నగరవాసిగా ఉండడు మరియు పరిమాణంలో పెరుగుతాడని దీని అర్థం - అయితే, దానిని పాండా అని పిలుస్తారని దీని అర్థం కాదు. ఫ్రాంకోయిస్ చెప్పినట్లుగా, "మినిమలిస్ట్, కూల్, ఆహ్లాదకరమైన, కానీ తక్కువ-ధర కారు" కోసం వేచి ఉండండి. మరియు సెంటోవెంటి వలె, ఎలక్ట్రిక్ కారు కోసం వేచి ఉండండి . ఆశయం గొప్పది: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రజాస్వామ్యం చేసే మోడల్గా "పాండా ఆఫ్ ది ఫ్యూచర్" ఉండాలని ఫియట్ కోరుకుంటోంది.
"భవిష్యత్తు యొక్క పాండా"తో పాటు, ఫియట్ B సెగ్మెంట్కి తిరిగి రావడం, అదే విభాగానికి రెండవ మోడల్తో పాటుగా, సుదీర్ఘమైన, కుటుంబ ఆధారితమైన — ఒక రకమైన వ్యాన్/క్రాస్ఓవర్ని కలిగి ఉండవచ్చని ఫ్రాంకోయిస్ సూచించాడు. అనేది ప్రస్తుతానికి తెలుసుకోవడం అసాధ్యం.
పాండా, మోడల్ నుండి మోడల్ ఫ్యామిలీకి
ఇది కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, ఇప్పటికీ FCA అధికారంలో ఉన్న సెర్గియో మార్చియోన్తో, మేము ఫియట్ బ్రాండ్ కోసం రెండు స్తంభాలు లేదా రెండు కుటుంబాల మోడల్ల ఆధారంగా నిర్వచించిన వ్యూహాన్ని చూశాము: పాండా నేతృత్వంలోని మరింత ఆచరణాత్మక, బహుముఖ మరియు ప్రాప్యత ; మరియు మరొక మరింత ఆకాంక్ష, చిక్, చిత్రంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది, రెట్రో చిత్రంతో 500తో అగ్రస్థానంలో ఉంది.
500 విషయంలో ఈ వ్యూహం 500L మరియు 500Xలో ఫలించడాన్ని మనం చూసినట్లయితే, పాండా విషయంలో మనం ఏమీ చూడలేదు. ఫియట్ ఈ కొత్త పాండాతో B-సెగ్మెంట్కి తిరిగి రావడం ఆ వ్యూహం యొక్క మొదటి పునరుజ్జీవిత అధ్యాయం. లేదా ఇంకా మంచిది, బహుశా మేము దీనిని సెంటోవెంటి పిల్లర్ అని పిలవాలి, ఎందుకంటే ఇది సెగ్మెంట్ B నుండి సెగ్మెంట్ D వరకు కొత్త మోడల్ల కుటుంబాన్ని చూస్తాము అనే దాని రూపకల్పనను నియంత్రించే అదే సూత్రాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
సెగ్మెంట్ D? అలా అనిపిస్తోంది. ఒలివియర్ ఫ్రాంకోయిస్ L'Argus ఆ స్థలాన్ని ఆక్రమించుకోవడానికి 4.5-4.6 m మోడల్ను అభివృద్ధి చేయమని చెప్పాడు (అతని మాటల్లోనే కాంపాక్ట్ D-సెగ్మెంట్) — క్రోమా (2వ తరం) లేదా ఫ్రీమాంట్ నుండి కూడా, ఇది మనకు కనిపించదు. ఫియట్లో ఇంత ఉన్నత స్థానాన్ని ఆక్రమించిన మోడల్.
500 కుటుంబాలు మరియు ఈ కొత్త పాండా/సెంటోవెంటి కుటుంబానికి మధ్య, మధ్య కాలానికి, ఫియట్ ఆరు మోడళ్లతో పునరుజ్జీవింపబడిన శ్రేణిని కలిగి ఉంటుందని ఆలివర్ ఫ్రాంకోయిస్ చెప్పారు.
500, పెరుగుతున్న కుటుంబం
100% కొత్త మరియు 100% ఎలక్ట్రిక్ జనరేషన్ ఫియట్ 500 ఇటీవలే ఆవిష్కరించబడింది — సెప్టెంబర్లో మార్కెట్లోకి వచ్చే అవకాశం ఉంది — ఇది పరిమాణంలో పెరిగినప్పటికీ, A-సెగ్మెంట్లో తన స్థానాన్ని కొనసాగిస్తుంది. పాండా స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, అది ఫియట్ యొక్క ఏకైక A-సెగ్మెంట్ ప్రతిపాదనగా మారింది.
ఫియట్ 500కి ప్రత్యామ్నాయం అయినప్పటికీ, 2007లో ప్రారంభించబడింది మరియు ఇప్పటికీ విక్రయంలో ఉంది, రాబోయే సంవత్సరాల్లో రెండు తరాలు సమాంతరంగా విక్రయించబడతాయి.
మేము ఇప్పటికీ దహన చలనశీలత మరియు విద్యుత్ చలనశీలత మధ్య పరివర్తన వ్యవధిని అనుభవిస్తున్నాము మరియు ఇది చాలా సంవత్సరాల పాటు కొనసాగుతుంది. సాంకేతికత చాలా ఖరీదైనది మాత్రమే కాదు, మార్కెట్ల ద్వారా స్వీకరించే వేగం మారుతూ ఉంటుంది. Novo 500 దాని పూర్వీకుల విక్రయాల పరిమాణాన్ని పునరావృతం చేయడం అసాధ్యం (2019లో కొత్త రికార్డు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా సుమారు 200,000 యూనిట్లకు చేరుకుంది మరియు ఇది ప్రారంభించిన 12 సంవత్సరాల తర్వాత - ఒక దృగ్విషయం) ఖచ్చితంగా ఇది ఎలక్ట్రిక్.
అయితే భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ నోవో 500 మాత్రమే విక్రయించబడాలనేది ఫియట్ ఆశయం. ఈ పరివర్తనలో సహాయపడటానికి, మొదటి తరం కూడా పాక్షికంగా విద్యుదీకరించబడింది, తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ 12 V వెర్షన్తో పాటు కొత్త దహన యంత్రం, మూడు-సిలిండర్ 1.0 ఫైర్ఫ్లై పరిచయం కూడా ఉంది.
కుటుంబంలోని ఇతర సభ్యులకు భిన్నమైన విధి ఉంటుంది. 500X, ఒక B-SUV, ఒక వారసుడిని కలిగి ఉంటుంది మరియు "సెంటోవెంటి కుటుంబానికి చెందిన SUV" నుండి వేరు చేయబడుతుంది — బహుశా ఫియట్ B విభాగానికి తిరిగి రావడాన్ని సూచించే రెండవ మోడల్ ఏది అనేదానిపై స్పష్టమైన క్లూ. ఫ్రాంకోయిస్ ఒక వారసుడిని కలిగి ఉన్నాడు, కానీ MPV కాకుండా వేరే దానితో — ప్రస్తుతానికి, ఇది అమ్మకంలో ఉంటుంది.
మరియు రకం?
సెర్గియో మార్చియోన్తో అతని వారసత్వం ప్రమాదంలో పడిన తర్వాత, టైప్ అతని జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది - బెస్ట్ సెల్లర్ కాదు, కానీ అతను ఖచ్చితంగా మంచి వాణిజ్య వృత్తిని కలిగి ఉన్నాడు. మేము ఇప్పటికే 500Xలో చూసినట్లుగా, బహుశా తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఎంపికతో, మోడల్ మరియు కొత్త ఇంజన్లు — Firefly 1.0 Turbo ఇంజిన్లకు పునఃస్థాపనతో, ఈ సంవత్సరం ఇంకా బహిర్గతం చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఇది ఫోర్డ్ ఫోకస్ యొక్క యాక్టివ్ వెర్షన్ల మాదిరిగానే దాని యొక్క క్రాస్ఓవర్ వెర్షన్గా కూడా కనిపించవచ్చని చెప్పబడింది.
కానీ దాని వారసుడు - 2023-24లో ఎప్పుడైనా - పాండా/సెంటోవెంటి కుటుంబంలో విలీనం చేయబడి, పునర్నిర్మాణం కోసం ఇది స్థిరపడనట్లు కనిపిస్తోంది, కాబట్టి ఇది ఇప్పుడు మనకు తెలిసిన రకానికి చెందిన సంభావిత భిన్నమైన నమూనాగా ఉంటుంది - వంటి క్రాస్ఓవర్ టిక్స్తో సెంటోవెంటి , మరియు మరింత బహుముఖ ఇంటీరియర్తో. ఇది కూడా ప్రత్యేకంగా ఎలక్ట్రిక్గా ఉంటుందా లేదా మరోవైపు, అంతర్గత దహన ఇంజిన్లను అందించడం కొనసాగిస్తుందా అనేది చూడాలి.
PSA తో కలయిక
సంవత్సరాల స్తబ్దత తర్వాత, చివరకు ఫియట్ వైపు కొంత ఆందోళన ఉంది మరియు అది బ్రాండ్ యొక్క CEO కంటే మెరుగైన మూలం నుండి రాలేదు. అయినప్పటికీ, అతని ప్రకటనలలో, ఒలివర్ ఫ్రాంకోయిస్ గ్రూపో PSAతో భవిష్యత్తు విలీనానికి సంబంధించి ఎప్పుడూ ఏమీ ప్రస్తావించలేదు. ఆర్థిక వ్యవస్థపై మహమ్మారి ప్రభావాలతో మెరుగ్గా వ్యవహరించడానికి కూడా వీలైనంత త్వరగా ఒప్పందంపై ఇరు పక్షాలు ఆసక్తి చూపడంతో చర్చలు ఇంకా కొనసాగుతున్నాయి.
విలీనం తర్వాత ఈ ప్రణాళికలు ఏ మేరకు కొనసాగుతాయనేది చెప్పడానికి చాలా తొందరగా లేదు.
మూలం: L'Argus.
COVID-19 వ్యాప్తి సమయంలో Razão Automóvel బృందం ఆన్లైన్లో 24 గంటలు కొనసాగుతుంది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హెల్త్ యొక్క సిఫార్సులను అనుసరించండి, అనవసరమైన ప్రయాణాన్ని నివారించండి. మనం కలిసి ఈ క్లిష్ట దశను అధిగమించగలుగుతాము.