మాజ్డా చేతిలో వాంకెల్ ఇంజిన్ల పునర్జన్మ గురించి ఇటీవలి ప్రకటనతో, మేము హిరోషిమా బ్రాండ్లోని ఈ సాంకేతికత చరిత్రను తిరిగి చూసుకుంటాము.
ఆర్కిటెక్చర్ పేరు "వాంకెల్" దీనిని సృష్టించిన జర్మన్ ఇంజనీర్ ఫెలిక్స్ వాంకెల్ పేరు నుండి వచ్చింది.వాంకెల్ ఒక ఉద్దేశ్యంతో రోటరీ ఇంజిన్ గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించాడు: పరిశ్రమలో విప్లవాత్మక మార్పులు చేయడం మరియు సంప్రదాయ ఇంజిన్లను అధిగమించే ఇంజిన్ను రూపొందించడం. సాంప్రదాయిక ఇంజిన్లతో పోలిస్తే, వాంకెల్ ఇంజిన్ల ఆపరేషన్ సాంప్రదాయ పిస్టన్లకు బదులుగా “రోటర్లు” ఉపయోగించడం, సున్నితమైన కదలికలు, మరింత సరళ దహనం మరియు తక్కువ కదిలే భాగాల వినియోగాన్ని అనుమతిస్తుంది.
సంబంధిత: వాంకెల్ ఇంజిన్ ఎలా పనిచేస్తుందో వివరంగా తెలుసుకోవడానికి ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి
ఈ ఇంజిన్ యొక్క మొదటి నమూనా 1950 ల చివరలో అభివృద్ధి చేయబడింది, ఈ సమయంలో ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి చెందుతోంది మరియు పోటీ తీవ్రమైంది. సహజంగానే, మార్కెట్లో ఒక స్థానానికి చేరుకోవాలనుకునే ఒక అప్-కమింగ్ కంపెనీకి, కొత్త ఆవిష్కరణలు అవసరం, మరియు ఇక్కడ పెద్ద ప్రశ్న: ఎలా?
అప్పటి మాజ్డా అధ్యక్షుడు సునేజీ మత్సుడా సమాధానం ఇచ్చాడు. ఫెలిక్స్ వాంకెల్ అభివృద్ధి చేసిన సాంకేతికతతో ఆకర్షితుడయ్యాడు, అతను జర్మన్ తయారీదారు NSUతో ఒక ఒప్పందాన్ని ఏర్పరచుకున్నాడు - ఈ ఇంజిన్ ఆర్కిటెక్చర్కు లైసెన్స్ ఇచ్చిన మొదటి బ్రాండ్ - ఆశాజనకమైన రోటరీ ఇంజిన్ను వాణిజ్యీకరించడానికి. మనల్ని ఈనాటికి తీసుకెళ్ళే కథలో మొదటి అడుగు అలా పడింది.
తరువాతి దశ సిద్ధాంతం నుండి అభ్యాసానికి వెళ్లడం: ఆరు సంవత్సరాల పాటు, జపాన్ బ్రాండ్ నుండి మొత్తం 47 ఇంజనీర్లు ఇంజిన్ అభివృద్ధి మరియు భావనపై పనిచేశారు. ఉత్సాహం ఉన్నప్పటికీ, రోటరీ ఇంజిన్ ఉత్పత్తిలో పరిశోధన విభాగం అనేక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నందున, ఈ పని మొదట్లో ఊహించిన దానికంటే చాలా కష్టతరమైనదిగా నిరూపించబడింది.
ఇవి కూడా చూడండి: పునరుజ్జీవనోద్యమ చిత్రాల పునర్నిర్మాణానికి వర్క్షాప్ సెట్టింగ్
అయినప్పటికీ, మాజ్డా అభివృద్ధి చేసిన పని ఫలవంతమైంది మరియు 1967లో ఇంజిన్ మాజ్డా కాస్మో స్పోర్ట్లో ప్రారంభించబడింది, ఈ మోడల్ ఒక సంవత్సరం తర్వాత 84 అవర్స్ ఆఫ్ ది నూర్బర్గ్రింగ్ను గౌరవప్రదమైన 4వ స్థానంలో ముగించింది. Mazda కోసం, ఈ ఫలితం రోటరీ ఇంజిన్ అద్భుతమైన పనితీరును మరియు గొప్ప మన్నికను అందించిందని రుజువు చేసింది. ఇది పెట్టుబడికి విలువైనది, ఇది ప్రయత్నం కొనసాగించాల్సిన విషయం.1978లో సవన్నా ఆర్ఎక్స్-7 విడుదలతో పోటీలో విజయం సాధించినప్పటికీ, రోటరీ ఇంజన్ దాని సాంప్రదాయిక ప్రతిరూపాలతో తాజాగా ఉంచబడింది, దాని రూపకల్పన కోసం మాత్రమే దృష్టిని ఆకర్షించే కారును దాని కోసం కావలసిన యంత్రంగా మార్చింది. మెకానిక్స్.. దీనికి ముందు, 1975లో, రోటరీ ఇంజిన్ యొక్క "పర్యావరణ-స్నేహపూర్వక" వెర్షన్ ఇప్పటికే ప్రారంభించబడింది, మాజ్డా RX-5.
ఈ సాంకేతిక పురోగతి ఎల్లప్పుడూ తీవ్రమైన స్పోర్ట్స్ ప్రోగ్రామ్తో సరిదిద్దబడింది, ఇది ఇంజిన్లను పరీక్షించడానికి మరియు అన్ని పరిణామాలను ఆచరణలో పెట్టడానికి టెస్ట్ ట్యూబ్గా పనిచేసింది. 1991లో, రోటరీ ఇంజిన్తో కూడిన Mazda 787B లెజెండరీ లె మాన్స్ 24 గంటల రేసును కూడా గెలుచుకుంది - ప్రపంచంలోని అత్యంత పౌరాణిక ఓర్పు రేసులో జపనీస్ తయారీదారు గెలవడం ఇదే మొదటిసారి.
ఒక దశాబ్దం కంటే ఎక్కువ కాలం తర్వాత, 2003లో, జపనీస్ బ్రాండ్ ఇప్పటికీ ఫోర్డ్ యాజమాన్యంలో ఉన్న సమయంలో, RX-8తో అనుబంధించబడిన రెనెసిస్ రోటరీ ఇంజిన్ను Mazda ప్రారంభించింది. ఈ సమయంలో, సమర్థత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ పరంగా గొప్ప ప్రయోజనాల కంటే, వాంకెల్ ఇంజిన్ "బ్రాండ్ కోసం సింబాలిక్ విలువలో మునిగిపోయింది". 2012లో, Mazda RX-8లో ఉత్పత్తి ముగియడంతో మరియు ప్రత్యామ్నాయాలు కనిపించకుండా పోయాయి, ఇంధన వినియోగం, టార్క్ మరియు ఇంజిన్ ఖర్చుల పరంగా సంప్రదాయ ఇంజిన్లతో పోలిస్తే వాంకెల్ ఇంజిన్ మరింత వెనుకబడి ఉంది. ఉత్పత్తి.
సంబంధిత: మాజ్డా వాంకెల్ 13B "కింగ్ ఆఫ్ స్పిన్" ను ఉత్పత్తి చేసిన ఫ్యాక్టరీ
అయితే, వాంకెల్ ఇంజిన్ చనిపోయిందని భావించే వారు భ్రమపడక తప్పదు. ఇతర దహన ఇంజిన్లను కొనసాగించడంలో ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ, జపనీస్ బ్రాండ్ ఈ ఇంజిన్ను సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధి చేసిన ఇంజనీర్లను ఉంచగలిగింది. SkyActiv-R పేరుతో వాంకెల్ ఇంజిన్ యొక్క కొత్త వెర్షన్ను ప్రారంభించేందుకు అనుమతించిన పని. ఈ కొత్త ఇంజన్ టోక్యో మోటార్ షోలో ఆవిష్కరించబడిన Mazda RX-8కి దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న సక్సెసర్లో తిరిగి వస్తుంది.
వాంకెల్ ఇంజిన్లు మంచి ఆరోగ్యంతో ఉన్నాయి మరియు సిఫార్సు చేయబడ్డాయి, మజ్దా చెప్పారు. ఈ ఇంజిన్ ఆర్కిటెక్చర్ను ఉత్పత్తి చేయడంలో హిరోషిమా బ్రాండ్ యొక్క పట్టుదల ఈ పరిష్కారం యొక్క చెల్లుబాటును నిరూపించాలనే కోరికతో ప్రేరేపించబడింది మరియు దానిని భిన్నంగా చేయడం సాధ్యమేనని చూపిస్తుంది. Mazda యొక్క గ్లోబల్ డిజైన్ డైరెక్టర్ Ikuo Maeda మాటల్లో, "ఒక RX మోడల్ వాంకెల్ కలిగి ఉంటే మాత్రమే నిజంగా RX అవుతుంది". ఈ RX అక్కడి నుండి రానివ్వండి...
కాల శాస్త్రం | మాజ్డా వద్ద వాంకెల్ ఇంజిన్ టైమ్లైన్:
1961 - రోటరీ ఇంజిన్ యొక్క మొదటి నమూనా
1967 - మజ్డా కాస్మో స్పోర్ట్లో రోటరీ ఇంజిన్ ఉత్పత్తి ప్రారంభం
1968 - మజ్డా ఫ్యామిలియా రోటరీ కూపే ప్రారంభం;
1968 – Nürburgring యొక్క 84 గంటలలో Cosmo Sport నాల్గవ స్థానంలో ఉంది;
1969 – 13A రోటరీ ఇంజిన్తో మాజ్డా లూస్ రోటరీ కూపే ప్రారంభం;
1970 – 12A రోటరీ ఇంజిన్తో మాజ్డా కాపెల్లా రోటరీ (RX-2) ప్రారంభం;
1973 – మజ్దా సవన్నా ప్రారంభం (RX-3);
1975 – 13B రోటరీ ఇంజిన్ యొక్క పర్యావరణ వెర్షన్తో మాజ్డా కాస్మో AP (RX-5) ప్రారంభం;
1978 – మజ్దా సవన్నా ప్రారంభం (RX-7);
1985 – 13B రోటరీ టర్బో ఇంజిన్తో రెండవ తరం Mazda RX-7 ప్రారంభం;
1991 – Mazda 787B Le Mans యొక్క 24 గంటలలో విజయం సాధించింది;
1991 – 13B-REW రోటరీ ఇంజిన్తో మూడవ తరం Mazda RX-7 ప్రారంభం;
2003 - రెనెసిస్ రోటరీ ఇంజిన్తో మాజ్డా RX-8 లాంచ్;
2015 – SkyActiv-R ఇంజిన్తో స్పోర్ట్స్ కాన్సెప్ట్ను ప్రారంభించండి.
