కొన్నిసార్లు ప్రపంచం ఒక వికారమైన ప్రదేశం. మీరు చిత్రాలలో చూసే హోండా సివిక్ టైప్ రూ అన్ని ధ్వంసమయ్యాయి. వారు ఒక లక్ష్యంతో జన్మించారు, దానిని నెరవేర్చారు మరియు మరణించారు. మరియు అతని వేసవి ప్రేమ ఇకపై మాతో లేదని దయచేసి డియోగోకు చెప్పకండి.
ఉన్నారు అన్ని శ్వాస ఆరోగ్యంగా ఉన్నప్పటికీ మరియు ఎటువంటి యాంత్రిక సమస్యతో బాధపడనప్పటికీ నాశనం చేయబడింది.
సర్క్యూట్లో వందలాది ల్యాప్ల వల్ల ప్రమాదంలో పడే అవకాశం ఉన్న ఆరోగ్యం: అకాల తగ్గింపులు, ఆకస్మిక త్వరణాలు, పరిమితిలో బ్రేకింగ్… అలాగే, పరిమితులు దాటి బ్రేకింగ్!
ఈ హోండా సివిక్ టైప్ రూ అన్నింటిని తట్టుకుని చివరికి హోండా నాశనం చేయమని ఆర్డర్ ఇచ్చింది. ఈవెంట్లో ఉన్న బ్రాండ్ మేనేజర్లలో ఒకరు ఈ విషయాన్ని మాకు చెప్పినప్పుడు, మేము నమ్మలేకపోయాము కానీ ఆశ్చర్యపోలేదు.
కానీ ఎందుకు నాశనం?
ఎందుకంటే మేము నడిపిన హోండా సివిక్ టైప్ రూ మరియు వంద మంది జర్నలిస్టులు ప్రీ ప్రొడక్షన్ యూనిట్లు. అవి తుది యూనిట్లు కాదు.
ఇవి 99% పారామితులలో ఉత్పత్తి నమూనాల మాదిరిగానే ఉండే నమూనాలు. సమస్య ఏమిటంటే 1%… ఈ మోడల్లు హోండాకి అవసరమైన పారామితులకు పూర్తిగా అనుగుణంగా లేవు, కాబట్టి వాటిని నాశనం చేయాలి.
ఇవి ఏ పారామితులు?
బాడీ ప్యానెల్ అమరికలు; అంతర్గత వివరాలు; పెయింట్ సజాతీయత; అంతిమంగా లేని సాధారణ లక్షణాలు. ఏమైనప్పటికీ, చిన్న వివరాలు మరియు హోండా కోసం లోపాలు కూడా తుది మోడల్లో అనుమతించబడవు.
ఈ ప్రీ-ప్రొడక్షన్ యూనిట్లను సాఫ్ట్వేర్ యొక్క "బీటా" వెర్షన్లుగా చూడండి. అవి పని చేస్తాయి, పనిచేస్తాయి కానీ కొన్ని బగ్లు ఉండవచ్చు.
ఒక హోండా సంప్రదాయం
ఆర్థిక విషయాల కంటే ఉన్నతమైన విలువల పేరుతో హోండా తన ఉత్పత్తులను నాశనం చేయడం ఇదే మొదటిసారి కాదు, చివరిది కూడా కాదు.ఉదాహరణగా, అనేక హోండా కాంపిటీషన్ ప్రోటోటైప్లు సీజన్ ముగిసే సమయానికి చేరుకుంటాయని చెప్పబడింది… అది నిజమే, మీరు ఊహించారు. ధ్వంసమైంది. కారణం? బ్రాండ్ యొక్క పరిజ్ఞానాన్ని రక్షించడం.
నేను 2-స్ట్రోక్ క్రాస్బౌ గురించి మాట్లాడవచ్చా?
బాగా తెలిసిన ఎపిసోడ్లలో ఒకటి హోండా యొక్క మోటార్సైకిల్ విభాగం, HRC. అది 2001 మరియు వాలెంటినో రోస్సీ - ఒక పెద్దమనిషికి పరిచయం అవసరం లేదు... - సీజన్ చివరిలో, అతను MotoGP వరల్డ్ ఛాంపియన్ (మాజీ-500 cm3) అయితే, బ్రాండ్ తన NSR 500లలో ఒకదానిని అతనికి అందజేస్తుందని హోండాని అడిగాడు. హోండా సమాధానం "లేదు".
మ్యూజియంలోకి నేరుగా వెళ్లే నమూనాలు మినహా, మిగిలిన NSR 500 దహనం చేయబడింది. ప్రీమియర్ క్లాస్లో చివరి 2-స్ట్రోక్ వరల్డ్ ఛాంపియన్ బైక్ను ఇంట్లో కలిగి ఉండటం వల్ల వాలెంటినో రోస్సీ తన కలలలో ఒకదాన్ని నెరవేర్చుకోలేకపోయాడు.
13 500 rpm వద్ద 200 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేయగల 500 cm3 V4 (2 స్ట్రోక్) ఇంజన్తో కూడిన 'టూ-వీల్డ్ క్రాస్బౌ'. దీని బరువు కేవలం 131 కిలోలు (పొడి).
హోండా NSR 500 గురించి, వాలెంటినో రోస్సీ ఒకసారి "మోటార్బైక్లు ఆత్మను కలిగి ఉండని చాలా అందమైన వస్తువులు" అని అన్నారు. ఇది నిజమైతే — నేను అదే అనుకుంటున్నాను… — వారు డియోగో యొక్క “వేసవి ప్రేమ”తో కలిసి శాంతితో విశ్రాంతి తీసుకోనివ్వండి.
ఇండస్ట్రీలో ప్రత్యేకమైన కేసు?
నీడల ద్వారా కాదు. అనేక బ్రాండ్లు అదే పని చేస్తున్నాయి, అయితే జపనీయులు, అనేక ఇతర విషయాలలో, వారి మేధో సంపత్తి గురించి చాలా ఉత్సాహంగా ఉంటారు. కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ అలా కాదు…
60లు మరియు 70లలో బ్రాండ్లు మరియు టీమ్లు తమ పోటీ మోడల్లను సీజన్ల ముగింపులో లేదా రేసులను "కుదించు"లో విక్రయించడం సాధారణం. అత్యంత విపరీతమైన కేసులలో ఒకటి 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్లో జరిగింది. విజేత ప్రోటోటైప్లు మినహా, మిగిలినవి "భారం".
యాంత్రిక దుస్తులు దెబ్బతినడంతో, జట్లు తమ మోడల్లను కొనుగోలు చేయాలనుకుంటున్న వారికి, కొన్నిసార్లు ఏ ధరకైనా విక్రయించడానికి ఇష్టపడతాయి. చరిత్రలో మొట్టమొదటి పోటీ AMG పౌర విమానయాన కంపెనీకి గినియా పందిగా పనిచేసిన రోజులను ముగించింది. అది విరిగిపోయినప్పుడు, అది నాశనం చేయబడింది.
ప్రశ్న: ఈ రోజు ఈ AMG విలువ ఎంత? కాబట్టి ఇది. ఒక అదృష్టం! అయితే అప్పట్లో వాటికి ఎవరూ విలువ ఇవ్వలేదు. మీరు "ఎర్ర పంది" యొక్క పూర్తి కథనాన్ని ఇక్కడ చదవవచ్చు.