టైప్ R అనేది స్పోర్ట్స్ కార్ ప్రేమికులకు అత్యంత ఉద్వేగభరితమైన పేర్లలో ఒకటి. ఈ హోదా మొదటిసారిగా 1992లో NSX టైప్ R MK1తో హోండా మోడళ్లలో కనిపించింది.
జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క లక్ష్యం ట్రాక్పై వేగవంతమైన మరియు సమర్థవంతమైన మోడల్ను అభివృద్ధి చేయడం - 3.0 లీటర్ V6 ఇంజన్ మరియు 280 hp కలిగి ఉంటుంది - అయితే రోడ్డుపై డ్రైవింగ్ చేయడంలో ఆనందానికి పక్షపాతం లేకుండా.
బరువు తగ్గింపు కార్యక్రమం ప్రామాణిక NSXతో పోల్చితే దాదాపు 120 కిలోల నష్టానికి దారితీసింది మరియు ఎలక్ట్రికల్గా సర్దుబాటు చేయగల లెదర్ సీట్లకు బదులుగా తేలికైన మెటీరియల్లలో కొత్త రెకారో సీట్లను తీసుకువచ్చింది. నేటి వరకు…
మొదటి సారి, హోండా ప్రొడక్షన్ మోడల్లో రెడ్ అప్హోల్స్టరీ మరియు వైట్ రేసింగ్ కలర్ను ప్రవేశపెట్టారు. హోండా యొక్క ఫార్ములా 1 వారసత్వానికి నివాళులు అర్పించే రంగుల కలయిక, RA271 (ఫార్ములా 1లో పోటీ చేసిన మొదటి జపనీస్ కారు) మరియు RA272 (జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ను గెలుచుకున్న మొదటిది) సింగిల్-సీటర్ల రంగులను ప్రతిబింబిస్తుంది.
రెండూ తెలుపు రంగులో పెయింట్ చేయబడ్డాయి, ఎరుపు రంగు "సూర్య ముద్ర"తో - జపాన్ అధికారిక జెండా నుండి ప్రేరణ పొందింది - మరియు తర్వాత అన్ని టైప్ R వేరియంట్లను గుర్తించే ట్రెండ్ను సెట్ చేసింది.
మరియు n 1995, హోండా మొదటి తరం ఇంటిగ్రా టైప్ Rను పరిచయం చేసింది , అధికారికంగా జపనీస్ మార్కెట్కు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. 1.8 VTEC నాలుగు-సిలిండర్, 200 hp ఇంజిన్ 8000 rpm వద్ద మాత్రమే ఆగిపోయింది మరియు టైప్ R పేరును విస్తృత ప్రేక్షకులకు పరిచయం చేయడానికి బాధ్యత వహించింది. అప్గ్రేడ్ చేయబడిన సంస్కరణ ప్రామాణిక ఇంటిగ్రా కంటే తేలికైనది, కానీ దాని దృఢత్వాన్ని నిలుపుకుంది మరియు ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు అప్గ్రేడ్ చేసిన సస్పెన్షన్ మరియు బ్రేక్లను కలిగి ఉంది. ఇంటిగ్రా టైప్ R గురించి ఇక్కడ మరింత తెలుసుకోండి.
రెండు సంవత్సరాల తర్వాత మొదటి హోండా సివిక్ టైప్ Rని అనుసరించింది, ఇది జపాన్లో మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు మేము ఇప్పటికే ఇక్కడ మాట్లాడుకున్నాము. సివిక్ టైప్ R (EK9) ప్రసిద్ధ 1.6-లీటర్ B16 ఇంజిన్తో అమర్చబడింది - సిరీస్-ప్రొడక్షన్ మోడల్లో లీటరుకు 100 hp కంటే ఎక్కువ నిర్దిష్ట శక్తిని కలిగి ఉన్న మొదటి వాతావరణ ఇంజిన్. టైప్ R ఒక దృఢమైన ఛాసిస్, డబుల్ విష్బోన్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ సస్పెన్షన్, మెరుగైన బ్రేక్లు మరియు హెలికల్ మెకానికల్ డిఫరెన్షియల్ (LSD)ని కలిగి ఉంది.
1998లో, ఇంటెగ్రా టైప్ R మొదటిసారిగా యూరోపియన్ మార్కెట్లో ప్రవేశపెట్టబడింది. మరుసటి సంవత్సరం, మొదటి ఐదు-డోర్ల టైప్ R విడుదలైంది.
21వ శతాబ్దానికి తరలింపు రెండవ తరం ఇంటిగ్రా టైప్ R (జపనీస్ మార్కెట్ కోసం) మరియు రెండవ తరం సివిక్ టైప్ R (EP3) యొక్క ప్రారంభాన్ని చూసింది - మొదటిసారిగా టైప్ R మోడల్ ఐరోపాలో హోండాలో నిర్మించబడింది. స్విండన్లోని UK తయారీ.
2002లో, మేము NSX టైప్ R యొక్క రెండవ తరాన్ని కలుసుకున్నాము, ఇది పోటీ నుండి ప్రేరణ పొందిన తత్వశాస్త్రాన్ని కొనసాగించింది. కార్బన్ ఫైబర్ అనేది పెద్ద వెనుక స్పాయిలర్ మరియు వెంటిలేటెడ్ హుడ్తో సహా బరువును తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి విస్తృతంగా ఉపయోగించే పదార్థం. NSX టైప్ R టైప్ R వంశంలో అరుదైన మోడల్లలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది.
సివిక్ టైప్ R యొక్క మూడవ తరం మార్చి 2007లో ప్రారంభించబడింది. జపనీస్ మార్కెట్లో ఇది 225 hp యొక్క 2.0 VTEC ఇంజన్తో కూడిన నాలుగు-డోర్ల సెడాన్ (FD2) మరియు స్వతంత్ర వెనుక సస్పెన్షన్, టైప్ R “ యూరోపియన్ సస్పెన్షన్తో అమర్చబడింది. ” (FN2) ఐదు-డోర్ల హ్యాచ్బ్యాక్పై ఆధారపడింది, 201 hp 2.0 VTEC యూనిట్ను ఉపయోగించింది మరియు వెనుక ఇరుసుపై సాధారణ సస్పెన్షన్ను కలిగి ఉంది. పోర్చుగల్లో కనీసం ఒక సివిక్ టైప్ R (FD2) ఉందని మాకు తెలుసు.
సివిక్ టైప్ R యొక్క నాల్గవ తరం అనేక సాంకేతిక ఆవిష్కరణలతో 2015లో ప్రారంభించబడింది, అయితే దృష్టి కొత్త VTEC టర్బో - ఈ రోజు వరకు, టైప్ R మోడల్కు శక్తినిచ్చే అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్, 310 hp. ఈ సంవత్సరం జెనీవా మోటార్ షోలో, హోండా సరికొత్త సివిక్ టైప్ Rని అందించింది, ఇది మొదటి నిజమైన "గ్లోబల్" టైప్ R, ఇది USలో కూడా మొదటిసారిగా విక్రయించబడుతుంది.
ఈ 5వ తరంలో, జపనీస్ స్పోర్ట్స్ కారు అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు రాడికల్. మరియు అది కూడా ఉత్తమంగా ఉంటుందా? కాలమే చెప్తుంది…
