ఇన్సైట్ మరియు CR-Z అదృశ్యమైనప్పటి నుండి, ఐరోపాలో హోండా యొక్క హైబ్రిడ్ ఆఫర్ కేవలం ఒక మోడల్కే పరిమితం చేయబడింది: NSX. ఇప్పుడు, ఆవిర్భావంతో CR-V హైబ్రిడ్ , జపనీస్ బ్రాండ్ మరోసారి పాత ఖండంలో "హైబ్రిడ్ ఫర్ ది మాస్"ని కలిగి ఉంది, ఐరోపాలో మొదటిసారిగా హైబ్రిడ్ SUVని అందిస్తోంది.
డీజిల్ వెర్షన్ ద్వారా ఖాళీగా ఉన్న స్థలాన్ని ఆక్రమించాలనే ఉద్దేశ్యంతో, హోండా CR-V హైబ్రిడ్ ఆధునిక హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ i-MMD లేదా ఇంటెలిజెంట్ మల్టీ-మోడ్ డ్రైవ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అదే కారులో డీజిల్ వినియోగాలను మరియు (దాదాపు) మృదువైన ఆపరేషన్ను అందిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ ఒకటి, ఇవన్నీ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ను ఉపయోగిస్తాయి.
సౌందర్యపరంగా చెప్పాలంటే, వివేకవంతమైన రూపాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, హోండా CR-V హైబ్రిడ్ దాని జపనీస్ మూలాలను దాచదు, దృశ్యమాన అంశాలు విస్తరించే డిజైన్ను ప్రదర్శిస్తుంది (సివిక్ కంటే ఇప్పటికీ సరళమైనది).
CR-V హైబ్రిడ్ లోపల
లోపల, మేము హోండా మోడల్లో ఉన్నామని చూడటం కూడా సులభం. సివిక్ మాదిరిగానే, క్యాబిన్ బాగా నిర్మించబడింది మరియు ఉపయోగించిన పదార్థాలు నాణ్యమైనవి, మరియు సివిక్తో పంచుకున్న మరొక లక్షణం ప్రస్తావించదగినది: మెరుగైన ఎర్గోనామిక్స్.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
సమస్య డ్యాష్బోర్డ్ యొక్క “అమరిక”లో లేదు, కానీ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ లేదా రేడియో వంటి విధులను నియంత్రించే పరిధీయ నియంత్రణలలో (ముఖ్యంగా స్టీరింగ్ వీల్లో ఉన్నవి) మరియు “బాక్స్” (CR-V) ఆదేశంలో హైబ్రిడ్కి గేర్బాక్స్ లేదు, స్థిర సంబంధాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది).
ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ కోసం కూడా గమనించండి, ఇది ఉపయోగించడానికి గందరగోళంగా ఉండటంతో పాటు, పాత గ్రాఫిక్లను ప్రదర్శిస్తుంది.
స్థలం విషయానికొస్తే, హోండా CR-V హైబ్రిడ్ దాని కొలతలు విలువైనది మరియు నలుగురు పెద్దలను సౌకర్యవంతంగా తీసుకెళ్లడమే కాకుండా, వారి సామాను కోసం తగినంత స్థలాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది (ఎల్లప్పుడూ 497 ఎల్ లగేజీ సామర్థ్యం ఉంటుంది). CR-V లోపల ఉన్న అనేక స్టోరేజ్ స్పేస్లను కూడా హైలైట్ చేయాలి.
హోండా CR-V హైబ్రిడ్ చక్రంలో
CR-V హైబ్రిడ్ చక్రం వెనుక కూర్చున్న తర్వాత మేము త్వరగా సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని కనుగొన్నాము. వాస్తవానికి, మనం CR-V హైబ్రిడ్లో డంపింగ్ అనుకూలమైన సౌకర్యం మరియు సీట్లు చాలా సౌకర్యంగా ఉన్నాయని రుజువు చేస్తున్నప్పుడు, సౌకర్యం ప్రధాన దృష్టిగా మారుతుంది.
డైనమిక్గా చెప్పాలంటే, హోండా CR-V హైబ్రిడ్ సురక్షితమైన మరియు ఊహాజనిత హ్యాండ్లింగ్పై పందెం వేస్తుంది, అయితే డ్రైవింగ్ అనుభవం సివిక్లో ఉన్నంత ఉత్తేజాన్ని కలిగించదు — మీరు CR-Vని మరింత బిగుతుగా విస్తరిస్తూ పరుగెత్తడం వల్ల ఎక్కువ ఆనందాన్ని పొందలేరు. అయినప్పటికీ, బాడీవర్క్ అలంకారం అధికంగా లేదు మరియు స్టీరింగ్ కమ్యూనికేటివ్ q.b, మరియు, నిజం చెప్పాలంటే, సుపరిచితమైన లక్షణాలతో కూడిన SUV గురించి ఎక్కువగా అడగలేము.
CR-V హైబ్రిడ్ యొక్క డైనమిక్ లక్షణాల దృష్ట్యా, దీర్ఘ కుటుంబ పర్యటనలు చేయమని ఇది మమ్మల్ని ఎక్కువగా ఆహ్వానిస్తుంది. వీటిలో, అభివృద్ధి చెందిన హైబ్రిడ్ i-MMD వ్యవస్థ విశేషమైన వినియోగాలను పొందేందుకు అనుమతిస్తుంది - తీవ్రంగా, మేము రహదారిపై 4.5 l/100 km మరియు 5 l/100 km మధ్య విలువలను పొందుతాము - పూర్తి వేగంతో వేగవంతం అయినప్పుడు మాత్రమే శబ్దం చేస్తుంది.
పట్టణంలో, హోండా CR-V హైబ్రిడ్ యొక్క ఏకైక "శత్రువు" దాని కొలతలు. అంతేకాకుండా, హోండా మోడల్ మనశ్శాంతి మరియు సున్నితత్వాన్ని అందించడానికి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్పై ఆధారపడుతుంది, ఎలక్ట్రిక్ మోడల్లను మాత్రమే అధిగమించింది. విద్యుత్ గురించి మాట్లాడుతూ, 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 2 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తి, బాగా నిర్వహించబడితే, దాదాపు 10 కిమీకి చేరుతుందని మేము నిరూపించగలిగాము.
కారు నాకు సరైనదేనా?
మీరు ఎకనామిక్ SUV కోసం చూస్తున్నప్పటికీ, డీజిల్ వద్దు, లేదా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు అనవసరమైన సమస్య అని మీరు అనుకుంటే, హోండా CR-V హైబ్రిడ్ చాలా మంచి ప్రత్యామ్నాయంగా మారుతుంది. విశాలమైన, సౌకర్యవంతమైన, చక్కగా నిర్మించబడిన మరియు చక్కగా అమర్చబడిన, CR-V హైబ్రిడ్ హోండా ఒక కారులో డీజిల్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఎలక్ట్రిక్ యొక్క సున్నితత్వం, ఇవన్నీ "ఫ్యాషన్ ప్యాకేజీ", ఒక SUVతో మిళితం చేయగలిగింది.
హోండా CR-V హైబ్రిడ్తో కొన్ని రోజులు నడిచిన తర్వాత, హోండా డీజిల్ను ఎందుకు వదులుకుందో సులభంగా చూడవచ్చు. CR-V హైబ్రిడ్ డీజిల్ వెర్షన్ కంటే ఎక్కువ లేదా మరింత పొదుపుగా ఉంది మరియు ఇప్పటికీ డీజిల్ కలలు కనే సౌలభ్యం మరియు సున్నితత్వాన్ని అందిస్తోంది.
వీటన్నింటి మధ్యలో, i-MMD సిస్టమ్ వలె అభివృద్ధి చెందిన సాంకేతిక ప్యాకేజీతో కూడిన కారులో, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ఉనికిని కోరుకునేది చాలా ఉందని మేము చింతిస్తున్నాము. గేర్బాక్స్ లేకపోవడం, మరోవైపు, ప్రతికూలతల కంటే ఎక్కువ లాభాలను కలిగి ఉండే అలవాటుకు సంబంధించిన విషయం.