మాజ్డా పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ బ్లాక్లలో స్కైయాక్టివ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధిని కొనసాగిస్తోంది. తదుపరి Mazda 2లో ప్రారంభమయ్యే తాజా 1.5 Skyactiv D యూనిట్ను కనుగొనండి.
2.2 స్కైయాక్టివ్ డి బ్లాక్ తర్వాత, ఇప్పుడు చిన్న సోదరుడు 1.5 స్కైయాక్టివ్ డి ఉన్నాడు, ఇది భవిష్యత్ మాజ్డా 2తో గుర్తించబడింది.
Skyactiv సాంకేతికతతో Mazda నుండి వచ్చిన ఈ కొత్త ఇంజిన్ ఇప్పటికే కఠినమైన EURO 6 ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంది మరియు ఎటువంటి ఉత్ప్రేరక వ్యవస్థ లేకుండా చేస్తుంది. కానీ ఈ ఫలితాలను సాధించడానికి, డీజిల్ మెకానిక్స్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేసే అనేక సమస్యలను మాజ్డా ఎదుర్కొంది.
అయినప్పటికీ, వేరియబుల్ జ్యామితి టర్బోచార్జర్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ రొటేషన్ సెన్సార్ని ఉపయోగించి, వాటర్-కూల్డ్ ఇంటర్కూలర్ను ఉపయోగించి పొందిన ఫలితం జపనీస్ బ్రాండ్ను పూర్తిగా సంతృప్తిపరుస్తుంది. రెండవది, ఇది 1.5 డీజిల్ బ్లాక్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మరియు ప్రతిస్పందనను మెరుగుపరుస్తుంది. మాజ్డా దాని తరగతిలో అతి తక్కువ వినియోగ డీజిల్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉంటుందని విశ్వసిస్తోంది.
1.5 Skyactiv D బ్లాక్ 4000rpm వద్ద 1497cc మరియు 105 హార్స్పవర్ స్థానభ్రంశంతో ప్రదర్శించబడుతుంది, 250Nm గరిష్ట టార్క్ 1500rpm వరకు కనిపిస్తుంది మరియు 2500rpm వరకు స్థిరంగా ఉంటుంది, అన్నీ కేవలం CO₂ 90 ఉద్గారాలతో.
కానీ ఈ విలువలను చేరుకోవడానికి, ప్రతిదీ రోజీ కాదు మరియు మాజ్డా అనేక సాంకేతిక సమస్యలను ఎదుర్కొంది. బ్రాండ్ ప్రకారం సమస్యలు అధిగమించబడ్డాయి, తాజా సాంకేతికతలను ఉపయోగించడం ద్వారా. అయితే ఈ 1.5 స్కైయాక్టివ్ D ఇంజిన్ను అభివృద్ధి చేయడానికి మాజ్డా అధిగమించిన అన్ని సవాళ్లను విడదీసే ఉద్దేశ్యంతో భాగాలుగా వెళ్దాం.
ఉత్ప్రేరక చికిత్స అవసరం లేకుండా డిమాండ్ చేసే పర్యావరణ ప్రమాణాలను అధిగమించడం ఎలా సాధ్యమైంది?
డీజిల్ బ్లాక్లు సాధారణంగా కంప్రెషన్ రేట్ల వద్ద పనిచేస్తాయి, గ్యాసోలిన్ బ్లాక్ల కంటే చాలా ఎక్కువ. ఇది డీజిల్ దహన యొక్క ప్రత్యేకత కారణంగా ఉంటుంది, ఇది అధిక పీడనం వద్ద పేలుతుంది మరియు గ్యాసోలిన్ లాగా పేలదు, కానీ మంటలను పట్టుకుంటుంది.
ఈ సమస్య ముఖ్యంగా సమస్యాత్మకంగా మారుతుంది, ఎందుకంటే అధిక కుదింపు నిష్పత్తుల కారణంగా, పిస్టన్ దాని TDC (టాప్ డెడ్ సెంటర్) వద్ద ఉన్నప్పుడు, గాలి మరియు ఇంధనం మధ్య మొత్తం మరియు సజాతీయ మిశ్రమానికి ముందు జ్వలన ఏర్పడుతుంది, ఫలితంగా NOx వాయువులు ఏర్పడతాయి మరియు కాలుష్య కణాలు. ఇంధన ఇంజెక్షన్ను ఆలస్యం చేయడం, ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనంతో సహాయపడేటప్పుడు, అధ్వాన్నమైన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు అందువల్ల అధిక వినియోగం ఏర్పడుతుంది.
మాజ్డా, ఈ సమస్యల గురించి తెలుసుకున్నప్పటికీ, దాని డీజిల్ స్కైయాక్టివ్ బ్లాక్ల కుదింపు నిష్పత్తిని 14.0:1 కుదింపు నిష్పత్తులతో తగ్గించడంపై పందెం వేయాలని నిర్ణయించుకుంది - డీజిల్ బ్లాక్కు స్పష్టంగా తక్కువ విలువ, ఎందుకంటే సగటు 16.0: 1. ఈ పరిష్కారాన్ని ఉపయోగించి, నిర్దిష్ట దహన గదుల నుండి పిస్టన్లను ఉపయోగించి, సిలిండర్ల PMSలో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని తగ్గించడం సాధ్యమైంది, తద్వారా మిశ్రమాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
ఈ సమస్య పరిష్కరించడంతో, ఇంధన ఆర్థిక సమస్య పరిష్కరించబడటానికి మిగిలిపోయింది, కాబట్టి మాజ్డా ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క మాయాజాలాన్ని ఆశ్రయించింది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కాంప్లెక్స్ అల్గారిథమ్లతో కూడిన ఇంజెక్షన్ మ్యాప్లు తక్కువ కంప్రెషన్ రేట్తో బ్లాక్లో ఆప్టిమైజ్ చేసిన ప్రీ-మిక్స్ను చేయగలవు. దహనంపై ప్రయోజనకరమైన ప్రభావాలతో పాటు, కుదింపు నిష్పత్తిలో తగ్గింపు బ్లాక్ యొక్క బరువును తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది, ఎందుకంటే ఇది తక్కువ అంతర్గత ఒత్తిడికి లోబడి ఉంటుంది, తద్వారా వినియోగం మరియు ఇంజిన్ ప్రతిస్పందన వేగం మెరుగుపడుతుంది.
తక్కువ కంప్రెషన్ నిష్పత్తితో కోల్డ్ స్టార్టింగ్ మరియు హాట్ ఆటో ఇగ్నిషన్ సమస్యను Mazda ఎలా పరిష్కరించింది?
బ్లాక్ యొక్క తక్కువ కుదింపు నిష్పత్తికి సంబంధించిన ఇతర రెండు సమస్యలు ఇవి. తక్కువ కుదింపు నిష్పత్తితో, ఇంధనం మండేందుకు తగినంత ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రతను నిర్మించడం మరింత కష్టమవుతుంది. మరోవైపు, బ్లాక్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు, తక్కువ కుదింపు నిష్పత్తి ECUకి నిర్వహించడం కోసం ఆటో-ఇగ్నిషన్ స్పాట్లను కష్టతరం చేస్తుంది.
ఈ సమస్యల కారణంగానే Mazda 1.5 Skyactiv D బ్లాక్లో చేర్చాలని నిర్ణయించుకుంది, 12-రంధ్రాల నాజిల్లతో కూడిన తాజా Piezo ఇంజెక్టర్లు, చాలా తక్కువ వ్యవధిలో వివిధ రకాల ఇంజెక్షన్ మరియు ఆపరేషన్ పరిస్థితులను అనుమతిస్తూ, గరిష్టంగా 9 ఇంజెక్షన్లను నిర్వహించగలవు. చక్రం , మిశ్రమం యొక్క ఏకాగ్రతను నియంత్రించడానికి అనుమతిస్తుంది, చల్లని ప్రారంభం యొక్క సమస్యను పరిష్కరించడం.
3 ప్రాథమిక ఇంజక్షన్ నమూనాలతో పాటు (ప్రీ-ఇంజెక్షన్, మెయిన్ ఇంజెక్షన్ మరియు పోస్ట్-ఇంజెక్షన్) ఈ పియెజో ఇంజెక్టర్లు వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు ఇంజిన్ లోడ్ ప్రకారం అనేక విభిన్న నమూనాలను అమలు చేయగలవు.
వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ ఉపయోగించడంతో ఆటో-ఇగ్నిషన్ పరిష్కరించబడింది. ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు తీసుకోవడం దశలో కొద్దిగా తెరుచుకుంటాయి, ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను తిరిగి దహన చాంబర్కి రీసైకిల్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, పీడన బిందువులను సృష్టించకుండా ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది, ఎందుకంటే డీజిల్ బ్లాక్లలో దహన చాంబర్లో ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. దహన జ్వలనను స్థిరీకరిస్తుంది. అధిక కుదింపు నిష్పత్తుల వినియోగానికి పరిహారం, ఇది నియంత్రించడానికి కష్టంగా ఉండే ఒత్తిడి వచ్చే చిక్కులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.