నేను Mazdaకి వెళ్లి, కీలను దొంగిలించి, చివరిగా టాంగో కోసం Mazda MX-5 NCని నాతో తీసుకెళ్లాను. నన్ను నమ్మండి, అది సరిగ్గా అలానే ఉంది - దొంగిలించబడిన కీలు కాకుండా.
మీరు "డాల్బీ సరౌండ్" మోడ్లో ప్రతిదీ వినవచ్చు: ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క హమ్, ఇంజిన్ యొక్క "టిక్స్" మరియు "టాక్స్", వెనుక టైర్ల అరుపులు మరియు "నాకు ఎక్కడ తెలియదు" నుండి వచ్చే అత్యంత వైవిధ్యమైన బబ్లింగ్ .
కొత్త మోడల్ ఇప్పటికే అందించబడింది మరియు మార్కెట్కి కొన్ని నెలల దూరంలో ఉంది, నేను దాని అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్లో, 2.0 లీటర్ ఇంజన్ మరియు 160 hp పవర్లో అత్యధికంగా అమ్ముడైన మూడవ తరం రోడ్స్టర్లో చివరి ల్యాప్ గౌరవాన్ని అందించాలనుకుంటున్నాను. ఈ నృత్యానికి కారణాలు లేకపోలేదు: వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, స్పోర్టీ ఇంజన్, చాలా డైరెక్ట్ స్టీరింగ్ మరియు సస్పెన్షన్లు సరిపోతాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేలాది మంది డ్రైవర్లను ఆనందపరిచిన సరళమైన మరియు సరసమైన వంటకం.
డ్యాన్స్ ఎలా సాగిందో తెలుసుకోవాలని ఉందా? ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే: రిఫ్రెష్. మజ్డా MX-5 అనేది మనల్ని కార్లను ఇష్టపడేలా చేసే కార్లలో ఒకటి. ఇప్పటికీ సాపేక్షంగా కొత్త కారు అయినప్పటికీ, రిహార్సల్ చేసిన యూనిట్ పునరుద్ధరణలతో నిండి ఉంది. స్టీరింగ్ వీల్ మీద బటన్లు? కొన్ని. డ్రైవింగ్ మోడ్లు? ఏదీ లేదు. ఎలక్ట్రానిక్ సహాయం? పూర్తిగా డిస్కనెక్ట్ చేయబడింది. కొన్నేళ్ల క్రితం ఇలాగే ఉండేది. మరియు ఈ MX-5లో ఇప్పటికీ అలాగే ఉంది.
Mazda MX-5 ఇప్పుడు అసాధారణమైన స్వచ్ఛతను కలిగి ఉంది. ఉపయోగించిన కార్ మార్కెట్లో తప్పనిసరిగా కొనుగోలు చేసే స్వచ్ఛత.
Mazda MX-5 డ్రైవింగ్ అనేది గతంలోకి ప్రయాణం. నేడు, టర్బోలు ఫ్యాషన్లో ఉన్నాయి మరియు ఏదైనా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఇప్పటికే చాలా మంచి శక్తి మరియు టార్క్ విలువలను కలిగి ఉంది. కానీ చాలా కాలం క్రితం అది అలా కాదు. “అధికారం కావాలా? కాబట్టి ఆమె కోసం పని చేయండి!”, ఇది “అతను గేర్బాక్స్ను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తాడు” అని చెప్పడం లాంటిది.
నేను విజ్ఞప్తి చేసాను. మరియు నేను చాలా వక్రీకృత జాతీయ రహదారులపై చాలా ఆనందంతో వెళ్ళాను. రెండవది, మూడవది, రెండవది, మూడవది, నాల్గవది, మూడవది మరియు రెండవది. ఇంజిన్ను ఎక్కువగా రన్నింగ్లో ఉంచడానికి, పవర్ ఉన్న చోట, వినోదం అనేది వాచ్వర్డ్.
రోజు వారీగా రూపొందించిన కారులో ఇది డ్రాగ్ అయితే, ఈ స్వభావం గల కారులో ఇది ఆనందంగా ఉంటుంది. మాజ్డా శక్తి మరియు చిరస్మరణీయ ఎగ్జాస్ట్ నోట్తో అత్యంత అకాల త్వరణాలకు ప్రతిస్పందిస్తుంది. మీరు "డాల్బీ సరౌండ్" మోడ్లో ప్రతిదీ వినవచ్చు: ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క హమ్, ఇంజిన్ యొక్క "టిక్స్" మరియు "టాక్స్", వెనుక టైర్ల అరుపులు మరియు "నాకు ఎక్కడ తెలియదు" నుండి వచ్చే అత్యంత వైవిధ్యమైన బబ్లింగ్ . స్పష్టమైన బహిరంగ ఆకాశంలో ఇవన్నీ… – ఇది పైభాగంలో కూడా ఉండవచ్చు, కానీ అదే విషయం కాదు.
వంపుల వద్దకు వచ్చిన నేను కార్ట్ లాంటి ప్రవర్తనతో వ్యవహరించాను. మొత్తం భారీగా లేదు, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇరుసులు బాడీవర్క్ చివరిలో ఉంటాయి మరియు శక్తి సరైన స్థానానికి బదిలీ చేయబడుతుంది: వెనుక వైపుకు మార్గం. వినోదం హామీ! స్టీరింగ్ వీల్ లోపల మరియు వెనుక చక్రాలు ధూమపానం చేస్తూ డ్రైవ్ చేయడానికి ఏదైనా వక్రత సాకుగా ఉపయోగపడుతుంది. కొద్దిగా, ఎందుకంటే రబ్బరు ఖరీదైనది.
మేము కంపోజ్డ్గా నడవాలనుకుంటే (ఇది అంత సులభం కాదు...) ముందు భాగం ఆదేశానికి ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు వెనుక భాగం మీ అడుగుజాడల్లో నడుస్తుంది. కానీ మనం చాలా అరుదుగా కోరుకుంటున్నాము, అవునా?
వేగవంతమైన కార్లు ఉన్నాయా? ఉంది. మరింత శక్తివంతమైన? చాలా. మరింత వినోదం? ఇది సంక్లిష్టంగా ఉందని నేను అంగీకరిస్తున్నాను... ఇది చాలా సులభం, చాలా ప్రత్యక్షమైనది మరియు Mazda MX-5లో అందుబాటులో ఉంటుంది, చాలా మంది "టర్నిప్" డ్రైవర్లు కూడా నిజమైన డ్రిఫ్ట్ ప్రో లాగా భావిస్తారు. రహస్యం చాలా సులభం: Mazda MX-5 ఎవరినీ భయపెట్టదు.
నేను ఇష్టం లేకుండా మజ్దాకి తిరిగి ఇచ్చాను. ఇది చిన్నది మరియు అసౌకర్యంగా కూడా లేనందున, నేను పెద్ద సమస్యలు లేకుండా రోజువారీ ప్రాతిపదికన దానితో జీవించగలిగాను. మరియు ఏదైనా సమస్య ఉంటే, కీని తిప్పినప్పుడు సమస్య అదృశ్యమవుతుంది. ఇది మాజ్డా MX-5 యొక్క మ్యాజిక్: ఇది మనల్ని నవ్విస్తుంది.
ఈ మోడల్ యొక్క నాల్గవ తరం స్టోర్లో ఏమి ఉందో చూద్దాం, విజయం యొక్క మార్గం కొనసాగుతుందని ప్రతిదీ సూచిస్తుంది. నేను ఆశిస్తున్నాను. పునరావృతం కావడానికి అర్హమైన టాంగోలు ఉన్నాయి. అప్పటి వరకు, సయోనారా సమురాయ్!
