సెర్రా డి మోంచిక్ యొక్క మలుపులు తిరిగిన రోడ్లపై మరియు అల్గార్వ్ ఇంటర్నేషనల్ ఆటోడ్రోమ్ (AIA) యొక్క "రోలర్ కోస్టర్" మీద నేను మొదటిసారిగా కొత్త సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారును నడిపాను... క్షమించండి!, Mercedes-AMG నుండి కొత్త స్పోర్ట్స్ సెలూన్.
మీరు ఊహించినట్లుగా, కార్యనిర్వాహకుడి చక్రం వెనుక ఒక రోజంతా గడిపిన తర్వాత 4.0 l ట్విన్-టర్బో V8 ఇంజిన్తో అమర్చబడింది జాతీయ రహదారులపై, అధికారులు రజావో ఆటోమోవెల్ కార్యాలయానికి వచ్చే వరకు నేను నిశ్చలంగా వేచి ఉన్నాను, “గిల్హెర్మ్ కోస్టా, మీ చేతులను గాలిలో ఉంచి నెమ్మదిగా బయలుదేరండి. మీరు అరెస్టులో ఉన్నారు!".
నేను తరచుగా గొప్పగా చెప్పుకుంటాను-బహుశా చాలా తరచుగా...-నా మొత్తం జీవితంలో నేను ఇప్పుడే వేగవంతమైన టిక్కెట్ని సేకరించాను (నన్ను నమ్మండి, నేను ఎప్పుడూ నెమ్మదిగా నడుస్తాను). ది మెర్సిడెస్-AMG E63 S నియమానికి మినహాయింపు. వారు ఇప్పటికే ఇతర మోడళ్లను మార్చినందున ఇది నన్ను మార్చింది - అవి Mégane RS లేదా 911 Carrera 2.7, ఇతర వాటితో పాటు - తక్కువ శాంతియుత డ్రైవర్గా.
వాస్తవానికి తప్పు నాది కాదు, అది Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! "కంఫర్ట్" మోడ్ని ఎంచుకున్న జాతీయ రహదారిపై, సంప్రదాయ E-క్లాస్ వలె ప్రవర్తిస్తుంది, ఆకట్టుకునే సౌలభ్యంతో మాస్కింగ్ వేగం.
పోర్టిమావో నుండి 200 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో నేరుగా ప్రవేశించడం మరియు 260 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో మొదటి కార్నర్కు బ్రేకింగ్ చేయడం చాలా కాలం పాటు నా జ్ఞాపకశక్తిలో నిలిచిపోతుంది.
వేరియబుల్ డంపింగ్తో మూడు-ఛాంబర్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్లు "మాస్కింగ్" వేగానికి ఎక్కువగా బాధ్యత వహిస్తాయి. ఫలితం? కుడి పాదం సేవలో 600 hp కంటే ఎక్కువ, మేము దానిని గ్రహించినప్పుడు, మేము ఇప్పటికే 120 km/h కంటే ఎక్కువ వేగంతో వెళ్తున్నాము — అలాగే, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
కాబట్టి, టోల్లు మరియు జరిమానాలతో రాష్ట్ర ఖజానాను (హీరోయిస్ దో మార్, నోబుల్ పోవో, నాకో వాలెంటే... ???) దేశభక్తితో నింపడానికి భయపడి, నేను వయా డో ఇన్ఫాంటేని విడిచిపెట్టి, ఆటోడ్రోమో డి పోర్టిమావో వైపు సెర్రా డి మోంచిక్ యొక్క ఇరుకైన రోడ్లలోకి ప్రవేశించాను. నేను "స్పోర్ట్" మోడ్ని ఎంచుకున్నాను మరియు నేను రంపాన్ని చీల్చడానికి వెళ్ళాను.
స్పోర్ట్ మోడ్లో, ఇంజిన్ సౌండ్ పూర్తిగా మారుతుంది, ఇంజన్ మౌంట్లు గట్టిపడతాయి, AMG స్పోర్ట్ ప్రోగ్రెసివ్ స్టీరింగ్ మరింత డైరెక్ట్గా మారుతుంది మరియు సస్పెన్షన్లు రహదారిని మరొక రీడింగ్ని పొందుతాయి. ఒక బటన్ను నొక్కడం ద్వారా మేము Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ పాత్రను పూర్తిగా మారుస్తాము.
ముందు, బెర్న్డ్ ష్నైడర్ (AMG GT చక్రంలో) వర్షం పడినట్లు అనిపించలేదు మరియు "నా" E 63 యొక్క అదనపు ట్రాక్షన్ కారణంగా నేను అతనిని మాత్రమే కొనసాగించగలిగాను.
మేము మూలల్లోకి తీసుకునే వేగం ఆకట్టుకుంటుంది. మరియు మనం చేసే సౌలభ్యం కూడా. అకాల స్టీరింగ్ వీల్ పరిష్కారాలు లేదా అతిశయోక్తి బాడీవర్క్ నుండి వణుకు కోసం స్థలం లేదు. ఇది అన్ని "క్లీన్" మరియు సులభం. మరియు 612 హెచ్పి మరియు 850 ఎన్ఎమ్ గరిష్ట టార్క్తో కారు చక్రం వెనుక ఉన్న సౌకర్యాల గురించి మాట్లాడటం ఒక పని…
సస్పెన్షన్లు, స్టీరింగ్ మరియు బ్రేక్లతో పాటు, ఈ దృఢత్వానికి "నింద" కొత్త 4MATIC+ సిస్టమ్ (ఎలక్ట్రానిక్ డిఫరెన్షియల్ లాక్తో) ఇది రెండు ఇరుసుల మధ్య శ్రేష్టమైన రీతిలో శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది. ఇంకా "రేస్" మోడ్ను ప్రయత్నించాలి. నేను ఆటోడ్రోమో డి పోర్టిమావో కోసం రిజర్వ్ చేసి ఉంచాను…
నేను ఆటోడ్రోమో డి పోర్టిమావో వద్దకు వచ్చినప్పుడు, DTM యొక్క గొప్ప పేర్లలో ఒకరైన బెర్న్డ్ ష్నీడర్ నా కోసం వేచి ఉన్నాడు. "హౌస్ ఆఫ్ ది హౌస్"ని నిర్వహించడం మరియు అల్గార్వే మార్గం యొక్క డిమాండ్ వక్రరేఖల ద్వారా మా బృందానికి మార్గనిర్దేశం చేయడం బెర్ండ్ ష్నైడర్కు పడింది.
“రేస్” మోడ్ ఆన్ (చివరిగా!), ESP ఆఫ్ మరియు డ్రిఫ్ట్ మోడ్ ఆన్. "శాంతియుత" E 63 ట్రాక్ యానిమల్గా మారింది. పోర్టిమావో నుండి 200 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో నేరుగా ప్రవేశించడం మరియు 260 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో మొదటి కార్నర్కు బ్రేకింగ్ చేయడం చాలా కాలం పాటు నా జ్ఞాపకశక్తిలో నిలిచిపోతుంది. అది మరియు రేడియోలో బెర్ండ్ ష్నైడర్ నాకు "మంచి డ్రిఫ్ట్!" అని చెప్పడం విన్నారు. ఇప్పుడు వినండి:
మెర్సిడెస్-AMG E 63 4MATIC+ గ్రిప్ పరిమితుల వద్ద అన్వేషించడానికి అనుమతించే సౌలభ్యం, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ యొక్క ఆవశ్యకతను దాదాపుగా నాకు అనుమానం కలిగించింది. వర్షం మొదలయ్యే వరకు...
వర్షంలో 612 hp పవర్ మరియు 850 Nm ని నియంత్రించడం సమర్థ 4MATIC+ సిస్టమ్కు ధన్యవాదాలు. ముందు, బెర్న్డ్ ష్నైడర్ (AMG GT చక్రంలో) వర్షం పడినట్లు అనిపించలేదు మరియు "నా" E 63 యొక్క అదనపు ట్రాక్షన్ కారణంగా నేను అతనిని మాత్రమే కొనసాగించగలిగాను. నన్ను నమ్మండి, మనిషి కాదు ఈ గ్రహం నుండి…
నేను ఆటోడ్రోమో డి పోర్టిమావోను E 63 యొక్క డైనమిక్ సామర్థ్యాలతో పూర్తిగా ఒప్పించాను - 4.0 l ట్విన్-టర్బో ఇంజిన్ యొక్క “కిక్” ఆకట్టుకుంటుంది (0-100 కిమీ/గం నుండి 3.4 సె) మరియు చట్రం వీటన్నింటికీ అనుగుణంగా ఉంటుంది ఊపందుకుంటున్నది.
నేను “కన్ఫర్ట్” మోడ్ని ఆన్ చేసి, లిస్బన్కి తిరిగి వచ్చాను. E-క్లాస్ యొక్క సమర్ధవంతమైన సౌండ్ సిస్టమ్ యొక్క సింఫనీ కోసం నేను ఎనిమిది సిలిండర్ల సింఫనీని (వాటిలో నాలుగు డియాక్టివేట్ చేయవచ్చు) మార్చాను.రోడ్డుపై, చాలా ప్రశాంతంగా ఉన్న అతన్ని చూసిన ఎవరైనా, అతను కలిగి ఉన్న "భీభత్సాన్ని" ఊహించలేరు. ఈరోజు AIAలో ఇప్పటికే సంభవించింది.
ఇది ఈ రకమైన మోడల్స్ యొక్క అందం. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, స్పోర్ట్స్ సెలూన్ రోజువారీ జీవితంలో చాలా ఉపయోగపడుతుందని మరియు సర్క్యూట్లో చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుందని ఎవరు భావించారు? ఎవరూ, వారి సరైన మనస్సులో. ఆరువందల పన్నెండు హార్స్ పవర్! ఇది పని…
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
గమనిక: పబ్లిక్ రోడ్లపై బాధ్యతాయుతంగా డ్రైవింగ్ చేయాలని మేము పిలుస్తాము. మా పరీక్షలు మరియు ట్రయల్స్లో, మేము బాధ్యత మరియు భద్రత కోసం ప్రయత్నిస్తాము. ఈ ప్రదర్శనలు నియంత్రిత పరిస్థితులలో నిర్వహించబడుతున్నాయని మేము మా పాఠకులకు గుర్తు చేస్తున్నాము. వివేకంతో ప్రవర్తించండి.