వేరాన్ లేదా చిరాన్ యొక్క నాటకీయ సంస్కరణలు మనలో ఎవరికైనా శ్వాసను తీసివేయడానికి సరిపోనట్లుగా, సరిగ్గా డబ్ చేయబడిన ఇది ఇప్పుడు కనిపిస్తుంది. బుగట్టి బోలిడే.
ఈ సాహసోపేతమైన బుగట్టి ప్రాజెక్ట్కు బాధ్యులు ఈ ప్రత్యేకమైన 4.76 మీటర్ల పొడవు గల ముక్కలో ఉండవలసిన అవసరం లేని ప్రతిదాన్ని విస్మరించారు మరియు అచిమ్ అన్షీడ్ట్ చుట్టూ ఉన్న డిజైన్ బృందం వారి స్వంత కలలకు స్వేచ్ఛనిచ్చేందుకు అనుమతించబడింది.
ఫలితం ఈ సంచలనాత్మక "హైపర్-అథ్లెట్", దీని 1850 hp మరియు 1.3 టన్నుల కంటే తక్కువ బరువు (1240 కిలోల పొడి) అంటే బరువు/శక్తి నిష్పత్తి 0.67 kg/hp . ఈ నేకెడ్ ఫిరంగి యొక్క గరిష్ట వేగం 500 km/h (!) కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే గరిష్ట టార్క్ 1850 Nm వరకు పెరుగుతుంది — 2000 rpm వద్ద —, మరోప్రపంచపు త్వరణం విలువలకు హామీ ఇవ్వడానికి సరిపోతుంది.
స్టీఫన్ వింకెల్మాన్, బుగట్టి అధ్యక్షుడు"శక్తివంతమైన W16 ఇంజిన్ను దాని స్వచ్ఛమైన రూపంలో మా బ్రాండ్కు సాంకేతిక చిహ్నంగా ఎలా సూచించగలమని మేము ఆశ్చర్యపోయాము - నాలుగు చక్రాల కంటే కొంచెం ఎక్కువ, ఇంజిన్, గేర్బాక్స్, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు రెండు ప్రత్యేకమైన లగ్జరీ సీట్లు. దానిని తేలికగా చేయడానికి ఖచ్చితంగా అవసరం లేదు. సాధ్యమైనంత వరకు మరియు ఫలితం ఈ ప్రత్యేకమైన బుగట్టి బోలైడ్, దీని మీద ప్రతి ప్రయాణం ఫిరంగి షాట్ లాగా ఉంటుంది”.
ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీర్లు సాధారణం కంటే కొంచెం ముందుకు మరియు మరింత సృజనాత్మకంగా లెక్కించగలిగారు. బుగట్టి బోలైడ్ ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రసిద్ధ స్పీడ్ సర్క్యూట్లలో ఎంత వేగంగా పని చేయగలదు? లే మాన్స్లోని లా సార్తే సర్క్యూట్లోని ఒక ల్యాప్కు 3నిమి07.1సె పడుతుంది మరియు నూర్బర్గ్రింగ్ నార్డ్స్చ్లీఫ్లో ల్యాప్ 5నిమి23.1సె కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టదు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
"ట్రాక్లకు అనువైన హైపర్-స్పోర్ట్ను బుగట్టి నిర్మించగలదా మరియు అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ (FIA) యొక్క అన్ని భద్రతా అవసరాలను గౌరవిస్తుందా అనే ప్రశ్నకు బోలైడ్ ఖచ్చితమైన సమాధానం. W16 ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ చుట్టూ డిజైన్ చేయబడింది, దాని చుట్టూ కనిష్టమైన బాడీవర్క్ మరియు నమ్మశక్యం కాని పనితీరుతో, ఈ ప్రాజెక్ట్ "భవిష్యత్తు సాంకేతికతలకు ఒక వినూత్న జ్ఞాన వాహకంగా కూడా పని చేస్తుంది" అని సాంకేతిక అభివృద్ధి డైరెక్టర్ స్టెఫాన్ ఎల్రోట్ వివరించారు.
ఏమి... బోలిడ్!
ఇది ట్రాక్పై మరియు వెలుపల ఆలోచించే గేమ్ అయినప్పటికీ, సాంకేతిక సూక్ష్మభేదం ఉన్నప్పటికీ, కూపే రూపకల్పన చాలా వాస్తవమైనది. ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్, సెవెన్-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు రెండు రేసింగ్ బాకెట్లతో కూడిన ఎనిమిది-లీటర్ టర్బో W16 ఇంజన్, బుగట్టి అత్యధిక దృఢత్వంతో ప్రత్యేకమైన కార్బన్ మోనోకోక్ను సృష్టించింది.
ఉపయోగించిన ఫైబర్ల దృఢత్వం 6750 N/mm2 (చదరపు మిల్లీమీటర్కు న్యూటన్లు), వ్యక్తిగత ఫైబర్ 350 000 N/mm2, వ్యోమనౌకలో చాలా సాధారణమైన విలువలు.
పైకప్పుపై బాహ్య పూతలో మార్పు, క్రియాశీల ప్రవాహ ఆప్టిమైజేషన్తో ప్రత్యేకంగా ఆకట్టుకుంటుంది. నెమ్మదిగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, పైకప్పు ఉపరితలం మృదువైనదిగా ఉంటుంది; కానీ పూర్తి థ్రోటిల్ వద్ద వేగవంతం అయినప్పుడు గాలి నిరోధకతను 10% తగ్గించడానికి మరియు 17% తక్కువ లిఫ్ట్ని నిర్ధారించడానికి బబుల్ ఫీల్డ్ ఏర్పడుతుంది, అదే సమయంలో వెనుక వింగ్కు వాయు ప్రవాహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
320 కి.మీ/గం వద్ద, వెనుక వింగ్లో డౌన్ఫోర్స్ 1800 కిలోలు మరియు ఫ్రంట్ వింగ్లో 800 కిలోలు. బుగట్టిలో సాధారణంగా కనిపించే దానితో పోలిస్తే కనిపించే కార్బన్ భాగాల నిష్పత్తి దాదాపు 60% పెరిగింది మరియు ఫ్రెంచ్ రేసింగ్ బ్లూలో 40% ఉపరితలాలు మాత్రమే పెయింట్ చేయబడ్డాయి.
బుగట్టి బోలైడ్ చారిత్రాత్మక బుగట్టి టైప్ 35 లాగా కేవలం ఒక మీటరు పొడవు మరియు ప్రస్తుత చిరోన్ కంటే ఒక అడుగు తక్కువ. మేము LMP1 రేస్ కారు తలుపులు తెరిచి, బాకెట్లోకి లేదా వెలుపలికి త్రెషోల్డ్పైకి జారినట్లుగా లోపలికి మరియు బయటికి వెళ్తాము.
అగ్నిమాపక వ్యవస్థ, ట్రైలర్, ఇంధన బ్యాగ్తో ప్రెజర్ రీఫ్యూయలింగ్, సెంటర్ నట్తో కూడిన చక్రాలు, పాలికార్బోనేట్ విండోస్ మరియు సిక్స్-పాయింట్ సీట్ బెల్ట్ సిస్టమ్ వంటి పరికరాలు లే మాన్స్ నిబంధనలకు లోబడి ఉంటాయి. బుగట్టి బోలైడ్తో లే మాన్స్కు సాధ్యమైన కారును అందించాలనుకుంటున్నారా? బహుశా కాదు, ఎందుకంటే 2022లో హైబ్రిడ్ మోడల్లు ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రసిద్ధ ఎండ్యూరెన్స్ రేసులో ప్రవేశించాయి మరియు దురదృష్టవశాత్తు ఎనిమిది లీటర్లు మరియు 16 సిలిండర్ల భారీ స్థానభ్రంశంతో ఏ హైబ్రిడ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్కు స్థలం లేదు.
కానీ ప్రతిసారీ మనం కలలు కనడానికి అనుమతించాలి.
సాంకేతిక వివరములు
| బుగట్టి బోలిడే | |
|---|---|
| మోటారు | |
| ఆర్కిటెక్చర్ | W లో 16 సిలిండర్లు |
| పొజిషనింగ్ | రేఖాంశ వెనుక కేంద్రం |
| కెపాసిటీ | 7993 cm3 |
| పంపిణీ | 4 కవాటాలు/సిలిండర్, 64 కవాటాలు |
| ఆహారం | 4 టర్బోచార్జర్లు |
| శక్తి* | 7000 rpm వద్ద 1850 hp* |
| బైనరీ | 2000-7025 rpm మధ్య 1850 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | నాలుగు చక్రాలు: రేఖాంశ స్వీయ-లాకింగ్ ఫ్రంట్ డిఫరెన్షియల్; విలోమ స్వీయ-లాకింగ్ వెనుక అవకలన |
| గేర్ బాక్స్ | 7 స్పీడ్ ఆటోమేటిక్, డబుల్ క్లచ్ |
| ఛాసిస్ | |
| సస్పెన్షన్ | FR: డబుల్ అతివ్యాప్తి త్రిభుజాలు, క్షితిజ సమాంతర స్ప్రింగ్/డంపర్ అసెంబ్లీతో పుష్రోడ్ కనెక్షన్; TR: డబుల్ అతివ్యాప్తి చెందుతున్న త్రిభుజాలు, నిలువు స్ప్రింగ్/డంపర్ అసెంబ్లీతో పుష్రోడ్ కనెక్షన్ |
| బ్రేకులు | కార్బన్-సిరామిక్, ఒక్కో చక్రానికి 6 పిస్టన్లు. FR: 380 mm వ్యాసం; TR: వ్యాసంలో 370 mm. |
| టైర్లు | FR: మిచెలిన్ స్లిక్స్ 30/68 R18; TR: మిచెలిన్ స్లిక్స్ 37/71 R18. |
| రిమ్స్ | 18″ చేత మెగ్నీషియం |
| కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు | |
| కాంప్. x వెడల్పు x ఆల్ట్. | 4.756 మీ x 1.998 మీ x 0.995 మీ |
| ఇరుసుల మధ్య | 2.75 మీ |
| గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ | 75 మి.మీ |
| బరువు | 1240 కిలోలు (పొడి) |
| బరువు/శక్తి నిష్పత్తి | 0.67 kg/hp |
| ప్రయోజనాలు (అనుకరణ) | |
| గరిష్ట వేగం | +500 కిమీ/గం |
| 0-100 కిమీ/గం | 2.17సె |
| 0-200 కిమీ/గం | 4.36సె |
| గంటకు 0-300 కి.మీ | 7.37సె |
| గంటకు 0-400 కి.మీ | 12.08సె |
| 0-500 కిమీ/గం | 20.16సె |
| 0-400-0 కిమీ/గం | 24.14సె |
| 0-500-0 కిమీ/గం | 33.62సె |
| వేగవంతం చేయండి. అడ్డంగా | గరిష్టంగా 2.8గ్రా |
| తిరిగి లే మాన్స్కి | 3నిమి07.1సె |
| Nürburgringకి తిరిగి వెళ్ళు | 5నిమి 23.1సె |
| ఏరోడైనమిక్స్ Cd.A** | కాన్ఫిగర్. గరిష్టంగా డౌన్ఫోర్స్: 1.31; కాన్ఫిగర్. vel. గరిష్టంగా: 0.54. |
* 110 ఆక్టేన్ గ్యాసోలిన్తో పవర్ సాధించబడింది. 98 ఆక్టేన్ గ్యాసోలిన్తో, పవర్ 1600 hp.
** ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ ఫ్రంటల్ ఏరియాతో గుణించబడుతుంది.
రచయితలు: Joaquim Oliveira/Press-Inform.