వినియోగాలు మరియు ఉద్గారాలు. Razão Automóvel వద్ద ఇక్కడ ఎక్కువగా మాట్లాడే అంశాలలో ఇది ఒకటి. మీరు ఈ అంశంపై మేము అందించిన అత్యంత ముఖ్యమైన కంటెంట్తో తాజాగా ఉండాలనుకుంటే, ఇవి కొన్ని ఉదాహరణలు మాత్రమే:
- కొత్త వినియోగం మరియు ఉద్గారాల చక్రం గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదీ;
- కేవలం 15 మోడల్లు మాత్రమే 'నిజ జీవిత' RDE ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి;
- డీజిల్ ఇంజన్లు నిజంగా అయిపోతాయా? చూడవద్దు, చూడవద్దు...;
- డీజిల్గేట్ మరియు ఉద్గారాలు: సాధ్యమయ్యే స్పష్టీకరణ.
విషయం యొక్క సమయోచితతను దృష్టిలో ఉంచుకుని, ప్రస్తుతం విక్రయించబడుతున్న అన్ని వాహనాలు ఆమోదించబడిన వినియోగం మరియు వాస్తవ వినియోగం మధ్య నిర్దిష్ట వ్యత్యాసాన్ని అందించడం ఎవరికైనా ఆశ్చర్యం కలిగించదు. "సాధారణం"గా పరిగణించబడేంత పునరావృతమవుతుంది. బ్రాండ్ల నుండి వినియోగదారుల వరకు, ప్రతి ఒక్కరూ ఈ వ్యత్యాసాలతో జీవించడం అలవాటు చేసుకున్నారు.
అయితే, ఈ వ్యత్యాసాలు పెరుగుతున్న చింతించే విలువలను ఊహిస్తున్నాయి. యూరోపియన్ ఫెడరేషన్ ఫర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ అండ్ ఎన్విరాన్మెంట్ ప్రకారం, సగటు మార్కెట్ వ్యత్యాసం ఇప్పుడు ఉంది 42% (2015 నుండి డేటా).
ఇంటర్నేషనల్ కౌన్సిల్ ఆన్ క్లీన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ (ICCT) నిర్వహించిన పరీక్షలతో వాహన ఆమోదం డేటాను మరియు స్ప్రిట్మోనిటర్ ప్లాట్ఫారమ్ ద్వారా వేలాది మంది వాహనదారులు అందించిన డేటాతో పోల్చిన యూరోపియన్ ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ అండ్ ఎన్విరాన్మెంట్ నిర్వహించిన అధ్యయనం నుండి ఈ తీర్మానాలు వచ్చాయి. కాబట్టి, మేము చాలా ముఖ్యమైన నమూనాను ఎదుర్కొంటున్నాము.
ఈ వైరుధ్యం ఎందుకు "పెరుగుతుంది"?
ఇంజిన్ పారామితులను (ఏ నిబంధనలను ఉల్లంఘించకుండా) మరింత సమర్థవంతంగా "నియంత్రించడానికి" బ్రాండ్లను అనుమతించే ఇంజిన్ల ఆధునికీకరణ పెరుగుతున్న కారణంగా మాత్రమే కాకుండా, వ్యవస్థల యొక్క భారీ ఉనికి కారణంగా సగటు వ్యత్యాసం సంవత్సరానికి పెరుగుతూనే ఉంది. 1990లు (NEDC సైకిల్ను ఆమోదించినప్పుడు) ప్రజాస్వామ్యీకరించబడలేదు – ఇక్కడ OICA వివరణను చూడండి.ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, సౌండ్ సిస్టమ్లు, GPSలు, రాడార్లు మొదలైనవన్నీ దహన యంత్రాల సామర్థ్యాన్ని "దొంగిలించు" మరియు వినియోగాన్ని పెంచే వ్యవస్థలు. 20 సంవత్సరాలకు పైగా ఈ ఆమోద చక్రాన్ని ప్రామాణీకరించేటప్పుడు ఈ వ్యవస్థలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడలేదు.
NEDC సైకిల్ను నిందించండి
ఈ అధ్యయనం ప్రకారం, బ్రాండ్లు NEDC ఆమోదం సైకిల్లోని ఖాళీలను ఎక్కువగా ఉపయోగించుకుంటున్నాయి. 2001లో, వాస్తవ వినియోగం మరియు ఆమోదించబడిన వినియోగం మధ్య సగటు వ్యత్యాసాలు కేవలం 9% మాత్రమే, 2012 నుండి 2015 వరకు, ఈ సగటు 28% నుండి 42%కి పెరిగింది.
ఈ అధ్యయనం యొక్క అంచనా ప్రకారం 2020లో సగటు మార్కెట్ వ్యత్యాసం 50% ఉంటుంది. WLTP (వరల్డ్వైడ్ హార్మోనైజ్డ్ లైట్ వెహికల్స్ టెస్ట్ ప్రొసీజర్స్) ఆమోదం సైకిల్ అమల్లోకి వచ్చినప్పటికీ - ఇందులో భాగంగా పరీక్షలను వాస్తవ పరిస్థితుల్లో నిర్వహిస్తారు - ఈ సంఖ్య 23%కి పడిపోవచ్చు.
ఇక్కడ పూర్తి అధ్యయనం
మేము ఇంతకు ముందు చెప్పినట్లుగా, వాస్తవానికి, ఈ వైరుధ్యాలతో ఎవరూ గెలవరు. బ్రాండ్లు కాదు, రాష్ట్రాలు కాదు మరియు తక్కువ వినియోగదారులు. EU యొక్క సభ్య దేశాలు యూరోపియన్ కమీషన్ వారి ఉద్గార పన్నులను దిగువకు సవరించాలని కూడా సలహా ఇచ్చాయి, తద్వారా WLTP ఆమోదం చక్రం అమల్లోకి వచ్చిన తర్వాత, పన్ను పెరుగుదల ఉండదు.
నిజం ఏమిటంటే, ఫోటోగ్రఫీలో ఎవరూ బాగా కనిపించరు. రాజకీయ శక్తి (సభ్య దేశాలు, EU, మొదలైనవి) మరియు బిల్డర్లు, వారి సంస్థల ద్వారా (ACEA, OICA, మొదలైనవి) ఈ పరిస్థితిని తిప్పికొట్టడానికి ఇప్పటివరకు చాలా తక్కువ చేసింది. WLTP చక్రం అమలులోకి రావడానికి చాలా సమయం పడుతుంది మరియు RDE చక్రం 2025 వరకు రాదు.
అతిపెద్ద మరియు చిన్న వ్యత్యాసాలతో బ్రాండ్లు
ఈ అధ్యయనంలో పరిగణించబడిన బ్రాండ్లలో, ఉత్తమమైనది (చిన్న సగటు వ్యత్యాసంతో) ఫియట్, "కేవలం" 35% వ్యత్యాసం. 54% సగటు వ్యత్యాసంతో మెర్సిడెస్-బెంజ్ గణనీయమైన తేడాతో చెత్తగా ఉంది.
