హన్స్ మెజ్గర్. పోర్స్చే ఇంజిన్ విజార్డ్ని కలవండి

మీరు మతోన్మాదంగా ఉంటే పోర్స్చే మరియు మీ గ్యారేజీలో హన్స్ మెజ్గర్కి అంకితమైన బలిపీఠం లేదు, ఎందుకంటే మీరు పోర్స్చే పట్ల అంతగా మతోన్మాదంగా లేరు. మీరు ఈ కథనాన్ని చదవడం పూర్తి చేసిన తర్వాత, మీ విశ్వాసాన్ని పునరుద్ఘాటించడానికి అలా చేయవలసిన అవసరం ఉందని మీరు భావించే అవకాశం ఉంది - క్షమించండి, నేను దానిని ప్రశ్నించదలచుకోలేదు.

నా ప్రత్యేక సందర్భంలో, ఏ బ్రాండ్ పట్ల మతోన్మాదంగా లేనప్పటికీ, నా స్వంత "ఇంజిన్ దేవుళ్ళను" కూడా కలిగి ఉన్నానని నేను అంగీకరిస్తున్నాను, అవి ఫెలిక్స్ వాంకెల్, గియోట్టో బిజారిని, ఆరేలియో లాంప్రెడి మరియు ఎర్నెస్ట్ హెన్రీ వంటివి. జాబితా కొనసాగుతుంది, కానీ... లెడ్జర్ ఆటోమొబైల్లో వాటి గురించి వ్రాయడానికి చాలా అవకాశాలు ఉన్నాయి.

ఈ కథనం హన్స్ మెజ్గర్ గురించి ఉంటుంది, ఇది చరిత్రలో అత్యుత్తమ ఇంజిన్ డిజైనర్గా చాలా మంది పరిగణించబడుతుంది.

హన్స్ మెజ్గర్ ఎవరు?

హన్స్ మెజ్గర్ కేవలం ఫ్లాట్-సిక్స్ ఇంజిన్ల తండ్రి మరియు పోర్స్చే చరిత్రలో కొన్ని ముఖ్యమైన ఇంజిన్లకు మాత్రమే. అర్ధ శతాబ్దానికి పైగా — అవును, అది నిజం, 50 సంవత్సరాలకు పైగా! - ఈ జర్మన్ ఇంజనీర్ (జననం నవంబర్ 18, 1929) అభివృద్ధి చేసిన ఇంజిన్లతో పోర్ష్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

1956లో టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ స్టట్గార్ట్ నుండి మెకానికల్ ఇంజినీరింగ్లో పట్టా పొందిన అతను యూనివర్సిటీ బ్యాంకుల నుండి నేరుగా పోర్స్చే యొక్క అటెలియర్లకు వెళ్లాడు, దానిని ఎప్పటికీ వదులుకోలేదు. పోర్స్చే ఇంజనీర్గా అతని మొదటి ప్రాజెక్ట్ ఫుహర్మాన్ సిలిండర్ హెడ్ (టైప్ 547) అభివృద్ధి చెందింది, ఇది విక్టోరియస్ టైప్ 550/550 Aని అమర్చిన ప్రత్యర్థి నాలుగు-సిలిండర్ అల్యూమినియం బ్లాక్.

కేవలం రెండు సంవత్సరాల తరువాత (1959లో), హన్స్ మెజ్గర్ అప్పటికే పోర్స్చేలో అత్యంత గౌరవనీయమైన పేరు, టైప్ 804 ఇంజిన్లో పని చేయడానికి ఆహ్వానించబడ్డారు, ఇది జర్మన్ బ్రాండ్ నుండి చట్రంతో గెలిచిన ఏకైక పోర్స్చే ఫార్ములా 1కి శక్తినిచ్చింది. ఇది 9200 rpm వద్ద 180 hpని అభివృద్ధి చేయగల 1.5 l వ్యతిరేక ఎనిమిది-సిలిండర్ ఇంజన్.

ఈ కథ ఇప్పుడే మొదలైంది...

1950ల చివరి నాటికి, హన్స్ మెజ్గర్ యొక్క మేధావి గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు. 1963లో మొదటి పోర్స్చే 911 ఇంజిన్ను అభివృద్ధి చేసే అవకాశాన్ని అతనికి సంపాదించిపెట్టిన మేధావి.

టైప్ 912 ఫ్లాట్-12 ఇంజిన్ను అనివార్యమైనందుకు అభివృద్ధి చేసింది హన్స్ మెజ్గర్. పోర్స్చే 917, 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్ (1971)లో మొత్తం విజయం సాధించిన మొదటి పోర్స్చే . ఈ ఇంజిన్ ఎంత అద్భుతంగా ఉంది? చాలా అద్భుతం. ఆచరణలో, ఇవి రెండు "గ్లూడ్" ఫ్లాట్-సిక్స్లు - అందుకే మధ్యలో ఫ్యాన్ని ఉంచడం - మరియు దాని అత్యంత తీవ్రమైన కాన్ఫిగరేషన్లో పోర్షే 917/30 Can-Am కేవలం 0-100 కిమీ/గం నుండి వేగవంతం అయ్యేలా చేసింది. 2, 3సె, 0-200 కిమీ/గం నుండి 5.3సెకన్లలో మరియు 390 కిమీ/గం గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకుంటుంది.

హన్స్ మెజ్గర్ అభివృద్ధి చేసిన ఇంజన్లు సరిపోతాయా? అస్సలు కానే కాదు. మేము ఇంకా 70వ దశకంలో ఉన్నాము, అప్పటికి హన్స్ మెజ్గర్ను మోటోరెన్-పాప్స్ట్ అనే మారుపేరుతో పిలుస్తారు — లేదా పోర్చుగీస్లో “పాపా డాస్ మోటోర్స్”.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

అతని పాఠ్యప్రణాళికలో పోర్స్చే 935 మరియు 956/962 (క్రింద ఉన్న గ్యాలరీలో) వంటి మోడళ్ల కోసం ఇంజిన్ల అభివృద్ధి కూడా ఉంది. స్వైప్:

పోర్స్చే 962.

దానిని ఇలా వుంచుకుందాం: గ్రూప్ C యొక్క 956/962 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్ చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన కారు, 1980లలో వరుసగా ఆరు రేసులను గెలుచుకుంది.

ఈ సమయానికి హన్స్ మెజ్గర్ ఇప్పటికే ఆచరణాత్మకంగా గెలవాల్సిన ప్రతిదాన్ని గెలుచుకున్నాడు. పోర్స్చే 911 బెస్ట్ సెల్లర్ మరియు అది పోటీ పడిన ప్రతి విభాగంలోనూ పోర్స్చే ఆధిపత్యం వివాదాస్పదమైంది.

కానీ ఏదో ఒకటి చేయాల్సి వచ్చింది. 1960లలో పోర్షే యొక్క ఫార్ములా 1 విజయం సాధించినప్పటికీ, సిగ్నేచర్ ఇంజన్ మరియు ఛాసిస్తో, 1960ల నుండి చాలా మార్పులు వచ్చాయి.

హన్స్ మెజ్గర్ ఆధునిక ఫార్ములా 1 కోసం విజేత ఇంజిన్ను అభివృద్ధి చేయగలరా?

ఫార్ములా 1 విజయాలకు తిరిగి రావడం

హన్స్ మెజ్గర్ మూడు ఫార్ములా 1 ప్రోగ్రామ్లలో పాల్గొన్నాడు, అందులో ఒకటి పైన పేర్కొన్న విధంగా 1960ల ప్రారంభంలో జరిగింది. 1991లో ఫుట్వర్క్ యొక్క బడ్జెట్ పరిమితుల కారణంగా మూడవ ప్రోగ్రామ్ స్మారక విఫలమైంది - మీరు ఏమనుకుంటున్నారో దానికి విరుద్ధంగా, పోర్స్చే ఎల్లప్పుడూ చాలా పరిమిత వనరులను కలిగి ఉంది.

రెండవ ఫార్ములా 1 ప్రోగ్రామ్లో హన్స్ మెజ్గర్ ఈ క్రీడలో ఎక్కువ విజయాన్ని సాధించాడు. TAG యొక్క స్పాన్సర్షిప్ నుండి దాని జేబులు నిండడంతో, పోర్స్చే 1984 నుండి 1987 సీజన్లలో మెక్లారెన్తో జతకట్టింది.

హన్స్ మెజ్గర్ తన సృష్టితో.

ఆ విధంగా TAG V6 ప్రాజెక్ట్ (కోడ్ పేరు TTE P01) పుట్టింది. ఇది V6 ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క 1.5 ఇంజన్, టర్బోతో (4.0 బార్ ఒత్తిడితో), 650 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేయగలదు. క్వాలిఫైయింగ్ స్పెసిఫికేషన్లో గరిష్ట శక్తి 850 hpకి పెరిగింది.

ఈ ఇంజిన్తో, మెక్లారెన్ తన చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన కాలాన్ని సాధించింది, 1984 మరియు 1985లో రెండు తయారీదారుల టైటిల్లను మరియు 1984, 1985 మరియు 1986లో మూడు డ్రైవర్ టైటిల్లను క్లెయిమ్ చేసింది. TAG V6 మెక్లారెన్కి 25 GP విజయాలను అందించింది మరియు 19874 మధ్య.

పోర్స్చేలో హన్స్ మెజ్గర్ యొక్క చివరి పదవీకాలం

హాన్స్ మెజ్గర్ 1956లో పోర్స్చేలో చేరి ఇప్పుడు 90వ దశకంలో ఉన్నాం.. ప్రపంచం రెండో ప్రపంచయుద్ధాన్ని జయించింది, ఆటోమొబైల్ ప్రజాస్వామ్యం చేయబడింది, బెర్లిన్ గోడ కూలిపోయింది, మొబైల్ ఫోన్లు ఇక్కడే ఉన్నాయి, కంప్యూటర్లను ఇంటర్నెట్ ఆక్రమించింది.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, ప్రపంచం మారిపోయింది కానీ ఏదో మారలేదు: హన్స్ మెజ్గర్.

సహజంగానే, తన ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించడానికి, హన్స్ మెజ్గర్ కొత్త ఆవిష్కరణలు చేయాల్సి వచ్చింది. అయితే ఇందులో కూడా తనతో సమానంగా ఉండిపోయాడు. ఆవిష్కరణ మరియు యాంత్రిక పరిపూర్ణత కోసం అన్వేషణ ఎల్లప్పుడూ వారి మార్గంలో ఉన్నాయి.

ప్రపంచంలోని నాలుగు మూలల్లో మరియు మోటార్ స్పోర్ట్లోని ప్రధాన విభాగాల్లో వందలాది విజయాలతో, ఈ జర్మన్ ఇంజనీర్ ఇప్పటికీ చివరి టాంగో కోసం బలాన్ని కనుగొన్నాడు. ఆ టాంగో పోర్స్చే 911 GT1, ఇది 90వ దశకంలో లే మాన్స్లో పోటీపడింది.

హన్స్ మెజ్గర్ 1994లో పోర్స్చేని విడిచిపెట్టాడు, అయితే అతని వారసత్వం దాదాపు రెండు దశాబ్దాలుగా కొనసాగింది. పోర్స్చే 911 GT3 మరియు GT3 RS యొక్క అన్ని తరాలు — 991 తరం మినహా — మెజ్జర్ ఇంజిన్లతో రూపొందించబడ్డాయి. పోర్స్చే 911 GT1.

లక్షణాలు? మత్తెక్కించే సౌండ్, స్పోర్టీ ఇంకా పవర్ ఫుల్ రీవ్ క్లైమ్, సరికొత్త 3000 rpm, పవర్ డెలివరీ మరియు దాదాపు ఏదైనా ప్రూఫ్ విశ్వసనీయత పోర్షే 911 GT3 RSని ఈనాటి స్థితికి చేర్చాయి. నూర్బర్గ్రింగ్ నార్డ్షెలీఫ్లోని రాజులు మరియు ప్రభువులందరూ మరియు ప్రతి ఒక్కరూ గౌరవించే యంత్రాలు.

ఒక చిన్న భాగంలో - నేను కలలు కనే ధైర్యం కంటే ఎక్కువ భాగం - ఈ ఇంజిన్ మేధావి యొక్క కొన్ని పనులను నేను ఇప్పటికే అనుభూతి చెందాను, తాకినట్లు మరియు అన్వేషించాను అని చెప్పగలను. నేను అన్ని పోర్స్చే రెన్స్పోర్ట్స్ (RS) డ్రైవింగ్ చేసే అధికారాన్ని కలిగి ఉన్నాను, వాటిలో కొన్ని హన్స్ మెజ్గర్ చేత సంతకం చేయబడ్డాయి.

ఈ కారణాలన్నింటి వల్ల మరియు మరికొన్ని (ఇవి వ్రాయవలసి ఉంది…), నేను హన్స్ మెజ్గర్ను ఆటోమొబైల్ చరిత్రలో అత్యుత్తమ ఇంజన్ డిజైనర్గా పరిగణించాను.

అతను ట్రాక్లలో గెలిచాడు, మార్కెట్లో గెలిచాడు మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ మరియు మోటార్స్పోర్ట్లో కొన్ని గొప్ప చిహ్నాలను సృష్టించాడు; నేను Porsche 911 మరియు Porsche 917K గురించి మాట్లాడుతున్నాను కానీ నేను చాలా ఇతర వాటి గురించి మాట్లాడగలను. దయచేసి నాతో విభేదించడానికి సంకోచించకండి మరియు ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ చరిత్రలో అత్యుత్తమ ఇంజిన్ డిజైనర్ అని మీరు భావించే వారిని నామినేట్ చేయండి. ఇవి నా రెండు సెంట్లు...