వాల్టర్ రోర్ల్ ఆశించదగిన ట్రాక్ రికార్డ్ను కలిగి ఉన్నాడు. WRC యొక్క రెండుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్, అతను ప్రస్తుతం పోర్స్చే కోసం అంబాసిడర్ పాత్రను పోషిస్తున్నాడు మరియు 70 ఏళ్ల అందమైన వయస్సులో కూడా, అతను చక్రంలో అద్భుతమైన ప్రతిభను వెల్లడిస్తూనే ఉన్నాడు. మరియు ఈ సందర్భంలోనే మేము పోర్స్చే 911 GT3 యొక్క తాజా అవతారం యొక్క నియంత్రణల వద్ద రోర్ల్ను చూస్తాము.
రోర్ల్ అండలూసియాలోని సర్క్యూట్లో కొత్త 911 GT3 సామర్థ్యాలను వివరిస్తాడు మరియు అన్వేషించాడు. మరియు మనం చూడగలిగినట్లుగా, ఇది మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో కూడిన యూనిట్, ఇది "చాలా కుటుంబాల" అభ్యర్థనపై GT3కి తిరిగి వచ్చింది.
మరియు వాల్టర్ రోర్ల్ గుర్తించేది పరిమితులకు నెట్టబడినప్పుడు GT3 యొక్క విశేషమైన బ్యాలెన్స్, అండర్స్టీర్ లేదా ఓవర్స్టీర్ ట్రెండ్లను బహిర్గతం చేయదు. వాస్తవానికి, ఇది ప్రదర్శించినట్లుగా, సరిగ్గా రెచ్చగొట్టబడినప్పుడు, యంత్రం ఎపిక్ వెనుక నిష్క్రమణలకు హామీ ఇస్తుంది. హైలైట్ చేయబడిన మరొక అంశం ట్రాక్షన్ - దాదాపు పురాణం - 911. ఇంజిన్ "తప్పు స్థానంలో" ఉన్నందుకు ధన్యవాదాలు, మూలల నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు అసాధారణమైన ట్రాక్షన్కు హామీ ఇస్తుంది.
యంత్రం
తాజా పోర్స్చే 911 GT3 కొత్త వ్యతిరేక ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్ను ఉపయోగించింది, 4.0 లీటర్ల సామర్థ్యంతో మరియు దృష్టిలో టర్బో కాదు. ఇది అద్భుతమైన 8250 rpm వద్ద 500 hpని అందిస్తుంది మరియు 6000 rpm వద్ద 460 Nm టార్క్ను అందిస్తుంది.
ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్కు ప్రత్యామ్నాయంగా, ఇది ఏడు-స్పీడ్, డ్యూయల్-క్లచ్ PDKతో అమర్చబడుతుంది. మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో అమర్చబడి, దీని బరువు 1488 కిలోలు (EC), 3.9 సెకన్లలో 0 నుండి 100 km/h వేగాన్ని అందుకుంటుంది మరియు గరిష్టంగా 320 km/h వేగాన్ని అందుకోగలదు. PDKతో బరువు 1505 కిలోలకు పెరుగుతుంది, అయితే ఇది 100 కిమీ/గంకు త్వరణంలో 0.5 సెకన్లు (3.4) పడుతుంది, మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు "కేవలం" 318 కిమీ వద్ద ఉంటుంది.
911 GT3 వెనుక స్టీరింగ్తో వస్తుంది - తక్కువ వేగంతో చురుకుదనాన్ని మరియు అధిక వేగంతో స్థిరత్వాన్ని పెంచుతుంది - మరియు కొత్త రియర్ వింగ్తో పాటు కొత్త రియర్ డిఫ్యూజర్ను ప్రారంభించింది.
మాస్టర్ రోర్ల్ మరియు 911 GT3తో కొన్ని డ్రైవింగ్ పాఠాలు కూడా లేవు.