మ్యూనిచ్లో జరిగిన #NEXTGen ఈవెంట్లో ఈ ప్రకటన వెలువడింది మరియు ఇది ప్రస్తుతం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఉన్న ఆలోచనలకు విరుద్ధం. BMW కోసం, దహన యంత్రాలు ఇంకా "తమ చివరివి" కలిగి ఉన్నాయి మరియు ఆ కారణంగానే జర్మన్ బ్రాండ్ వాటిలో భారీ పెట్టుబడిని కొనసాగించాలని భావిస్తోంది.
BMW గ్రూప్ డెవలప్మెంట్ డైరెక్షన్ సభ్యుడు క్లాస్ ఫ్రోలిచ్ ప్రకారం, “2025లో మా అమ్మకాలలో 30% ఎలక్ట్రిఫైడ్ వాహనాలు (ఎలక్ట్రిక్ మోడల్లు మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు) ఉంటాయి, అంటే మా వాహనాల్లో కనీసం 80% అంతర్గత దహన యంత్రం."
డీజిల్ ఇంజన్లు కనీసం మరో 20 ఏళ్లపాటు "మనుగడ" ఉంటుందని BMW అంచనా వేస్తుందని ఫ్రోలిచ్ పేర్కొన్నాడు. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల కోసం జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క సూచన మరింత ఆశాజనకంగా ఉంది, అవి కనీసం మరో 30 సంవత్సరాల పాటు కొనసాగుతాయని BMW నమ్ముతోంది.
అన్ని దేశాలు విద్యుదీకరణకు సిద్ధంగా లేవు
ఫ్రోలిచ్ ప్రకారం, దహన యంత్రాల కోసం ఈ ఆశావాద దృశ్యం అనేక ప్రాంతాలలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను రీఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించే ఏ విధమైన మౌలిక సదుపాయాలను కలిగి ఉండదు.మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
BMW ఎగ్జిక్యూటివ్ కూడా ఇలా అన్నాడు: "మేము రష్యా, మధ్యప్రాచ్యం మరియు పశ్చిమ చైనాలోని లోతట్టు ప్రాంతాల వంటి రీఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు లేని ప్రాంతాలను చూస్తున్నాము మరియు అవన్నీ మరో 10 నుండి 15 సంవత్సరాల వరకు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లపై ఆధారపడవలసి ఉంటుంది."
క్లాస్ ఫ్రోలిచ్, BMW గ్రూప్ డెవలప్మెంట్ మేనేజ్మెంట్ సభ్యుడువిద్యుదీకరణకు మారడం ఎక్కువగా ప్రచారం చేయబడింది. బ్యాటరీతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు బ్యాటరీల ముడి పదార్థాల పరంగా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతాయి. ఇది కొనసాగుతుంది మరియు ఈ ముడి పదార్థాలకు డిమాండ్ పెరిగేకొద్దీ చివరికి మరింత దిగజారవచ్చు.
దహన పందెం, కానీ సరఫరాను తగ్గించండి
దహన యంత్రం యొక్క భవిష్యత్తుపై ఇప్పటికీ నమ్మకం ఉన్నప్పటికీ, BMW విద్యుత్ సరఫరా ఆఫర్ను తగ్గించాలని యోచిస్తోంది. అందువల్ల, డీజిల్లలో, జర్మన్ బ్రాండ్ 1.5 l మూడు-సిలిండర్ను యూరోపియన్ యాంటీ-ఎమిషన్స్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా తీసుకురావడానికి అయ్యే ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున దానిని వదిలివేయాలని యోచిస్తోంది.
X5 M50d మరియు X7 M50d ఉపయోగించే నాలుగు డీజిల్ టర్బోచార్జర్లతో కూడిన ఆరు-సిలిండర్ యొక్క 400 hp వేరియంట్ దాని రోజుల సంఖ్యను కలిగి ఉంది, ఈ సందర్భంలో ఇంజిన్ను ఉత్పత్తి చేసే ఖర్చు మరియు సంక్లిష్టత కారణంగా. అయినప్పటికీ, BMW ఆరు-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్లను ఉత్పత్తి చేయడాన్ని కొనసాగిస్తుంది, అయితే ఇవి మూడు టర్బోలకు పరిమితం చేయబడతాయి.
క్లాస్ ఫ్రోలిచ్, BMW గ్రూప్ డెవలప్మెంట్ మేనేజ్మెంట్ సభ్యుడుప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్లతో అనుబంధించబడిన ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్లు ఇప్పటికే 680 hp కంటే ఎక్కువ శక్తిని అందిస్తాయి మరియు ఏదైనా ప్రసారాన్ని నాశనం చేయడానికి తగినంత టార్క్ను అందిస్తాయి.
గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో, BMW ఇంకా కొన్ని సంవత్సరాల పాటు V12 లను ఉంచుతుందని మేము గమనించిన తర్వాత, దాని విధి నిర్ణయించబడినట్లు కనిపిస్తోంది. V12ని మరింత కఠినమైన కాలుష్య నిరోధక ప్రమాణాలకు తీసుకురావడానికి అయ్యే ఖర్చులు అది కూడా కనుమరుగవుతుందని అర్థం.
అలాగే V8లు ఎక్కువ కాలం మన్నుతాయని గ్యారెంటీ కనిపించడం లేదు. ఫ్రోలిచ్ ప్రకారం, BMW ఇప్పటికీ పోర్ట్ఫోలియోలో దాని నిర్వహణను సమర్థించే వ్యాపార నమూనాపై పని చేస్తోంది.