"జాగర్ ప్రతి విభాగంలో ఉత్తమమైనది: వ్యాన్ పొడవు, పీపుల్ క్యారియర్ స్థలం మరియు SUV రూపాన్ని కలిగి ఉంది". ఆ విధంగా డాసియాకు బాధ్యులు మాకు పరిచయం చేసారు జాగర్ , ఐదు మరియు ఏడు సీట్లతో అందుబాటులో ఉన్న ఫ్యామిలీ క్రాస్ఓవర్.
రెనాల్ట్ గ్రూప్ యొక్క రొమేనియన్ బ్రాండ్ స్ట్రాటజీకి ఇది నాల్గవ కీలక మోడల్, డాసియా యొక్క మొదటి 100% ఎలక్ట్రిక్ శాండెరో, డస్టర్ మరియు స్ప్రింగ్ తర్వాత. 2025 నాటికి బ్రాండ్ మరో రెండు కొత్త మోడళ్లను ప్రారంభించాలని భావిస్తున్నట్లు ఇప్పటికే ధృవీకరించింది.
కానీ అది జరగనప్పటికీ, "తదుపరి మనిషి" నిజంగా ఈ జోగర్, డేసియాకు బాధ్యులైన వారి ప్రకారం, "క్రీడలు, ఆరుబయట మరియు సానుకూల శక్తిని" ప్రేరేపించే పేరుతో మరియు "బలత్వం మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞ"ని ప్రతిబింబించే పేరుతో పేరు పెట్టారు.
క్రాస్ఓవర్ జాగర్
మరియు ఈ డాసియా జోగర్ కనిపించేది ఏదైనా ఉంటే, అది ఖచ్చితంగా దృఢమైనది మరియు బహుముఖమైనది. మేము ఇప్పటికే దీన్ని ప్రత్యక్షంగా చూశాము మరియు లోగాన్ MCV మరియు లాడ్జీని భర్తీ చేయడానికి వచ్చిన మోడల్ నిష్పత్తుల ద్వారా ఆకట్టుకున్నాము.
"రోల్డ్ అప్ ప్యాంట్" వ్యాన్ మరియు ఒక SUV మధ్య, ఈ క్రాస్ఓవర్ - ఇది రెనాల్ట్-నిస్సాన్-మిత్సుబిషి అలయన్స్ యొక్క CMF-B ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అంటే డాసియా సాండెరో వలె అదే - 4.55 మీటర్ల పొడవు, ఇది అతిపెద్ద మోడల్గా నిలిచింది. డాసియా శ్రేణిలో (కనీసం ఇంకా పెద్ద బిగ్స్టర్ యొక్క ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ వరకు)
ముందు భాగంలో, సాండెరోకు సారూప్యతలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి, హెడ్ల్యాంప్లకు విస్తరించి ఉన్న చాలా విస్తృత గ్రిల్, ఇందులో LED సాంకేతికత మరియు "Y" సిగ్నేచర్ ఉంటుంది. హుడ్, మరోవైపు, ఈ మోడల్ యొక్క దృఢత్వం యొక్క అనుభూతిని బలోపేతం చేయడానికి సహాయపడే రెండు చాలా ఉచ్ఛరితమైన క్రీజ్లను కలిగి ఉంది.
వెనుకవైపు, హైలైట్ నిలువు టైల్లైట్లకు వెళుతుంది (వోల్వో XC90తో సారూప్యతలను కనుగొనడం మేము మాత్రమే కాదు, సరియైనదా?), ఇది డాసియాకు బాధ్యత వహించే వారి ప్రకారం, చాలా విస్తృతమైన టెయిల్గేట్ను అందించడానికి మరియు బలోపేతం చేయడానికి అనుమతించింది. ఈ జోగర్ యొక్క వెడల్పు అనుభూతి.
ఇప్పటికే ప్రొఫైల్లో ఉంది మరియు ఈ జోగర్ కేవలం సాగదీసిన శాండెరో కాదు కాబట్టి, రొమేనియన్ తయారీదారుల డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు రెండు పరిష్కారాలను కనుగొన్నారు: వెనుక చక్రాల తోరణాలపై ఫ్లేర్డ్ ప్యానెల్లు, మరింత కండరాలతో కూడిన భుజం లైన్ను రూపొందించడంలో సహాయపడతాయి మరియు ఎగువ భాగంలో విరామం కిటికీల ఫ్రేమ్, B స్తంభం పైన, 40 mm (పాజిటివ్) తేడా ఉంటుంది.
ఇది ప్రత్యేకమైన ప్రొఫైల్ని సృష్టించడానికి మాత్రమే కాకుండా, వెనుక సీటులో ప్రయాణించే వారికి హెడ్రూమ్లో లాభం కోసం కూడా అనుమతించింది. కానీ మేము అక్కడకు వెళ్తాము ...
ప్రొఫైల్లో, చక్రాలు ప్రత్యేకంగా ఉన్నాయి, మేము ప్రత్యక్షంగా చూసిన వెర్షన్లో 16'' మరియు వీల్ ఆర్చ్లను సాపేక్షంగా బాగా నింపింది, ఈ మోడల్ యొక్క సాహసోపేతమైన పాత్రను బలోపేతం చేయడంలో సహాయపడే ప్లాస్టిక్ రక్షణల కోసం మరియు బార్ల మాడ్యులర్ రూఫ్ కోసం 80 కిలోల వరకు మద్దతు ఇవ్వగల రాక్లు.
ఇవ్వడానికి మరియు విక్రయించడానికి స్థలం
క్యాబిన్లోకి వెళ్లినప్పుడు, శాండెరోకు తేడాలను కనుగొనడం చాలా కష్టం, ఇది చెడ్డ వార్త కూడా కాదు, లేదా శాండెరో ఎక్కువగా అభివృద్ధి చెందిన ఫీల్డ్లలో ఇది ఒకటి కాదు.
మరింత సన్నద్ధమైన సంస్కరణల్లో, ఇది డాష్బోర్డ్పై విస్తరించి ఉన్న ఫాబ్రిక్ స్ట్రిప్ను కలిగి ఉంది మరియు చూసేందుకు మరియు తాకడానికి చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది మరియు సాండెరో వంటి మూడు మల్టీమీడియా ఎంపికలు: మీడియా కంట్రోల్, దీనిలో మా స్మార్ట్ఫోన్ జోగర్ నుండి మల్టీమీడియా కేంద్రంగా మారుతుంది, డాసియా అభివృద్ధి చేసిన మరియు చాలా ఆసక్తికరమైన ఇంటర్ఫేస్ని కలిగి ఉన్న అప్లికేషన్కు ధన్యవాదాలు; మీడియా డిస్ప్లే, 8'' సెంట్రల్ టచ్స్క్రీన్తో మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు యాపిల్ కార్ప్లే సిస్టమ్ల ద్వారా స్మార్ట్ఫోన్తో ఏకీకరణ (వైర్డ్) అనుమతిస్తుంది; మరియు Media Nav, ఇది 8’’ స్క్రీన్ను నిర్వహిస్తుంది, కానీ వైర్లెస్గా స్మార్ట్ఫోన్ (Android Auto మరియు Apple CarPlay)కి కనెక్షన్ని అనుమతిస్తుంది.
కానీ ఈ జోగర్ లోపల చాలా ముఖ్యమైనది బోర్డులో ఉన్న స్థలం. బెంచీల యొక్క రెండవ వరుసలో, మేము కప్ హోల్డర్లతో (విమానం రకం) రెండు టేబుల్లకు చికిత్స పొందుతాము, అందుబాటులో ఉన్న హెడ్ స్పేస్ మరియు యాక్సెస్ సౌలభ్యం, పొడిగించగల అభినందనలు - మరియు ఇది చాలా ముఖ్యమైనది ... - బెంచీల మూడవ వరుసకు.
జాగర్ యొక్క రెండు మూడవ వరుస వెనుక సీట్లు (మేము చూసిన వెర్షన్ ఏడు సీట్లకు కాన్ఫిగర్ చేయబడింది) కేవలం పిల్లల కోసం మాత్రమే కాకుండా చాలా దూరంగా ఉంటుంది. నేను 1.83 మీ మరియు నేను వెనుక భాగంలో హాయిగా కూర్చోగలిగాను. మరియు ఈ రకమైన ప్రతిపాదనలతో ఏమి జరుగుతుందో దానికి విరుద్ధంగా, నేను నా మోకాళ్ళను చాలా ఎత్తుగా పొందలేదు.
రెండవ వరుస సీట్లలో లేదా మూడవ వరుసలో USB అవుట్పుట్లు లేవు, అయితే, ఈ రెండు ప్రదేశాలలో మనకు 12 V సాకెట్లు కనిపిస్తాయి కాబట్టి, ఇది అడాప్టర్తో చాలా తేలికగా పరిష్కరించబడే గ్యాప్. మరోవైపు, మేము రెండు చిన్న కిటికీలు మరియు రెండు కప్పు హోల్డర్లలో కొద్దిగా తెరవగలవు.
ఏడు సీట్లతో, డాసియా జోగర్ ట్రంక్లో 160 లీటర్ల లోడ్ కెపాసిటీని కలిగి ఉంది, ఇది రెండు వరుసల సీట్లతో 708 లీటర్లకు పెరుగుతుంది మరియు రెండవ వరుసను మడతపెట్టి మూడవది తీసివేయడంతో 1819 లీటర్లకు విస్తరించవచ్చు. .
మరియు రెండు వెనుక సీట్లు అవసరం లేనప్పుడు, వాటిని తీసివేయడం చాలా సులభం (మరియు త్వరగా) అని తెలుసుకోండి. జోగర్తో ఈ మొదటి ప్రత్యక్ష పరిచయం సమయంలో నేను ఈ ప్రక్రియను రెండుసార్లు చేసాను మరియు ఒక్కో సీటును తీసివేయడానికి నాకు 15 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టదని నేను మీకు హామీ ఇస్తున్నాను.
దీనికి అదనంగా, మేము క్యాబిన్ అంతటా 24 లీటర్ల నిల్వను కలిగి ఉన్నాము, ఇది దాదాపు ప్రతిదీ నిల్వ చేయడానికి మాకు వీలు కల్పిస్తుంది. ప్రతి ముందు తలుపులు ఒక లీటరు వరకు బాటిల్ను పట్టుకోగలవు, సెంటర్ కన్సోల్ 1.3 l సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది మరియు క్యాబిన్లో ఆరు కప్పు హోల్డర్లు ఉన్నాయి. గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్లో ఏడు లీటర్లు ఉన్నాయి.
'ఎక్స్ట్రీమ్' జోగర్, మరింత సాహసోపేతమైనది
జోగర్ పరిమిత సిరీస్తో అందుబాటులో ఉంటుంది — “ఎక్స్ట్రీమ్” అని పిలువబడుతుంది — ఇది మరింత స్పష్టమైన ఆఫ్ రోడ్ స్ఫూర్తిని కలిగి ఉంటుంది.
ఇది ప్రత్యేకమైన “టెర్రకోట బ్రౌన్” ముగింపుని కలిగి ఉంది – మోడల్ యొక్క లాంచ్ కలర్ – మరియు రిమ్స్ నుండి రూఫ్ బార్ల వరకు, యాంటెన్నా (ఫిన్-టైప్) ద్వారా, వెనుక వీక్షణ వైపులా మరియు స్టిక్కర్లను ప్రతిబింబిస్తుంది. వైపులా.
క్యాబిన్లో, ఎరుపు రంగు సీమ్లు, ఈ వెర్షన్ కోసం నిర్దిష్ట మ్యాట్లు మరియు వెనుక పార్కింగ్ కెమెరా ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి.
మరియు ఇంజిన్లు?
కొత్త Dacia Jogger 1.0l మరియు మూడు-సిలిండర్ పెట్రోల్ TCe బ్లాక్తో "సేవలో ఉంది" ఇది 110 hp మరియు 200 Nm ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో అనుబంధించబడింది మరియు ద్వి-ఇంధన (పెట్రోల్) వెర్షన్ మరియు GPL) మేము ఇప్పటికే సాండెరోలో చాలా ప్రశంసించాము.
ECO-G అని పిలువబడే ద్వి-ఇంధన వెర్షన్లో, TCe 110తో పోలిస్తే జోగర్ 10 hpని కోల్పోతుంది - ఇది 100 hp మరియు 170 Nm వద్ద ఉంటుంది - కానీ Dacia గ్యాసోలిన్తో సమానమైన దాని కంటే సగటున 10% తక్కువ వినియోగాన్ని వాగ్దానం చేస్తుంది, దీనికి ధన్యవాదాలు రెండు ఇంధన ట్యాంకులు, గరిష్ట స్వయంప్రతిపత్తి సుమారు 1000 కి.మీ.
2023లో మాత్రమే హైబ్రిడ్
ఊహించిన విధంగా, జోగర్ భవిష్యత్తులో మనకు ఇప్పటికే తెలిసిన హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ను అందుకుంటుంది, ఉదాహరణకు, రెనాల్ట్ క్లియో ఇ-టెక్, ఇది 1.6 l గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు 1-అంగుళాల బ్యాటరీతో మిళితం చేస్తుంది. .2 kWh.
వీటన్నింటి ఫలితంగా గరిష్టంగా 140 hp శక్తి లభిస్తుంది, ఇది జోగర్ శ్రేణిలో అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్గా మారుతుంది. ట్రాన్స్మిషన్ ఫార్ములా 1 నుండి వారసత్వంగా పొందిన సాంకేతికతతో, అభివృద్ధి చెందిన మల్టీ-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ యొక్క క్లియో ఇ-టెక్లో వలె - బాధ్యత వహిస్తుంది.
ఇది ఎప్పుడు వస్తుంది మరియు దాని ధర ఎంత?
కొత్త Dacia Jogger పోర్చుగీస్ మార్కెట్కి 2022లో మాత్రమే చేరుకుంటుంది, మరింత ప్రత్యేకంగా మార్చిలో, కాబట్టి మన దేశానికి సంబంధించిన ధరలు ఇంకా తెలియరాలేదు.
అయినప్పటికీ, మధ్య ఐరోపాలో (ఉదాహరణకు, ఫ్రాన్స్లో) ప్రవేశ ధర సుమారు 15 000 యూరోలు ఉంటుందని మరియు మోడల్ యొక్క మొత్తం విక్రయాలలో 50% వరకు ఏడు-సీట్ల వేరియంట్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుందని Dacia ఇప్పటికే ధృవీకరించింది.