మునుపటి పస్సాట్ CCకి కేవలం ప్రత్యామ్నాయం మాత్రమే కాకుండా, వోక్స్వ్యాగన్ ఆర్టియాన్ నిస్సందేహంగా ఉనికిని కలిగి ఉంది. చక్కగా చెక్కబడిన పంక్తులు మరియు బాడీవర్క్ యొక్క పెద్ద కొలతలు రహదారిపై ప్రత్యేకంగా నిలిచే ఒక బేరింగ్ను అందిస్తాయి.
ఇది MQB ప్లాట్ఫారమ్తో పంచుకునే మోడల్ కంటే పొడవు, వెడల్పు మరియు కొంచెం చిన్నది, Passat. నిష్పత్తులను సరిగ్గా ఉంచడం ద్వారా, ప్లాట్ఫారమ్ 10% దృఢంగా ఉంటుంది మరియు 50mm పొడవైన వీల్బేస్ను కలిగి ఉంటుంది.
ముందు భాగంలో, క్షితిజ సమాంతర రేఖలు గ్రిల్ను తయారు చేస్తాయి మరియు పూర్తి-LED హెడ్ల్యాంప్లతో ఉంటాయి. ఆచరణలో, ఇది ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఉత్తమంగా రూపొందించబడిన వోక్స్వ్యాగన్లలో ఒకటిగా కనిపిస్తుంది.
వోక్స్వ్యాగన్ ఆర్టియాన్ 2.0 TDI
పరీక్షించిన వెర్షన్లో, R-లైన్, స్పోర్టీ లుక్ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. మేము తరువాత చూస్తాము, ఇది కేవలం దృశ్యమానం కాదు. వోక్స్వ్యాగన్ ఆర్టియాన్ తనను తాను బాగా చూసుకుంటుంది, ప్రత్యేకించి 240 hp పవర్ మరియు 4మోషన్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో ఈ వెర్షన్లో.
లోపలి భాగంలో
మీరు ఎలక్ట్రిక్ టెయిల్గేట్ లేదా వెనుక డోర్లలో ఒకదానిని తెరిచిన తర్వాత, ఇది మనం డ్రైవ్ చేసే కారు వలె కుటుంబం డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఎంత త్వరగా కారు అవుతుందని మేము గ్రహిస్తాము. అవును, నాకు డ్రైవింగ్ అంటే చాలా ఇష్టం, కానీ వెనుక స్థలం చాలా ఉంది, కొన్నిసార్లు మీరు దాన్ని ఆస్వాదిస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది.
ఒక ఆలోచన పొందడానికి, వెనుక ఉన్న స్థలం అత్యుత్తమ జర్మన్ లిమోసిన్ల స్థాయిలో ఉందని మేము చెప్పగలం.
వెనుక భాగంలో వార్తాపత్రికను చదివేటప్పుడు మీ కాలును దాటడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది ఆచరణీయమైన ఆకృతిలో ఒకటి అయినప్పటికీ. ట్రంక్లో మనకు 563 లీటర్లు గొప్ప యాక్సెస్ని కలిగి ఉంది మరియు చాలా వాటిలా కాకుండా... మేము 18” రిమ్తో ఇతర అసలైన వాటికి సమానమైన కొలతలు కలిగిన స్పేర్ టైర్ను లెక్కించవచ్చు! మీరు ఒక రకమైన "బ్రేక్డౌన్" చేయాలనుకుంటున్నారని కాదు, కానీ దురదృష్టం వస్తుంది... మరియు ఈ పరిష్కారం చక్రాన్ని మార్చడానికి 30 నిమిషాల మధ్య తేడా మాత్రమే, లేదా పంక్చర్ కిట్ సరిపోకపోతే ట్రైలర్కు కాల్ చేయండి.
ఫుల్ లెడ్, మరియు ఈ సంస్కరణను గుర్తించే ఎక్రోనిం R-లైన్.
శ్రేణిలో అగ్రస్థానం?
మెటీరియల్లు సహజంగా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి మరియు నిర్మాణ నాణ్యత బాగుంది, అయితే ఆర్టియోన్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త ఫ్లాగ్షిప్గా ఉండటంతో, ఏదీ కూడా పాసాట్ నుండి గణనీయంగా వేరు చేయదు. ది సక్రియ సమాచార ప్రదర్శన R-లైన్ వెర్షన్లో ప్రామాణికం మరియు ఇది సమాచారం మరియు సాధ్యమైన కాన్ఫిగరేషన్ల పనోప్లీ విలువైనది. మధ్యలో, కన్సోల్లో, డిస్కవర్ ప్రో సిస్టమ్ యొక్క పెద్ద 9.2″ స్క్రీన్ ఉంది, ఇది ఇప్పటికే ఐచ్ఛికం మరియు యాప్ కనెక్ట్ ద్వారా MirrorLink, Apple CarPlay మరియు Android Autoని చేర్చడంలో విఫలం కాలేదు, ఇది స్మార్ట్ఫోన్ల ఏకీకరణను అనుమతిస్తుంది.
బ్రాండ్ యొక్క సాధారణ నాణ్యతతో చక్కగా ఉంచబడిన ఇంటీరియర్, కానీ ఇతర VW నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.
చక్రం వద్ద
ఆర్టియోన్ యొక్క అత్యంత ఆకలి పుట్టించే వెర్షన్తో, ఇంజిన్ను అమర్చారు 240 hpతో 2.0 TDI ద్వి-టర్బో , అద్భుతమైన సెవెన్-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ DSG గేర్బాక్స్ ద్వారా గొప్పగా సహాయపడే ఇంజన్ టార్క్ యొక్క ప్రగతిశీల లభ్యతను మేము ఆశించవచ్చు, దీనికి మేము D మరియు R స్థానాల మధ్య గేరింగ్లో కొంచెం ఆలస్యాన్ని మాత్రమే సూచించగలము. హైవేలో ఇది నిజమైనదిగా కనిపిస్తుంది. «వోల్ఫ్స్బర్గ్ ఎక్స్ప్రెస్» ఈ ఇంజన్ స్పీడ్ పాయింటర్ను పెంచే సౌలభ్యం కాదు.
ఇంజిన్ యొక్క బలం మరియు స్థితిస్థాపకత నిజంగా ఆధిపత్య గమనికలు. తక్కువ revs కోసం తక్కువ-పీడన టర్బో మరియు అధిక revs కోసం అధిక-పీడన టర్బోతో, Arteon ఎల్లప్పుడూ ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు "బాణం" శైలిలో వేగాన్ని పెంచడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది.
Passat కంటే కొంచెం తక్కువ డ్రైవింగ్ పొజిషన్తో, ఈ వెర్షన్ ప్రామాణిక ఎలక్ట్రానిక్ అనుకూల సస్పెన్షన్ (DCC) , మరియు ఈ ఇంజన్ స్పోర్టియర్, 5 మిమీ తగ్గించబడింది. జ్యామితి మాకు కంఫర్ట్, నార్మల్ మరియు స్పోర్ట్ మోడ్లను మాత్రమే కాకుండా, కస్టమర్ అభిరుచికి అనేక ఇంటర్మీడియట్ సర్దుబాట్లను కూడా అనుమతిస్తుంది.
దాని కొలతలు, పొడవైన వీల్బేస్ మరియు విశాలమైన ట్రాక్లు మరియు 19 ”చక్రాలతో స్థిరత్వం ఎల్లప్పుడూ ఉంటుంది. ఏరోడైనమిక్ కోఎఫీషియంట్ దానికి మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. ది సమతుల్య ప్రవర్తన ఇది హైవేపైనే కాదు, మలుపులు తిరిగే రహదారులపై మరియు అసమాన కాలిబాటతో కూడా అపఖ్యాతి పాలైంది.
ఎలక్ట్రానిక్గా నియంత్రించబడే మల్టీ-డిస్క్ హాల్డెక్స్ డిఫరెన్షియల్తో కూడిన 4మోషన్ సిస్టమ్, మూలల ప్రవర్తనను సులభతరం చేయడం కంటే, మొత్తం శక్తిని భూమిపై ఉంచడానికి తప్పనిసరిగా సహాయపడుతుంది, ఎందుకంటే బరువు ఇప్పటికే ఎక్కువగా ఉంటే, సిస్టమ్ ఇంకా ఎక్కువ జోడిస్తుంది, మొత్తం 1828 కిలోలు.
మేము పార్క్ చేసిన వెంటనే కొలతలు గుర్తించబడతాయి, యుక్తిలో ఇబ్బంది, పార్కింగ్ కెమెరా మరియు సెన్సార్ల సహాయంతో కాదు, కానీ "నాలుగు లైన్లలో" చేయడం సంక్లిష్టత కారణంగా.
ఒక పేస్తో చాలా ప్రోత్సహించబడింది స్థిరమైన శక్తి లభ్యత , వినియోగం రెండంకెల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, "జెన్" మోడ్లో, మరియు ఎకో డ్రైవింగ్ మోడ్ ద్వారా గొప్పగా సహాయం చేయబడి, ఆరు లీటర్లు సాధ్యమే, ఇది ఇప్పటికే విభాగానికి మరింత ఆమోదయోగ్యమైన విలువ. ఇక్కడ మీరు 240 hp గురించి మరచిపోవచ్చు! 30 మంది బయట ఉన్నారు. గేర్ మార్పులు సున్నితంగా ఉంటాయి మరియు ఎల్లప్పుడూ 2,500 rpm వరకు ఉంటాయి. ఇది సేవ్ చేయడానికి, కాదా?
ముగింపు
చెప్పినట్లుగా, ఆర్టియోన్ దాని డిజైన్, ఇంటీరియర్ స్పేస్ మరియు సౌలభ్యం కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, ఇక్కడ వేరియబుల్ డంపింగ్తో సస్పెన్షన్ విలువైన సహాయాన్ని ఇస్తుంది. డైనమిక్స్ పరంగా ఆర్టియాన్ 4 సిరీస్ గ్రాన్ కూపే లేదా ఆడి A5 స్పోర్ట్బ్యాక్ వంటి పోటీ కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటే, కొలతలలో ఇది కొత్త కియా స్టింగర్కి దగ్గరగా ఉంటుంది.
ఈ సెగ్మెంట్ నుండి కారును ఎంచుకోవడం అంత కష్టం కాదు!
