ఇది కొత్తది కాదు: NSX కంటే దిగువన ఉన్న హోండా కొత్త స్పోర్ట్స్ కారు గురించి పుకార్లు కొన్ని సంవత్సరాలుగా ప్రచారంలో ఉన్నాయి. మరియు ఇది ప్రధానంగా పేటెంట్ల నమోదు కారణంగా మాకు తెలుసు. 2015లో, మేము ఊహాత్మక స్పోర్ట్స్ మోడల్ చిత్రాలను మొదటిసారి చూశాము. మరుసటి సంవత్సరం, హోండా ZSX హోదాకు పేటెంట్ ఇచ్చింది - NSX హోదాను పోలి ఉంటుంది - ఇది కొత్త స్పోర్ట్స్ కారు కూడా రాబోతోందనే పుకార్లకు ఆజ్యం పోసింది.
మరియు ఇప్పుడు - ఇప్పటికే 2017లో - EUIPO (ఇంటెలెక్చువల్ ప్రాపర్టీ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ యూరోపియన్ యూనియన్) నుండి తీసిన కొత్త చిత్రాలు, కొత్త మోడల్ లోపలి భాగాన్ని మొదటి సంగ్రహావలోకనం అనుమతిస్తుంది. ఈ కొత్త పేటెంట్ల చిత్రాలను మునుపటి వాటితో పోల్చినప్పుడు, అవి ప్రభావవంతంగా అదే మోడల్ అని ధృవీకరించబడింది, పైకప్పు మరియు విండ్షీల్డ్ల తొలగింపు మాత్రమే తేడా.
ఈ మోడల్ యొక్క నిష్పత్తులు మధ్య వెనుక స్థానంలో ఉంచబడిన ఇంజిన్తో కూడిన కారు యొక్క విలక్షణమైనవి. ఉదారంగా పార్శ్వ గాలి తీసుకోవడం ద్వారా అవగాహన బలోపేతం చేయబడింది. ఇంటీరియర్ కూడా NSXతో కొన్ని సారూప్యతలను కలిగి ఉంది, ప్రత్యేకించి సెంటర్ కన్సోల్లో ఉండే అంశాలలో. స్ట్రేంజర్ అంటే స్టీరింగ్ వీల్... చతురస్రం ఉండటం.
2017లో పేటెంట్ నమోదు
మొదటి పేటెంట్లలో బాహ్య కెమెరాలను జోడించండి - అద్దాలను భర్తీ చేయండి - మరియు చిత్రాలు ఉత్పత్తి నమూనా కంటే భావనను సూచించే అవకాశాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయని మనం భావించాలి. ఈ మోడల్ ఊహాజనిత ఉత్పత్తి సంస్కరణకు ఎంత దగ్గరగా ఉంటుందో తెలుసుకోవడానికి, దాని వెల్లడి వరకు మనం వేచి ఉండాలి. సెప్టెంబరులో ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షోలో లేదా టోక్యో మోటార్ షోలో మనకు ఏదైనా ఆశ్చర్యం ఉందా?
2017లో పేటెంట్ నమోదు
పెద్ద రంధ్రం వేయడానికి ZSX
జపనీస్ బ్రాండ్ దాని పోర్ట్ఫోలియోలో రెండు స్పోర్ట్స్ కార్లను పూర్తిగా వ్యతిరేక పాయింట్ల వద్ద ఉంచింది. ఒక చివరన మేము అధునాతన NSX, సూపర్ స్పోర్ట్స్ జీట్జీస్ట్ని కలిగి ఉన్నాము, ఇది ట్విన్-టర్బో V6ని ట్రియో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో జత చేస్తుంది, మొత్తం 581 hp. మరోవైపు, తక్కువ 64 hpతో, మేము S660ని కలిగి ఉన్నాము, దురదృష్టవశాత్తూ, జపనీస్ మార్కెట్కే పరిమితం చేయబడిన kei కారు. హోండా కాకుండా, ఈ విభిన్న యంత్రాలను ఏకం చేసే ఏకైక విషయం ఏమిటంటే, అవి ఇంజిన్ను “మీ వెనుక” ఉంచడం.
ZSX అని పిలవబడేది, మేము సివిక్ టైప్ R హాట్ హాచ్ని విస్మరించినట్లయితే, హోండా యొక్క పూర్తిగా క్రీడా ప్రతిపాదనలలో అదనపు దశను రూపొందించడంలో సహాయపడుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది S2000 చివరి నాటికి ఖాళీగా ఉన్న స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది.
పూర్తిగా భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, ZSX మరియు S2000 మధ్య సాధారణ పాయింట్లు ఉన్నాయి. తరువాతి మాదిరిగానే, ఇన్-లైన్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ను ఉపయోగించి ZSX గురించి పుకార్లు సూచిస్తున్నాయి. స్ట్రాటో ఆవరణలో జీవించిన S2000 కాకుండా, ZSX యొక్క ఇంజన్ దాని మూలాలను సివిక్ టైప్ R, అంటే 320 hpతో 2.0 లీటర్ టర్బో కలిగి ఉంటుంది. NSXలో మనం చూస్తున్నట్లుగా, ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ మోటర్ల జోడింపులో తేడా ఉంటుంది, తద్వారా పనితీరు మెరుగుపడుతుంది.
అది నిజమవుతుందా? మీ వేళ్లు దాటండి!