ఉదాహరణకు, పోర్షే 911 GT2 RS యొక్క విలువైన ప్రత్యర్థిగా ప్రకటించబడిన ఫెరారీ 488 Pista ప్రాథమికంగా కావల్లినో రాంపంటే బ్రాండ్ యొక్క అత్యంత ఇటీవలి టెంప్టేషన్, ఇది రోజుకి ఆమోదించబడిన సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారును కోరుకునే వారికి. -day, కానీ దీనితో రేసు కారు ప్రయోజనాలు. ప్రగల్భాలు, దీని కోసం, అవసరమైన వాటికి తగిన వాదనలు… మరియు ఊహించినవి!
ఇప్పుడు విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం — చివరకు అధికారికంగా — మారనెల్లో తయారీదారుచే, ఫెరారీ 488 యొక్క కొత్త మరియు మరింత రాడికల్ వెర్షన్ రివైజ్ చేయబడిన 3.9 లీటర్ ట్విన్ టర్బో V8ని కలిగి ఉంది, ఫలితంగా శక్తి పెరుగుతుంది.
(...) ఒక ప్రత్యేక శ్రేణి కారు కోసం ఎన్నడూ లేని అతిపెద్ద శక్తి పెరుగుదల.
50 hp కంటే ఎక్కువ ట్విన్ టర్బో V8
పిల్లలకు అనువదించబడింది, ఫెరారీ ద్వారా విక్రయించబడిన అత్యంత శక్తివంతమైన V8 గరిష్టంగా 720 hp శక్తిని ప్రకటించింది , అంటే, 488 GTB కంటే 50 ఎక్కువ — 185 hp/l (!) యొక్క నిర్దిష్ట శక్తి. ఇది, ఇది మరో 10 Nm లాభపడగా, ఇప్పుడు 770 Nm టార్క్ని ప్రకటించింది.
ఫెరారీ కావడం వల్ల, దీని వలెనే మరొక దాని కోసం, ధ్వనిపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ పెట్టారు. ఇటాలియన్ బ్రాండ్ ప్రకారం, ఎంచుకున్న నిష్పత్తి లేదా ఇంజిన్ వేగంతో సంబంధం లేకుండా, నాణ్యత మరియు తీవ్రత రెండూ 488 GTB కంటే ఎక్కువ ప్లేన్లో ఉంటాయి.
ఎక్కువ శక్తి... మరియు తక్కువ బరువు
పెరిగిన శక్తితో పాటు, ఈ ప్రదర్శనలకు కూడా అనుకూలంగా, ఫెరారీ 488 పిస్తా వ్యాయామశాల గుండా వెళ్ళవలసి వచ్చింది, మొత్తం 90 కిలోలు కోల్పోయింది - బరువు, ఖాళీగా మరియు ద్రవం లేకుండా, ఇప్పుడు 1280 కిలోలు - కారు ప్రామాణికమైన వాటి కంటే తేలికైన అన్ని ఎంపికలను కలిగి ఉంటే మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది.
కానీ ఇవి లేకుండా కూడా, ఇది ఇప్పటికీ 488 GTB కంటే తేలికగా ఉంది, బోనెట్, ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్, బంపర్ మరియు రియర్ స్పాయిలర్లలో మనం కనుగొనగలిగే కార్బన్ ఫైబర్కు ధన్యవాదాలు. ఒక ఎంపికగా, ఈ మెటీరియల్లో 20-అంగుళాల చక్రాలు కూడా రావచ్చు.
ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్లు ఇప్పుడు ఇన్కోనెల్లో ఉన్నాయి - నికెల్ మరియు క్రోమియం ఆధారిత మిశ్రమం, ముఖ్యంగా అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన శబ్దాన్ని పెంచేది -, టైటానియంలోని కనెక్టింగ్ రాడ్లు మరియు క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు ఫ్లైవీల్ రెండూ తేలిక చేయబడ్డాయి.
ఫెరారీ 488 ట్రాక్
ఈ విజయాల ఫలితం అధిక పనితీరు. 0 నుండి 100 కి.మీ/గం వరకు వేగవంతం చేయగల సామర్థ్యం కేవలం 2.85 సెకన్లలో చేయబడుతుంది మరియు 200 కి.మీ/గం చేరుకోవడానికి కేవలం 7.6 సెకన్లు మాత్రమే పడుతుంది, అధికారిక గరిష్ట వేగం గంటకు 340 కి.మీ మాత్రమే.
రహదారికి దగ్గరగా
పొందిన అనుభవం ఫలితంగా, GTEలో, 488 GTEతో — 2016 మరియు 2017లో ఛాంపియన్ — మరియు ఫార్ములా 1లో, ఫెరారీ 488 Pistaకు పోటీ నుండి అనేక పరిష్కారాలు దిగుమతి చేయబడ్డాయి. ఫార్ములా 1 నుండి కొన్ని "S" నాళాలు మరియు డిఫ్యూజర్ల కోసం ముందు భాగంలో ప్రేరణ వచ్చింది, ఇవి ర్యాంప్ కోణం ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి - 488 GTE కోసం సర్క్యూట్లో ఆప్టిమైజ్ చేయబడ్డాయి - ఇది బలమైన చూషణను సృష్టించడానికి సహాయపడుతుంది, డౌన్ఫోర్స్ను పెంచుతుంది.
వెనుక భాగంలో, స్పాయిలర్ ఉన్నత స్థానంలో ఉంది మరియు సరిగ్గా ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన ఆకృతితో పొడవుగా ఉంటుంది. అన్ని జోక్యాలు ఫెరారీ 488 పిస్టా యొక్క ఏరోడైనమిక్స్పై నిర్వహించబడ్డాయి 488 GTBతో పోల్చినప్పుడు డౌన్ఫోర్స్ విలువలో 20% పెరుగుదల ఏర్పడింది.
సహజంగానే, చట్రం కూడా క్షేమంగా లేదు. పరిమితిలో కారు యొక్క డైనమిక్ పనితీరును సులభంగా చేరుకోవడానికి మరియు నియంత్రించడానికి, ఫెరారీ సైడ్-స్లిప్ యాంగిల్ కంట్రోల్ (SSC 6.0) యొక్క తాజా వెర్షన్తో 488 పిస్టాను అమర్చింది. ఇది E-Diff3, F1-ట్రాక్ సిస్టమ్లు, మాగ్నెటోర్హీయోలాజికల్ డంపర్లతో సస్పెన్షన్ (SCM) మరియు సంపూర్ణ మొదటిది, ఫెరారీ డైనమిక్ ఎన్హాన్సర్ (FDE) - ఇది కాలిపర్లలో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఒత్తిడిని నిర్వహించగల మరియు సర్దుబాటు చేయగల సాఫ్ట్వేర్. .
అత్యంత కావాల్సిన కమాండ్ పోస్ట్.
జెనీవాకు ధృవీకరించారు
ఈ కొత్త రేసింగ్ ఫెరారీ గురించిన ప్రధాన సమాచారం తెలిసిన తరువాత, రహదారి కోసం హోమోలోగేట్ చేయబడింది, ఇది ఇప్పుడు మార్చి 6న జెనీవా మోటార్ షో ప్రారంభం కోసం వేచి ఉండాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది, కొత్త మరియు ఉత్తేజకరమైన ఫెరారీ 488 ట్రాక్ను చూడటానికి, ప్రత్యక్షంగా మరియు లోకోలో చూడటానికి. .