ఆశ్చర్యం! కాలిఫోర్నియా T వారసుడు యొక్క మొదటి చిత్రాలను ఫెరారీ ఇప్పుడే ఆవిష్కరించింది, ఇది ఇటాలియన్ బ్రాండ్కు మెట్టు. కాలిఫోర్నియా అనే పేరు చరిత్రలో నిలిచిపోతుంది (మళ్ళీ), మరియు దాని స్థానంలో పోర్టోఫినో అనే పేరు వస్తుంది - ఇది చిన్న ఇటాలియన్ గ్రామం మరియు ప్రసిద్ధ పర్యాటక రిసార్ట్కు సూచన.
ఫెరారీ పోర్టోఫినో దాని పూర్వీకుల ప్రాంగణానికి భిన్నంగా లేదు. ఇది అధిక-పనితీరు గల GT, కన్వర్టిబుల్, మెటల్ రూఫ్తో మరియు నలుగురిని మోసుకెళ్లగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. చిన్న ప్రయాణాలకు మాత్రమే వెనుక సీట్లు సరిపోతాయని పేర్కొన్నప్పటికీ.
బ్రాండ్ ప్రకారం, పోర్టోఫినో దాని పూర్వీకుల కంటే తేలికైనది మరియు మరింత దృఢమైనది, కొత్త చట్రం కారణంగా. కాలిఫోర్నియా వారసుడు కొత్త, మరింత సౌకర్యవంతమైన మాడ్యులర్ ప్లాట్ఫారమ్ను ప్రారంభిస్తాడని పుకార్లు వచ్చాయి - అల్యూమినియంను బేస్ మెటీరియల్గా ఉపయోగిస్తుంది - ఇది తరువాత అన్ని ఇతర ఫెరారీలకు వర్తించబడుతుంది. Portofino ఇప్పటికే దీన్ని కలిగి ఉందా? ప్రస్తుతం మేము దీనిని ధృవీకరించలేము.
కాలిఫోర్నియా T కంటే దీని బరువు ఎంత తక్కువగా ఉంటుందో కూడా మాకు తెలియదు, అయితే మొత్తం బరువులో 54% వెనుక ఇరుసుపై ఉందని మాకు తెలుసు.
కాలిఫోర్నియా Tతో పోలిస్తే, పోర్టోఫినో మరింత స్పోర్టీ మరియు బ్యాలెన్స్డ్ డిజైన్ను కలిగి ఉంది. టాప్ అప్తో, ఫాస్ట్బ్యాక్ ప్రొఫైల్ చూడవచ్చు, ఈ టైపోలాజీలో అపూర్వమైనది. చిత్రాలు చాలా రీటచ్ చేయబడినప్పటికీ, ఆటోమోటివ్ అందాన్ని సాధించడానికి అవసరమైన పదార్ధమైన కాలిఫోర్నియా T కంటే నిష్పత్తులు ఉన్నతమైనవిగా కనిపిస్తాయి.
ఊహించదగిన విధంగా ఫెరారీ రూపానికి ఏరోడైనమిక్స్తో అవినాభావ సంబంధం ఉంది. జాగ్రత్తగా ఆకారంలో ఉన్న ఉపరితలాల నుండి వివిధ ఎయిర్ ఇన్లెట్లు మరియు అవుట్లెట్ల ఏకీకరణ వరకు, శైలి మరియు ఏరోడైనమిక్ అవసరాల మధ్య ఈ సహజీవనం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ముందు ఆప్టిక్స్లోని చిన్న ఓపెనింగ్లు గమనించదగినవి, ఇవి అంతర్గతంగా గాలిని పార్శ్వాలకు నిర్దేశిస్తాయి, ఇది ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ తగ్గింపుకు దోహదపడుతుంది.
వెనుక కూడా "బరువు" కోల్పోయినట్లు అనిపిస్తుంది. మరింత శ్రావ్యమైన ఫలితానికి దోహదపడుతుంది, ఇది కొత్త మెటాలిక్ రూఫ్, ఇది తేలికైనది మరియు తక్కువ వేగంతో కదులుతున్నప్పుడు పెంచవచ్చు మరియు వెనక్కి తీసుకోవచ్చు.
తేలికైనది, దృఢమైనది… మరియు మరింత శక్తివంతమైనది
కాలిఫోర్నియా T 3.9 లీటర్ల కెపాసిటీ కలిగిన బై-టర్బో V8 - ఇంజిన్ను అందుకుంటుంది, కానీ ఇప్పుడు అది ఛార్జ్ చేయడం ప్రారంభించింది. 600 hp , ఇప్పటివరకు కంటే 40 ఎక్కువ. పునఃరూపకల్పన చేయబడిన పిస్టన్లు మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్లు మరియు కొత్త ఇన్టేక్ సిస్టమ్ ఈ ఫలితానికి దోహదపడ్డాయి. ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ కూడా ప్రత్యేక దృష్టిని లక్ష్యంగా చేసుకుంది, కొత్త జ్యామితిని కలిగి ఉంది మరియు బ్రాండ్ ప్రకారం, మరింత తక్షణ థొరెటల్ ప్రతిస్పందనకు మరియు టర్బో లాగ్ లేకపోవడానికి దోహదం చేస్తుంది.చివరి సంఖ్యలు ఇవి: 7500 rpm వద్ద 600 hp మరియు 3000 మరియు 5250 rpm మధ్య 760 Nm అందుబాటులో ఉంటుంది . 488లో ఇప్పటికే జరిగినట్లుగా, గరిష్ట టార్క్ అత్యధిక వేగంతో మాత్రమే కనిపిస్తుంది, వేరియబుల్ బూస్ట్ మేనేజ్మెంట్ అనే సిస్టమ్ ఉంది, ఇది ప్రతి వేగానికి అవసరమైన టార్క్ విలువను సర్దుబాటు చేస్తుంది. ఈ పరిష్కారం టర్బో లాగ్ను తగ్గించడానికి మాత్రమే కాకుండా, ఇంజిన్ పాత్రను సహజంగా ఆశించిన దానికి దగ్గరగా ఉండేలా కూడా అనుమతిస్తుంది.
పోర్టోఫినో బ్రాండ్కు మెట్టు కావచ్చు, కానీ ఫెరారీ పనితీరు స్పష్టంగా ఉంది: 3.5 సెకన్లు 0 నుండి 100 కిమీ/గం మరియు 320 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ గరిష్ట వేగం అధునాతన సంఖ్యలు. ఇంధన వినియోగం మరియు ఉద్గారాలు ఆచరణాత్మకంగా కాలిఫోర్నియా Tతో సమానంగా ఉంటాయి: 10.5 l/100 km సగటు వినియోగం మరియు CO2 ఉద్గారాలు 245 g/km - మునుపటి కంటే ఐదు తక్కువ.
అధిక పనితీరుకు సరిపోలడానికి ఛాసిస్ అవసరం
డైనమిక్గా, కొత్తదనం E-Diff 3 ఎలక్ట్రానిక్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ను స్వీకరించడంతోపాటు, ఎలక్ట్రిక్ సహాయంతో స్టీరింగ్ను అందుకున్న బ్రాండ్లో ఇది మొదటి GT. ఈ పరిష్కారం కాలిఫోర్నియా Tతో పోల్చితే దాదాపు 7% ఎక్కువ ప్రత్యక్షంగా చేసింది. ఇది రెండు విరుద్ధమైన లక్షణాలను కూడా వాగ్దానం చేస్తుంది: ఎక్కువ రైడ్ సౌకర్యం, కానీ పెరిగిన చురుకుదనం మరియు తక్కువ అలంకారంతో. సవరించిన SCM-E మాగ్నెటోరియోలాజికల్ డంపింగ్ కిట్కి ధన్యవాదాలు.
ఇంటీరియర్ కొత్త 10.2″ టచ్స్క్రీన్, కొత్త ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మరియు కొత్త స్టీరింగ్ వీల్తో సహా కొత్త పరికరాల నుండి ప్రయోజనం పొందింది. సీట్లు 18 దిశలలో సర్దుబాటు చేయబడతాయి మరియు వాటి సవరించిన డిజైన్ వెనుక ప్రయాణీకులకు లెగ్రూమ్ను పెంచడానికి అనుమతిస్తుంది.
తదుపరి ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షోలో ఫెరారీ పోర్టోఫినో బ్రాండ్ యొక్క హైలైట్ అవుతుంది.