పరికరాలు మరియు స్పెసిఫికేషన్ల పూర్తి జాబితాను ఇక్కడ చూడండి. ఇది 2013లో ప్రారంభించబడినప్పుడు, మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV సెగ్మెంట్లో వెంటనే విజయవంతమైంది. ఐరోపాలో 50,000 యూనిట్లకు పైగా అమ్ముడవడంతో, సైలెంట్ SUV బ్రాండ్ యొక్క ప్రధాన ప్రాధాన్యతలలో ఒకటిగా మారింది.
కొత్తగా పునరుద్ధరించబడిన, కొత్త మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV ఇప్పుడు మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ 2.2 DI-D మాదిరిగానే సిగ్నేచర్ “డైనమిక్ షీల్డ్” ఫ్రంట్ ఎండ్ను కలిగి ఉంది, అయితే కంటి లోపల ముగింపులు మరియు మెరుగైన సౌండ్ఫ్రూఫింగ్లో అదనపు జాగ్రత్తలు ఉన్నాయి.
కొత్త Outlander PHEV యొక్క గొప్ప ముఖ్యాంశాలు, ఎటువంటి సందేహం లేకుండా, మెకానిక్స్ పరంగా మెరుగుదలలు మరియు బోర్డులో నిశ్శబ్దం - సెగ్మెంట్లోని కొన్ని మోడళ్లలో ప్రబలంగా ఉన్నాయి. రెండు 82 hp ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో 121 hp 2.0 లీటర్ హీట్ ఇంజిన్ మధ్య భాగస్వామ్యం ఇప్పుడు సున్నితంగా ఉంది - పట్టణంలో, హీట్ ఇంజిన్ ఆచరణాత్మకంగా ఎప్పుడూ యాక్టివేట్ కాలేదు. మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV యొక్క ఇంజన్ ఎక్కువ రన్లకు (870 కి.మీ. మొత్తం స్వయంప్రతిపత్తి) అనుకూలంగా ఉంటుందని రుజువు చేస్తుంది మరియు గేర్బాక్స్ ఇంజన్ మునుపటిలాగా రొటేషన్ని పెంచడానికి అనుమతించదు.
హైబ్రిడ్ మోడ్లో, వినియోగాలు వాస్తవానికి తక్కువగా ఉంటాయి కానీ బ్రాండ్ ద్వారా ప్రచారం చేయబడిన వాటి నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటాయి (ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 1.8 లీ/100 కిమీ మరియు హైబ్రిడ్ మోడ్లో 5.5 లీ/100 కిమీ). మా పరీక్ష సమయంలో, మేము ప్రచారం చేసిన దానికంటే 25% అధికంగా వినియోగాన్ని నమోదు చేసాము.
ఛార్జ్ అయినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్ గ్యాసోలిన్ చుక్కను వృథా చేయకుండా 52 కిమీ/గం వరకు ఒంటరిగా నిలబడగలదు, అయినప్పటికీ, బ్యాటరీలు డెడ్ మరియు సమీపంలో ఎలక్ట్రిక్ రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్ను కనుగొనే అవకాశం లేకుండా, నగరంలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, వినియోగం పెరుగుతుంది. ఇల్లు 8లీ/100 కి.మీ.
మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEVని రీఛార్జ్ చేయడం చాలా సులభం: సంప్రదాయ (గృహ) సాకెట్లో, పూర్తి ఛార్జీకి 5 గంటలు పడుతుంది, ఇది విద్యుత్ బిల్లుపై 1 యూరో శక్తి వ్యయంగా అనువదిస్తుంది. పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్లో, పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి 3 గంటలు పడుతుంది మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో, బ్యాటరీ శాతం కేవలం 30 నిమిషాల్లో 80% కి చేరుకుంటుంది.
జపనీస్ SUVలో సేవ్ బటన్ కూడా ఉంది, ఇది అదనపు శక్తి అవసరమైనప్పుడు బ్యాటరీలో 50% ఉంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది లేదా బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయడానికి ఇంధనాన్ని ఉపయోగించే ఛార్జ్ బటన్. బ్యాటరీ రికవరీకి సహాయపడటానికి, PHEV అనేక పునరుత్పత్తి మోడ్లను కలిగి ఉంది, బలహీనమైనది నుండి అత్యంత తీవ్రమైనది వరకు, ఛార్జ్ శాతాన్ని పెంచడానికి మేము కారు బ్రేకింగ్ను అనుభూతి చెందగలము.
క్యాబిన్ లోపల, మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV మడత వెనుక సీట్లు (60:40), మరియు హీటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు అందిస్తుంది – వీటిలో, డ్రైవర్ సీటు మాత్రమే ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది. ఇన్ఫోటైన్మెంట్ విషయానికొస్తే, బ్లూటూత్ కనెక్షన్, నావిగేషన్, 360º కెమెరా (దాదాపు 5 మీటర్ల కారులో కఠినమైన యుక్తులు చేయడంలో ఇది చాలా సహాయపడుతుంది) మరియు వినియోగ స్థాయిలను తగ్గించడంలో సహాయపడే శక్తి ప్రవాహంపై సమాచారంతో కూడిన సిస్టమ్ను మేము కనుగొన్నాము.
మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV
డైనమిక్గా ఇది రాజీపడదు మరియు ప్రమాదకర గ్రిప్ పరిస్థితుల్లో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ గొప్ప ఆస్తి. మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV ఇంటెన్స్ వెర్షన్లో 46 500 యూరోలకు మరియు ఇన్స్టైల్ వెర్షన్లో 49 500 యూరోలకు అందుబాటులో ఉంది (పరీక్షించబడింది).
పరికరాలు మరియు స్పెసిఫికేషన్ల పూర్తి జాబితాను ఇక్కడ చూడండి.