డెబ్బై మిలియన్ డాలర్లు లేదా ఏడు తరువాత ఏడు సున్నాలు, దాదాపు 60 మిలియన్ యూరోలకు సమానమైన (నేటి మారకపు ధరల ప్రకారం) గణనీయమైన మొత్తం. మీరు మెగా-హౌస్ని కొనుగోలు చేయవచ్చు... లేదా అనేకం; లేదా 25 బుగట్టి చిరోన్ (పన్ను మినహాయించి €2.4 మిలియన్ల ప్రాథమిక ధర).
అయితే ఆటోమొబైల్ కలెక్టర్ మరియు వెదర్టెక్ యొక్క CEO అయిన డేవిడ్ మాక్నీల్ - కార్ యాక్సెసరీలను విక్రయించే కంపెనీ - ఒకే కారుపై $70 మిలియన్లు ఖర్చు చేయాలని నిర్ణయించుకుంది, ఇది ఆల్ టైమ్ రికార్డ్.
వాస్తవానికి, కారు చాలా ప్రత్యేకమైనది - ఇది చాలా కాలంగా దాని డీల్లో అత్యధిక విలువ కలిగిన క్లాసిక్గా ఉంది - మరియు, ఆశ్చర్యకరంగా, ఇది ఫెరారీ, బహుశా అన్నిటికంటే అత్యంత గౌరవనీయమైన ఫెరారీ, 250 GTO.
ఫెరారీ 250 GTO 60 మిలియన్ యూరోలకు
ఫెరారీ 250 GTO దానికదే ప్రత్యేకమైనది కానట్లయితే - కేవలం 39 యూనిట్లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి - 1963 నుండి కొనుగోలు చేసిన యూనిట్ MacNeil, ఛాసిస్ నంబర్ 4153 GT, దాని చరిత్ర మరియు పరిస్థితి కారణంగా అతని అత్యంత ప్రత్యేక ఉదాహరణలలో ఒకటి.
పోటీ చేసినప్పటికీ ఆశ్చర్యకరంగా.. ఈ 250 GTOకి ఎప్పుడూ ప్రమాదం జరగలేదు , మరియు పసుపు గీతతో విలక్షణమైన బూడిద రంగు పెయింట్ కోసం వాస్తవంగా ప్రతి ఇతర GTO నుండి ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది - ఎరుపు అత్యంత సాధారణ రంగు.
250 GTO యొక్క లక్ష్యం పోటీ చేయడమే, మరియు 4153 GT యొక్క ట్రాక్ రికార్డ్ సుదీర్ఘమైనది మరియు ఆ విభాగంలో ప్రత్యేకించబడింది. అతను తన మొదటి రెండు సంవత్సరాలలో, ప్రసిద్ధ బెల్జియన్ జట్లు Ecurie Francorchamps మరియు Equipe National Belge కోసం పరిగెత్తాడు - అక్కడే అతను పసుపు బెల్ట్ను గెలుచుకున్నాడు.
#4153 GT చర్యలో ఉంది
1963లో అతను 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్లో నాల్గవ స్థానంలో నిలిచాడు — Pierre Dumay మరియు Léon Dernier నిర్వహించింది —, మరియు 1964లో 10-రోజుల సుదీర్ఘ టూర్ డి ఫ్రాన్స్ను గెలుచుకుంది , లూసీన్ బియాంచి మరియు జార్జెస్ బెర్గెర్తో కలిసి అతని ఆదేశంతో. 1964 మరియు 1965 మధ్య అతను అంగోలా గ్రాండ్ ప్రిక్స్తో సహా 14 ఈవెంట్లలో పాల్గొంటాడు.
1966 మరియు 1969 మధ్య అతను తన కొత్త యజమాని మరియు పైలట్ అయిన యూజీనియో బటురోన్తో కలిసి స్పెయిన్లో ఉన్నాడు. ఇది 1980ల చివరలో మళ్లీ కనిపించింది, అతను 250 GTOను చారిత్రాత్మక రేసులు మరియు ర్యాలీలలో నడిపిన ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి హెన్రీ చాంబోన్ కొనుగోలు చేశాడు మరియు చివరికి 1997లో స్విస్ నికోలస్ స్ప్రింగర్కు విక్రయించబడింది. ఇది రెండు గుడ్వుడ్ రివైవల్ ప్రదర్శనలతో సహా కారును రేస్ చేస్తుంది. కానీ 2000లో మళ్లీ విక్రయించబడుతుంది.
ఫెరారీ 250 GTO #4153 GT
ఈసారి 250 GTO కోసం దాదాపు 6.5 మిలియన్ డాలర్లు (సుమారు 5.6 మిలియన్ యూరోలు) చెల్లించిన జర్మన్ హెర్ గ్రోహె, దానిని మూడు సంవత్సరాల తర్వాత స్వదేశీయుడైన క్రిస్టియన్ గ్లేసెల్కు విక్రయించాడు, అతను స్వయంగా పైలట్ - డేవిడ్ మాక్నీల్ ఫెరారీ 250 GTOను దాదాపు €60 మిలియన్లకు విక్రయించిన వ్యక్తి గ్లేసెల్ అని ఊహించబడింది.
పునరుద్ధరణ
1990లలో, ఈ ఫెరారీ 250 GTOని DK ఇంజినీరింగ్ — బ్రిటిష్ ఫెరారీ స్పెషలిస్ట్ — పునరుద్ధరించింది మరియు 2012/2013లో ఫెరారీ క్లాసిచే సర్టిఫికేషన్ పొందింది. DK ఇంజినీరింగ్ CEO జేమ్స్ కాటింగ్హామ్ ఈ విక్రయంలో పాల్గొనలేదు, కానీ మోడల్కు సంబంధించిన మొదటి అవగాహన ఉన్నందున, అతను ఇలా వ్యాఖ్యానించాడు: “చరిత్ర మరియు వాస్తవికత పరంగా అక్కడ ఉన్న అత్యుత్తమ 250 GTOలలో ఇది ఒకటి. పోటీలో అతని కాలం చాలా బాగుంది […] అతనికి ఎప్పుడూ పెద్ద ప్రమాదం జరగలేదు మరియు చాలా అసలైనదిగా మిగిలిపోయింది.