గుణాత్మక లీపు ఉన్నప్పటికీ ఆల్ఫా రోమియో బ్రెరా (మరియు సోదరుడు 159). కాన్సెప్ట్ నుండి ప్రొడక్షన్ మోడల్కి మారడంలో నష్టపోయిన నిష్పత్తులతో కూడా గియుజియారో యొక్క శుద్ధి చేసిన లైన్లను కొనసాగించడంలో విఫలమైంది - నిర్మాణ సమస్యలు.
కూపే యొక్క అధిక బరువు - సాంకేతికంగా మూడు-డోర్ల హ్యాచ్బ్యాక్ - చురుకుదనం మరియు వేగం లేకపోవడానికి ప్రధాన కారణం. తేలికైన సంస్కరణలు 1500 కిలోలకు ఉత్తరాన ఉన్నాయి మరియు 3.2 V6, 260 hpతో, చాలా బరువుగా మరియు నాలుగు వద్ద ట్రాక్షన్తో, అధికారిక 6.8s కంటే 100 km/h వరకు మెరుగ్గా ఉండలేకపోయింది - ఈ సంఖ్య పరీక్షల్లో అరుదుగా పునరావృతం కాలేదు…
దానిని అధిగమించడానికి, మరియు గాయంపై ఉప్పు వేయడానికి, V6 కోరుకున్న బస్సో కాదు, ప్రస్తుత పర్యావరణ నిబంధనలకు అనుగుణంగా దాని అసమర్థత కారణంగా పక్కన పెట్టబడింది. దాని స్థానంలో GM యూనిట్ నుండి ఉద్భవించిన వాతావరణ V6 ఉంది, ఇది ఆల్ఫా రోమియో జోక్యం ఉన్నప్పటికీ - కొత్త తల, ఇంజెక్షన్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ - V6 బుస్సో యొక్క పాత్ర మరియు ధ్వనితో సరిపోలలేదు.
S, స్పెషలే నుండి
అయితే, ఈ యూనిట్ భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు దురదృష్టవశాత్తు అది అమ్మకానికి ఉంది UK మరియు రైట్ హ్యాండ్ డ్రైవ్లో, కానీ అది మా దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు మీరు ఎందుకు అర్థం చేసుకుంటారు…
ఇది ఒక ఆల్ఫా రోమియో బ్రెరా ఎస్ , బ్రెరాలో సంకెళ్లు వేసినట్లుగా కనిపించే స్పోర్ట్స్ కారును విడిపించేందుకు, ప్రోడ్రైవ్ యొక్క విజార్డ్స్ సహాయంతో - WRC కోసం ఇంప్రెజాను సిద్ధం చేసిన వారినే - హిస్ మెజెస్టి ల్యాండ్స్ రూపొందించిన పరిమిత రూపాంతరం.
3.2 V6తో అమర్చబడినప్పుడు, బ్రెరా S Q4 ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ సిస్టమ్ నుండి బయటపడింది, ప్రత్యేకంగా ఫ్రంట్ యాక్సిల్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. తక్షణ ప్రయోజనం? Q4తో పోల్చితే దాదాపు 100 కిలోల బరువును తొలగించడం వలన బ్యాలస్ట్ నష్టం - లాభాలకు కూడా దోహదపడుతుంది, సస్పెన్షన్ భాగాలలో అల్యూమినియం ఉపయోగం, మోడల్ యొక్క నవీకరణ ఫలితం.
ప్రోడ్రైవ్ తప్పనిసరిగా చట్రంపై పని చేసింది, కొత్త బిల్స్టెయిన్ షాక్ అబ్జార్బర్లు మరియు ఐబాచ్ స్ప్రింగ్లను (ప్రామాణిక వాటి కంటే 50% గట్టిది), మరియు కొత్త 19″ చక్రాలను వర్తింపజేస్తుంది, ఇది 17 కంటే రెండు అంగుళాలు పెద్దదైనప్పటికీ 8C కాంపిటీజియోన్కి ప్రతి విధంగా సమానంగా ఉంటుంది. ప్రామాణికమైనవి 2 కిలోల తేలికైనవి. V6 యొక్క ద్రవ్యరాశి మరియు 260 hpతో ప్రభావవంతంగా వ్యవహరించడంలో ఫ్రంట్ యాక్సిల్ యొక్క ప్రభావాన్ని అనుమతించే చర్యలు.
కానీ పనితీరు లోపించింది…
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.
ఆటోడెల్టాను నమోదు చేయండి
ఇక్కడే ఈ యూనిట్ మిగిలిన బ్రెరా S నుండి ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. ఆటోడెల్టా సౌజన్యంతో, ప్రఖ్యాత బ్రిటిష్ ఆల్ఫా రోమియో ప్రిపేర్, రోట్రెక్స్ కంప్రెసర్ V6కి జోడించబడింది, ఇది V6కి 100 hp కంటే ఎక్కువ జోడిస్తుంది — ప్రకటన ప్రకారం 370 bhpని అందిస్తుంది, ఇది 375 hpకి సమానం.
ఇది ఆల్ ఫార్వార్డ్ అని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఫ్రంట్ యాక్సిల్కి ఇది ఎల్లప్పుడూ ఆసక్తికరమైన సవాలుగా ఉంటుంది. ఈ శక్తి స్థాయిలను ఎదుర్కోవడానికి ఆటోడెల్టా అనేక పరిష్కారాలను కలిగి ఉంది - వారు 400 hp కంటే ఎక్కువ మరియు… ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్తో వారి 147 GTAకి ప్రసిద్ధి చెందారు.
ఈ బ్రెరా Sలో ఏమి జరిగిందో మాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు, అయితే అత్యధిక సంఖ్యలో గుర్రాలను హ్యాండిల్ చేయడానికి బ్రేక్లు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ అప్డేట్ చేయబడ్డాయి అని ప్రకటన చెబుతోంది.
ఆల్ఫా రోమియో బ్రెరా S ఒక ప్రత్యేకమైన కారు - కేవలం 500 యూనిట్లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి - మరియు ఈ ఆటోడెల్టా మార్పిడి దీన్ని మరింత కావాల్సినదిగా చేస్తుంది, కాబట్టి ఇది ప్రస్తుతం కింగ్డమ్ యునైటెడ్లో విక్రయిస్తున్న అత్యంత ఖరీదైన బ్రెరా, దీని ధర సుమారు 21 వెయ్యి యూరోలు.