ఫ్రాంకో స్బారో స్థాపించిన స్బారో గురించి ఈరోజు కొద్ది మంది తప్పక విని ఉంటారు, కానీ 1980లు మరియు 1990లలో జెనీవా మోటార్ షోలో ఇది ఒక ఆకర్షణగా ఉండేది, ఇక్కడ దాని సాహసోపేతమైన మరియు విచిత్రమైన క్రియేషన్లు స్థిరంగా ఉన్నాయి. అతను అందించిన అనేక వాటిలో, మనకు ఉన్నాయి స్బారో సూపర్ ఎయిట్ , మనం దెయ్యాల హాట్ హాచ్గా నిర్వచించవచ్చు.
సరే... అతని వైపు చూడు. రెనాల్ట్ 5 టర్బో, ప్యుగోట్ 205 T16, లేదా అంతకన్నా తక్కువ అద్భుతమైన MG మెట్రో 6R4 వంటి "రాక్షసులు" నుండి వచ్చిన అదే గేజ్ నుండి కాంపాక్ట్ మరియు చాలా కండలు తిరిగి వచ్చినట్లు అనిపిస్తుంది. 1980ల నుండి అప్రసిద్ధమైన గ్రూప్ Bతో సహా - ర్యాలీలలో ఉద్భవించింది.ఇలాంటివి, సూపర్ ఎయిట్ యొక్క ఇంజిన్ ఆక్రమించేవారి వెనుక ఉంది.
అయితే, వీటిలా కాకుండా, సూపర్ ఎయిట్కు నాలుగు సిలిండర్లు లేదా V6 (MG మెట్రో 6R4) కూడా అవసరం లేదు. పేరు సూచించినట్లుగా, ఇది ఎనిమిది సిలిండర్లను తెస్తుంది మరియు అదనంగా, అత్యంత గొప్ప మూలాల నుండి వస్తుంది: ఫెరారీ.
ఫెరారీ హాట్ హాచ్ చేస్తే
ఫెరారీ హాట్ హాచ్కి స్బారో సూపర్ ఎయిట్ చాలా దగ్గరగా ఉంటుందని మేము చెప్పగలం. దాని కాంపాక్ట్ హ్యాచ్బ్యాక్ బాడీ కింద (అసలు మినీ కంటే పొడవు చాలా గొప్పది కాదు), మరియు పైన పేర్కొన్న రెనాల్ట్ 5 లేదా ప్యుగోట్ 205 యొక్క ఏ ప్రత్యర్థిలో చూసినా వింతగా ఉండని లైన్లు కేవలం V8 ఫెరారీని మాత్రమే కాకుండా దాచిపెడతాయి. ఒక ఫెరారీ 308 చట్రం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
308 వలె, సూపర్ ఎయిట్ V8ని ఇద్దరు ప్రయాణీకుల వెనుక అడ్డంగా ఉంచుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ రియర్ యాక్సిల్కి లింక్ అదే ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది — ఫెరారీ సెట్లలో చాలా విలక్షణమైన డబుల్-H నమూనాతో అందమైన మెటల్ బేస్. ఇది కాకుండా. ఈ సూపర్ ఎయిట్ యొక్క విలాసవంతమైన దుస్తులు ధరించిన లోపలి భాగంలో.
3.0 l V8 కెపాసిటీ 260 hpని ఉత్పత్తి చేస్తుంది - ఇది కొత్త టొయోటా GR యారిస్ కంటే చాలా చిన్నది మరియు తేలికైనది, ఆచరణాత్మకంగా ఒకే విధమైన శక్తితో ఉంటుంది - మరియు ఇది ఎంత వేగంగా వేగవంతం అవుతుందో తెలియనందుకు మేము చింతిస్తున్నాము. 308 GTB కేవలం 6.0 సెకన్ల కంటే 100 కి.మీ/గం వరకు ఉంది, ఖచ్చితంగా సూపర్ ఎయిట్ ఈ విలువను సరిపోల్చగలగాలి. అసలు దాత వలె వేగంగా నడవడం ఏమి చేయలేము: ఇది అసలైన ఇటాలియన్ మోడల్ యొక్క దాదాపు 250 కి.మీ/గంకు వ్యతిరేకంగా 220 కి.మీ/గం పరుగెత్తుతుందని అంచనా వేయబడింది.
1984లో ఆవిష్కరించబడిన ఈ ప్రత్యేకమైన కాపీ ఇప్పుడు బెల్జియంలోని సూపర్ 8 క్లాసిక్స్లో అమ్మకానికి ఉంది. ఇది ఓడోమీటర్పై కేవలం 27 వేల కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉంది మరియు ఇటీవలి సమీక్షకు సంబంధించినది మరియు డచ్ రిజిస్ట్రేషన్ను కలిగి ఉంది.
సూపర్ ట్వెల్వ్, మునుపటిది
Sbarro సూపర్ ఎయిట్ ఒక "వెర్రి" సృష్టి వలె కనిపిస్తే, వాస్తవానికి ఇది ఈ అంశంపై రెండవ అత్యంత "నాగరిక" మరియు సాంప్రదాయిక అధ్యాయం. 1981లో, మూడు సంవత్సరాల క్రితం, ఫ్రాంకో స్బారో సూపర్ ట్వెల్వ్ (1982లో జెనీవాలో ప్రదర్శించబడింది) సృష్టిని పూర్తి చేశాడు. పేరు సూచించినట్లుగా (ఇంగ్లీష్లో పన్నెండు అంటే 12), నివాసితుల వెనుక - అది నిజం - 12 సిలిండర్లు!
సూపర్ ఎయిట్ కాకుండా, సూపర్ ట్వెల్వ్ ఇంజిన్ ఇటాలియన్ కాదు, జపనీస్. సరే, "ఇంజన్లు" అని చెప్పడం మరింత సరైనది. వాస్తవానికి రెండు V6లు ఉన్నాయి, ఒక్కొక్కటి 1300 సెం.మీ., రెండు కవాసకి మోటార్సైకిళ్ల నుండి అడ్డంగా అమర్చబడి ఉంటాయి. మోటార్లు బెల్ట్లతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, కానీ ఒంటరిగా పనిచేయగలవు.
స్బారో సూపర్ ట్వెల్వ్
వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత ఐదు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ను కలిగి ఉంటుంది, అయితే రెండూ ఒకే యంత్రాంగం ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. మరియు ప్రతి ఇంజన్ వెనుక చక్రాలలో ఒకదానిని మాత్రమే శక్తివంతం చేస్తుంది - సమస్య ఉన్నట్లయితే, సూపర్ ట్వెల్వ్ ఒక ఇంజన్పై మాత్రమే నడుస్తుంది.
మొత్తంగా, ఇది సూపర్ ఎయిట్ కంటే 240 hp — 20 hp తక్కువ- కానీ అది కదలడానికి కేవలం 800 కిలోలు మాత్రమే, 5 సెకన్లు 100 km/h కొట్టడానికి హామీ ఇస్తుంది — మర్చిపోవద్దు, ఇది 1980ల ప్రారంభంలో. లంబోర్ఘిని కౌంటాచ్ సమయం అతనితో ఉండేందుకు కష్టంగా ఉండేది. కానీ అది త్వరగా చేరుకుంటుంది, ఎందుకంటే గేర్ల యొక్క చిన్న అస్థిరత గరిష్ట వేగాన్ని కేవలం 200 km/hకి పరిమితం చేసింది.
ఆ సమయంలో నివేదికలు సూపర్ ట్వెల్వ్ అనేది లొంగని స్థితికి దగ్గరగా ఉండే మృగం అని చెబుతున్నాయి, అందుకే ఇది మరింత సాంప్రదాయకంగా - కానీ మరింత శక్తివంతంగా - Sbarro సూపర్ ఎయిట్ని చేసింది.
