1990లో వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ను న్యాయమూర్తుల బృందం ఎంపిక చేసింది. పోర్చుగల్లో మునుపటి కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ విజేతల వలె కాకుండా, వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ కొత్త మోడల్ కాదు.
వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ 1973 నుండి జర్మన్ తయారీదారుల శ్రేణిలో భాగంగా ఉంది. కానీ 1988లో, దాని మూడవ తరం (B3)లోకి ప్రవేశించడం ద్వారా ఇది గుణాత్మక పరంగా ముఖ్యమైన పురోగతిని సాధించింది, అయితే జాతీయ ట్రోఫీ 1990లో మాత్రమే అందించబడుతుంది.
ఈ మూడవ తరం మోడల్ యొక్క గతాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసింది మరియు పస్సాట్ యొక్క స్థితిని ఏకీకృతం చేయడం ప్రారంభించింది. డిజైన్ పరంగా, మునుపటి తరాల రూపాన్ని పూర్తిగా విచ్ఛిన్నం చేసే కర్విలినియర్ ఆకృతులను మేము మొదటిసారి కనుగొన్నాము, ఇది సరళ రేఖల ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది.
మోడల్ 4.5 మీ కంటే ఎక్కువ పొడవుతో బాడీవర్క్, ఫోర్-డోర్ సెలూన్ లేదా వ్యాన్తో సంబంధం లేకుండా భారీ ఇంటీరియర్ స్పేస్తో వర్గీకరించబడింది. సెలూన్ యొక్క ట్రంక్ సుమారు 580 లీటర్లను అందించింది.
ఈ తరం యొక్క లక్షణం హెడ్లైట్ల మధ్య ఫ్రంట్ గ్రిల్ లేకపోవడం, 1993లో డీప్ రీస్టైలింగ్ (B4)తో వదిలివేయబడింది, ఇది వోక్స్వ్యాగన్ కుటుంబంలోని నాల్గవ తరానికి దారితీసింది మరియు ఇది ఇప్పటికీ ఎనిమిదవ తరానికి వెళుతోంది. (B8)
ప్రసిద్ధ మరియు శక్తివంతమైన వారిని కలుసుకున్నది కూడా ఈ తరం వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ G60 . మోడల్లో నాలుగు సిలిండర్లతో కూడిన 1.8 ఇంజిన్ ఉంది, ఇంజిన్ను సూపర్ఛార్జ్ చేయడానికి టర్బోకు బదులుగా సూపర్చార్జర్ని ఉపయోగించడం ప్రత్యేకత. ఈ విధంగా Passat G60 ఎక్స్ప్రెసివ్ 160 hp మరియు 225 Nm టార్క్ను డెబిట్ చేసింది, 9.6 సెకన్లలో గరిష్టంగా 215 km/h మరియు 100 km/h వేగాన్ని చేరుకుంది.
ఎందుకు 60?
ఈ పస్సాట్ కోసం తయారు చేయబడిన మరియు ఉపయోగించిన కంప్రెసర్ 60mm ఇన్లెట్ వ్యాసం కలిగి ఉంది, దీని వలన G60 అనే పేరు వచ్చింది. తరువాత, అదే కంప్రెసర్ యొక్క చిన్న వెర్షన్ తయారు చేయబడింది, దీనిని G40 అని పిలుస్తారు, ఇది వోక్స్వ్యాగన్ పోలో వంటి మోడళ్లకు వర్తించబడుతుంది. మీరు పోర్చుగల్లోని కార్స్ ఆఫ్ ది ఇయర్ ద్వారా ఈ ప్రయాణాన్ని కొనసాగించాలనుకుంటున్నారా? ఇక్కడ నొక్కండి.