చక్రంలోకి దూకడానికి ముందు, కొత్త Renault Mégane Sport Tourer గురించిన అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయాలను మీతో పంచుకోవడం ద్వారా ప్రారంభిస్తాను. మీకు తెలిసినట్లుగా, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క వ్యాన్ పోర్చుగల్లో అనేక తరాలుగా అపారమైన విజయాన్ని పొందింది - ఇంటిని విడిచిపెట్టడానికి ప్రయత్నించండి మరియు ఒకదానితో ఒకటి దాటవద్దు, అది అసాధ్యం. ఈ విజయం మరియు ఈ బాడీల పట్ల జాతీయ మార్కెట్ యొక్క ఆకలిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, రెనాల్ట్ డిజైన్ బృందం ఈ 4వ తరం రూపకల్పనను అంచనా వేయడానికి ఫ్రాన్స్కు వెళ్లాలని ఒక జాతీయ ప్రతినిధి బృందాన్ని కోరింది.
"ఇంధన వినియోగం, సున్నితత్వం మరియు లభ్యత పరంగా 1.6 dCi ఇంజిన్ ఒక ఉదాహరణ కానీ - ఎల్లప్పుడూ ఒక కానీ..."
వాస్తవానికి, ఆహ్వానం అన్ని దేశాలకు విస్తరించబడింది, అయితే పోర్చుగీస్ ప్రతినిధి బృందం మాత్రమే రెనాల్ట్ మెగాన్ స్పోర్ట్ టూరర్ ప్రిలిమినరీ వెర్షన్ వెనుకవైపు ముక్కును తిప్పింది: “పెద్దమనుషులు, క్షమించండి, కానీ ఇది పెద్ద విషయం కాదు ”, అన్నాడు పోర్చుగీస్. "ఈ కుర్రాళ్ళు మరెవరూ లేని విధంగా వ్యాన్లను కొనుగోలు చేస్తారు, వారు దీనిని అర్థం చేసుకుంటారు...", లారెన్స్ వాన్ డెర్ అకర్ ద్వారా రెనాల్ట్ యొక్క కొత్త శైలీకృత భాషకు పదార్థాన్ని అందించిన డిజైనర్లు తప్పక భావించారు. ఫలితం? పోర్చుగీసు వారి అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని వెనుక భాగం పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేయబడింది మరియు నేడు అంతర్గతంగా రెనాల్ట్లో, కొత్త మెగన్ స్పోర్ట్ టూరర్ను "పోర్చుగీస్ వ్యాన్" అని పిలుస్తారు. అయితే రిజల్ట్ నచ్చకపోతే తప్పు ఎవరిది అనేది ముందే తెలిసిపోతుంది...
మొదటి ముద్రలు
ఎల్లప్పుడూ డిజైన్ వలె సబ్జెక్టివ్గా ఉండే ఫీల్డ్లో, ఈ ప్రెజెంటేషన్కు హాజరైన జర్నలిస్టుల ప్రతినిధి బృందం దాదాపు ఏకగ్రీవంగా ఉంది: వ్యాన్ అందంగా ఉంది. ముఖ్యంగా GT లైన్ వెర్షన్లో ఉన్న వారిలో చాలా మంది రిహార్సల్ చేస్తారు. వెనుక డోర్ వరకు, రెనాల్ట్ మెగన్ స్పోర్ట్ టూరర్ సెలూన్ వెర్షన్ లాగా దానిని పెట్టకుండానే ఉంటుంది. పంక్తులు ఆకర్షణీయంగా ఉన్నాయి, కానీ నిజం ఏమిటంటే బాడీవర్క్ యొక్క నిష్పత్తి కూడా ఫ్రెంచ్ వాన్ యొక్క ప్రభావవంతమైన ప్రదర్శన కోసం చాలా చేస్తుంది. ఇది పొడవు, తక్కువ మరియు వెడల్పుగా ఉంటుంది (లేన్ల మధ్య అత్యధిక వెడల్పు కలిగిన సెగ్మెంట్ వ్యాన్) మరియు ఇవన్నీ కలిసి రెనాల్ట్ మెగన్ స్పోర్ట్ టూరర్ను దృశ్యమాన కోణం నుండి చాలా ఆసక్తికరమైన వ్యాన్గా మార్చాయి.
“గేర్బాక్స్ సెలెక్టర్ పక్కన మేము 5 డ్రైవింగ్ మోడ్లను ఎంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే మల్టీ-సెన్స్ సిస్టమ్ బటన్ను కూడా కనుగొంటాము”
ఇంటీరియర్లోకి దూకినప్పుడు, సెలూన్ వెర్షన్లో రూపొందించబడిన క్యాబిన్ను మేము మళ్లీ కనుగొన్నాము, ఇక్కడ సెంటర్ కన్సోల్లోని R-లింక్ 2 సిస్టమ్, TFT ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు ఫ్రెంచ్ వ్యాన్లో ఇప్పటివరకు కనిపించని నిర్మాణ పటిమ చాలా ముఖ్యమైన అంశాలు. వెనుక సీట్లలో, అదనపు 4 సెం.మీ లెగ్రూమ్ను గమనించండి - 4 సెం.మీ వీల్బేస్ పెరుగుదల ఫలితంగా. సూట్కేస్ల కోసం చాలా స్థలం కూడా ఉంది: 521 లీటర్ల సామర్థ్యం (1504 లీటర్ల సీట్లు ముడుచుకున్నవి) ఉన్నాయి. పోటీలో, మెరుగ్గా పని చేసే వారు ఉన్నారు, అయితే యాక్సెస్ మరియు అవలంబించిన పరిష్కారాలు రెనాల్ట్ మెగన్ స్పోర్ట్ టూరర్ లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ను చాలా ఆచరణాత్మకంగా చేస్తాయి.
చక్రం వద్ద
నేను మదీరాను ఎన్నడూ సందర్శించలేదు మరియు నేను రోడ్లను ఇష్టపడ్డాను - ముఖ్యంగా ప్రాంతీయ మార్గాలు, మదీరా ర్యాలీలో అనేక విభాగాలు జరిగేవి. మొదటి చూపులో ఫ్యామిలీ వ్యాన్ని పరీక్షించడానికి ఇది ఉత్తమమైన ప్రదేశంగా అనిపించకపోవచ్చు కానీ నిజం అది. మదీరా యొక్క వక్రతలు మరియు కౌంటర్ వక్రతలు ఈ ఫ్రెంచ్ ప్రతిపాదన యొక్క సద్గుణాలు మరియు లోపాలను త్వరగా హైలైట్ చేశాయి. ముందుగా లోపాలకి వెళ్దాం, సరేనా?
ఇంధన వినియోగం, సున్నితత్వం మరియు లభ్యత పరంగా 1.6 dCi ఇంజిన్ ఒక ఉదాహరణ, కానీ - ఎల్లప్పుడూ ఉంటుంది కానీ... - ఇది 1,750 rpm కంటే తక్కువ సోమరితనం. నెమ్మదిగా మలుపులు మరియు యుక్తులపై ఇంజిన్ ఆగిపోనివ్వడం చాలా సులభం. ఆ పాలన నుండి పైకి, ఇంజిన్ భిన్నంగా ఉంటుంది! 130 hp ఉంది మరియు అద్భుతమైన కోరికతో మెగన్ని మలుపు నుండి యానిమేట్ చేస్తుంది. పొట్టి సెలెక్టర్కు అర్హమైన బాగా స్టెప్డ్ గేర్బాక్స్ కోసం కూడా తక్కువ సానుకూల గమనిక. పిక్యూయిన్హాస్? బహుశా. కానీ మీరు క్రింద చదవగలిగినట్లుగా, రెనాల్ట్ మెగాన్ స్పోర్ట్ టూరర్ యొక్క చట్రం ఉత్తమమైనది…
ఈ రంగంలో ఫ్రెంచ్ వ్యాన్ ఎక్కువగా నిలుస్తుంది కాబట్టి. రెనాల్ట్ మెగన్ స్పోర్ట్ టూరర్ యొక్క ఛాసిస్/సస్పెన్షన్ కలయిక యొక్క పనితీరు తప్పుపట్టలేనిది. CMF C/D ప్లాట్ఫారమ్ (టాలిస్మాన్ మరియు ఎస్పేస్తో భాగస్వామ్యం చేయబడింది) ఫ్రెంచ్ వ్యాన్కు సౌకర్యవంతమైన రాజీ లేకుండా కఠినమైన మరియు ఊహాజనిత ప్రవర్తనను అందిస్తుంది. ఈ అంశంలో, ఫ్రెంచ్ వ్యాన్ పోటీ నుండి పాఠాలు అడగదు. మరియు మా యూనిట్ GT వెర్షన్ల కోసం రిజర్వ్ చేయబడిన 4కంట్రోల్ సిస్టమ్తో కూడా అమర్చబడలేదు, ఇది 205 hpతో 1.6 TCe మరియు 165 hpతో 1.6 dCi (సంవత్సరం చివరిలోపు అందుబాటులో ఉంటుంది)ని ఉపయోగిస్తుంది.
మదీరా ద్వీపం యొక్క సొరంగాలు మరియు ప్రధాన రహదారుల ద్వారా, రెనాల్ట్ మెగాన్ స్పోర్ట్ టూరర్ యొక్క అధిక వేగంతో స్థిరత్వాన్ని చూడడం సాధ్యమైంది, ఎల్లప్పుడూ అన్ని కదలికలపై విశ్వాసాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది. బ్రేకులు కూడా 300 కి.మీ కంటే ఎక్కువ దూషణకు గురైన డిమాండ్ల నేపథ్యంలో నిష్కపటంగా ప్రవర్తించారు.
ఎ లా కార్టే టెక్నాలజీ
రెనాల్ట్ ఈ 4వ తరం మెగానేని అందుబాటులో ఉన్న అత్యుత్తమ సాంకేతికతతో అమర్చింది. కంఫర్ట్ సిస్టమ్ల నుండి యాక్టివ్ సెక్యూరిటీ సిస్టమ్ల వరకు దాదాపు ఏదీ మిస్ కాలేదు.మనం చక్రం వెనుక కూర్చున్నప్పుడు, మన కళ్ళు వెంటనే కలర్ హెడ్-అప్ డిస్ప్లే సిస్టమ్ను చూస్తాయి, అది డ్రైవర్కు సంబంధించిన అత్యంత సంబంధిత సమాచారాన్ని ముందు విండోలో చూపుతుంది. కొంచెం దిగువకు చూస్తే, వాహనం యొక్క అన్ని పారామితులను ఆచరణాత్మకంగా తెలియజేసే TFT డిస్ప్లే (రంగులో కూడా) కనుగొనబడింది మరియు మేము సెంటర్ కన్సోల్ను చూస్తే, అన్ని లక్షణాలతో కూడిన టచ్స్క్రీన్ (7 లేదా 8.7 అంగుళాలతో) కనిపిస్తుంది. R-Link 2 సిస్టమ్ (నావిగేషన్, రేడియో, క్లైమేట్ కంట్రోల్ మొదలైనవి).
గేర్బాక్స్ సెలెక్టర్ పక్కన మేము 5 డ్రైవింగ్ మోడ్ల వరకు ఎంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే మల్టీ-సెన్స్ సిస్టమ్ కోసం బటన్ను కూడా కనుగొంటాము: న్యూట్రల్, ఎకో, కంఫర్ట్, స్పోర్ట్, ఇండివిజువల్. వాహన పారామితులను మార్చడంతో పాటు (ఇంజిన్ ప్రతిస్పందన, స్టీరింగ్ మొదలైనవి), మల్టీ-సెన్స్ సిస్టమ్ ఆన్-బోర్డ్ వాతావరణాన్ని కూడా మారుస్తుంది, ఎంచుకున్న మోడ్ను బట్టి పొజిషన్ లైట్ల రంగును మారుస్తుంది - ఉదాహరణకు: స్పోర్ట్ మోడ్లో ఎరుపు మరియు ఎకో మోడ్లో ఆకుపచ్చ. కాబట్టి మన కళ్ళు ఎక్కడ తిరిగినా, ఎల్లప్పుడూ సాంకేతికత ఉంటుంది.
కనిపించే సాంకేతికతతో పాటు, సంరక్షక దేవదూతల సమితి కూడా ఉంది (క్రియాశీల భద్రతా వ్యవస్థలను చదవండి) మనపై విచక్షణతో చూస్తోంది: ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్; లేన్ బయలుదేరే హెచ్చరిక దీపం; ట్రాఫిక్ సైన్ రీడర్; బ్లైండ్ స్పాట్ టెల్-టేల్; భద్రత దూరం చెప్పే కథ; మొదలైనవి R-Link 2 సిస్టమ్ Apple Car Play మరియు Android Autoకి ఎందుకు అనుకూలంగా లేదు అనే విషయాన్ని వివరించడానికి ఇది మిగిలి ఉంది. రెనాల్ట్ త్వరలో సమీక్షించవలసిన లోపం.
తీర్పు
మెగానే వ్యాన్ యొక్క నాల్గవ తరం మరొక విజయగాథ అవుతుంది. రేపటి రోజు తెల్లవారుతుందనడం ఖాయం. అందమైన, బాగా అమర్చబడిన, విశాలమైన మరియు సర్దుబాటు ధరతో (జాతీయ మార్కెట్ ధరల పూర్తి జాబితాను ఇక్కడ చూడండి). C-సెగ్మెంట్ వ్యాన్లను తయారు చేయడం మీ ఇష్టం అని రెనాల్ట్ మళ్లీ చూపిస్తుంది. ది ఒపెల్ ఆస్ట్రా స్పోర్ట్స్ టూరర్, సీట్ లియోన్ ST, వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ వేరియంట్, ఫోర్డ్ ఫోకస్ SW, ప్యుగోట్ 308 SW, కియా సీడ్ SW అండ్ కో.; వారు ఇక్కడ పగులగొట్టడానికి కఠినమైన గింజను కలిగి ఉంటారు.
ఈ విభాగంలో వ్యాన్ కొనాలని భావిస్తున్న వారికి, అదృష్టం! ఎంపిక సులభం కాదు మరియు కొత్త Renault Mégane Sport Tourer ఈ సమీకరణాన్ని మరింత క్లిష్టతరం చేయడానికి వచ్చింది.
