యొక్క ప్రదర్శన నుండి నాలుగు సంవత్సరాలకు పైగా గడిచింది రెనాల్ట్ జో . ఆ సమయంలో, 22 kW బ్యాటరీ మరియు ప్రకటించబడిన 210 కిమీ పరిధి - సాధారణ పరిస్థితుల్లో 160 కిమీ కంటే ఎక్కువ చేరుకుంది - Zoe ఒక రకమైన రెండవ కుటుంబ కారుగా భావించబడింది, ఇది చాలా మంది జనాభా యొక్క రోజువారీ అవసరాలను తీర్చగలదు. కండక్టర్లు.
"ఆపకుండా జో చక్రం వెనుక "సాధారణ" లిస్బన్-పోర్టో యాత్ర చేయడం సాధ్యమేనా?"
నేడు, నాలుగు సంవత్సరాల సాంకేతిక ఆవిష్కరణల తర్వాత, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్లోనే కాకుండా మొత్తం పరిశ్రమలో, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీకి ఈ నిబద్ధతలో రెనాల్ట్ తన గొప్ప ఆస్తిని పునరుద్ధరిస్తోంది. కొత్త Renault Zoe Z.E బ్యాటరీతో వస్తుంది. 40, ఇది దాని పూర్వీకుల స్వయంప్రతిపత్తిని 400 కి.మీ (NEDC)కి రెట్టింపు చేస్తుంది, ఇది ఆచరణలో నిజమైన పట్టణ మరియు అదనపు పట్టణ వినియోగంలో 300 కి.మీలుగా అనువదిస్తుంది.
ఈ జోతో, రెనాల్ట్ సమయాలు భిన్నంగా ఉన్నాయని నిరూపించాలని భావిస్తోంది: ఎలక్ట్రిక్ వాహనం అయినప్పటికీ, నగరానికి (లేదా ఎలక్ట్రికల్ అవుట్లెట్) ఎవరూ బందీలుగా ఉండరు. ఇది నిజంగా అలా ఉందా?
కొత్త Z.E బ్యాటరీ 40: పెద్ద వార్త
ఇది నిజంగా కొత్త జో యొక్క బలమైన అంశం. రెనాల్ట్ జో యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని 41kWhకి రెట్టింపు చేయగలిగారు - కొత్త Z.E బ్యాటరీ. 40 ఒకే ఛార్జ్పై రెండు రెట్లు ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి (సిద్ధాంతపరంగా) అనుమతిస్తుంది. బ్యాటరీ కొలతలు మరియు బరువుపై రాజీ పడకుండా ఇవన్నీ. ప్రస్తుతం మార్కెట్లో విక్రయించబడుతున్న పొడవైన స్వయంప్రతిపత్తి కలిగిన 100% ఎలక్ట్రిక్ వాహనం ఇదేనని రెనాల్ట్ హామీ ఇస్తుంది.
ఛార్జింగ్ విషయానికొస్తే, సంప్రదాయ అవుట్లెట్లో జో 80 కి.మీ స్వయంప్రతిపత్తిని తిరిగి పొందడానికి 30 నిమిషాలు సరిపోతుంది. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల విషయంలో — పోర్చుగీస్ హైవేలలో ఇప్పటికీ చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి — అదే 30 నిమిషాలు 120 కిమీల వరకు అదనపు స్వయంప్రతిపత్తిని అనుమతిస్తాయి. వ్యతిరేక తీవ్రత వద్ద, మేము బ్యాటరీని సాధారణ సాకెట్లో ఛార్జ్ చేయాలని ఎంచుకుంటే, 100% ఛార్జ్ని చేరుకోవడానికి 30 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.
పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జింగ్ను సులభతరం చేసే రెండు కొత్త అప్లికేషన్లు మరో కొత్త ఫీచర్. ఇష్టం జడ్ ఈ. యాత్ర — Renault R-LINK మల్టీమీడియా సిస్టమ్ యొక్క అప్లికేషన్ — డ్రైవర్ తన వద్ద పోర్చుగల్తో సహా ప్రధాన యూరోపియన్ దేశాలలో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల స్థానాన్ని మరియు గుర్తింపును కలిగి ఉంటాడు. ఇప్పటికే అప్లికేషన్ జడ్ ఈ. పాస్ ఏప్రిల్లో మాత్రమే పోర్చుగల్కు వచ్చే స్మార్ట్ఫోన్ల కోసం, టాప్-అప్ల ధరను సరిపోల్చడానికి మరియు చెల్లింపు చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
సౌందర్య పరంగా, రెనాల్ట్ జో Z.E. 40 ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి జీన్ సెమెరివా రూపొందించిన బాహ్య డిజైన్ను మార్చకుండా నిర్వహిస్తుంది.
ఈ కొత్త వెర్షన్లో, వింతలు ప్రధానంగా ఇంటీరియర్ కోసం రిజర్వ్ చేయబడ్డాయి. రెనాల్ట్ ఇప్పుడు కలిగి ఉంది శ్రేణి బోస్ వెర్షన్లో అగ్రస్థానంలో ఉంది , ఇందులో కొత్త 16-అంగుళాల డైమండ్ బ్లాక్ వీల్స్, హీటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, లెదర్ అప్హోల్స్టరీ మరియు ఏడు-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
అంతేకాకుండా, జో మెటీరియల్లను అందించడం కొనసాగిస్తున్నాడు, స్పర్శకు అంత ఆహ్లాదకరంగా లేకపోయినా, ప్రశ్నలోని సెగ్మెంట్ కోసం తగినంత కఠినమైన అసెంబ్లీని బహిర్గతం చేస్తుంది.
చక్రం వెనుక సంచలనాలు
తాజా జో యొక్క వార్తలను తెలుసుకోవడం, ఫ్రెంచ్ ట్రామ్ చక్రం వెనుక కూర్చోవాల్సిన సమయం వచ్చింది. "బ్యాటరీని మర్చిపో", రెనాల్ట్ అధికారులు కార్ పార్క్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు మాకు చెప్పారు. మరియు అది జరిగింది.
మేము రాజధాని యొక్క స్టాప్-అండ్-గో స్టాప్ను విడిచిపెట్టి, తీరికగా మరియు రిలాక్స్డ్ పద్ధతిలో పడమటి వైపు రోడ్ల వెంట ఓబిడోస్ వైపు వెళ్తాము. బ్యాటరీల అమరిక భూమికి దగ్గరగా ఉండటం వలన, డ్రైవింగ్ స్థానం వివరాలుగా మిగిలిపోయింది. పునఃసమీక్ష.
ఇది దాని సహజ ఆవాసాల నుండి కొంచెం దూరంగా ఉన్నప్పటికీ, రెనాల్ట్ జో సాధారణ నగరవాసుల వలె విప్పి మరియు ప్రవర్తించగలదని నిరూపించబడింది, ముఖ్యంగా ECO మోడ్ ఆఫ్తో.
తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం, సహజమైన స్టీరింగ్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా ఉండే చట్రం మరియు సస్పెన్షన్ ఈ మోడల్ను అత్యంత వైండింగ్ రోడ్లలో కూడా చురుకైన మరియు డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి. 92 hp శక్తి కలిగిన R90 ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఒక సెకనులో ఒక భాగానికి 225 Nm గరిష్ట టార్క్ని అందిస్తుంది, ఇది అతి తక్కువ వేగం మరియు ఏటవాలుగా ఉన్న ఆరోహణలలో ద్రవం మరియు సరళ త్వరణాలను అనుమతిస్తుంది. మరోవైపు, కొన్ని పరిస్థితులు - అధిగమించడం వంటివి - కొంత ప్రణాళిక అవసరం.
బాగా అర్హమైన భోజన విరామ సమయంలో, మేము ఛార్జ్ చేయడానికి జో నుండి బయలుదేరాము మరియు మార్గంలో, ఇప్పటికే హైవేలో, మేము అతనిని వేగవంతమైన వేగంతో పరీక్షించగలిగాము. 135 km/h గరిష్ట వేగంతో కూడా, జో సమర్థంగా మరియు సమ్మతంగా ఉంటుంది.
బ్యాటరీ విషయానికి వస్తే, అద్భుతాలు ఏమీ లేవు - లిస్బన్కు చేరుకున్నప్పుడు, స్వయంప్రతిపత్తి ఇప్పటికే సగానికి తగ్గించబడింది. అయినప్పటికీ, బహిరంగ రహదారిపై సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు సహజంగా రూపొందించబడని మోడల్ కోసం, రెనాల్ట్ జో నిరాశపరచదు.
“ఆపకుండా జో చక్రంలో లిస్బన్ నుండి పోర్టోకి “సాధారణ” యాత్ర చేయడం సాధ్యమేనా?” అనే ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తూ. మాకు సందేహాలు ఉన్నాయి. ఎందుకంటే మనం చెప్పినట్లు హైవేలపై బ్యాటరీలు త్వరగా అయిపోతాయి. మీరు తొందరపడకపోతే తప్ప.
తుది పరిశీలనలు
ఇది రోజువారీ ట్రామ్ పెరుగుతోందా? అవును, కానీ అందరికీ కాదు, రెనాల్ట్ స్వయంగా ఎత్తి చూపడానికి ఆసక్తిగా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని నడుపుతున్నప్పుడు స్వయంప్రతిపత్తి గురించి అనివార్యమైన ఆందోళనను తగ్గించడానికి ప్రకటించిన 300 కిమీ ఇప్పటికే సరిపోతుంది, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను సులభంగా యాక్సెస్ చేసే వారికి లేదా ఇంటి అవుట్లెట్లలో అలా చేయడానికి కొంత ఓపిక (మరియు షరతులు) ఉన్న వారికి జో ఆదర్శంగా ఉంటుంది.
డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఆహ్లాదకరమైన మరియు వారానికి ఒకసారి మాత్రమే ఛార్జ్ చేయాల్సిన విశాలమైన నగరం గురించి మనం ఆలోచిస్తే, రెనాల్ట్ జో Z.E. 40 దాని ప్రయోజనాన్ని నెరవేరుస్తుంది. 2500 యూరోల కంటే ఎక్కువ ఖర్చవుతున్నప్పటికీ, కొత్త జో నిస్సందేహంగా ఈ మార్కెట్లో రెనాల్ట్కి ఒక ముందడుగు, ఇది మరింత పోటీగా మారుతుందని వాగ్దానం చేస్తుంది.
కొత్త రెనాల్ట్ జో Z.E. 40 కింది ధరలతో జనవరి చివరిలో పోర్చుగల్కు చేరుకుంటుంది:
| ZOE Z.E. 40 | పి.వి.పి. |
| లైఫ్ ఫ్లెక్స్ | €24,650 |
| జీవితం | 32 150€ |
| ఫ్లెక్స్ ఉద్దేశం | 26,650€ |
| ఉద్దేశం | 34 150€ |
| బోస్ ఫ్లెక్స్ | 29,450€ |
| బోస్ | €36,950 |
*ఫ్లెక్స్ : బ్యాటరీ అద్దె: €69 / నెల – 7500 కిమీ/సంవత్సరం; + €10 /నెలకు ప్రతి 2500 కిమీ/సంవత్సరం; €0.05 అదనపు కిమీ; అపరిమిత మైలేజీతో నెలకు €119.
