Limousine, Cabriolet, Coupé మరియు స్టేషన్తో పాటు, Mercedes-Benz E-Class (W213) శ్రేణి ఆల్-టెర్రైన్ వెర్షన్ను కూడా కలిగి ఉంది, ఇది ఆడి (A6 ఆల్రోడ్) మరియు వోల్వో (V90 క్రాస్ కంట్రీ) ప్రతిపాదనలతో పోటీపడుతుంది సెగ్మెంట్.
ఇది అత్యంత సాహసోపేతమైనది మరియు బహుముఖమైనది అయినప్పటికీ, ఇది నిజంగా ఆఫ్-రోడ్ వెర్షన్ కాదు. ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలకు Mercedes-Benz యొక్క చారిత్రాత్మక సంబంధాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని – కేవలం G-క్లాస్ని చూడండి – కొత్త తరం E-క్లాస్ అభివృద్ధిలో పాలుపంచుకున్న ఇంజనీర్ జుర్గెన్ ఎబెర్లే తనకు తాను సవాలుగా నిలిచారు: మరిన్ని సృష్టించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు ఆధునిక వెర్షన్. ఇ-క్లాస్ ఆల్-టెర్రైన్ హార్డ్కోర్. మరియు అది మీకు లభించింది కాదా?
కేవలం ఆరు నెలల్లో, తన ఖాళీ సమయంలో, జుర్గెన్ ఎబెర్లే E-క్లాస్ ఆల్-టెర్రైన్ను ఆల్-టెర్రైన్ వాహనంగా మార్చగలిగాడు. స్టాండర్డ్ మోడల్తో పోలిస్తే, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ రెండింతలు (160 నుండి 420 మిమీ వరకు) పెరిగింది, వీల్ ఆర్చ్లు విస్తరించబడ్డాయి మరియు విస్తరించబడ్డాయి మరియు దాడి మరియు బయలుదేరే కోణాలు మెరుగుపరచబడ్డాయి. శరీరం చుట్టూ మరిన్ని ప్లాస్టిక్ రక్షణలు మరియు సవాలు (285/50 R20) వరకు టైర్లతో కూడిన 20-అంగుళాల చక్రాలు కూడా జోడించబడ్డాయి.
భూమికి ఎత్తు ఉన్నప్పటికీ, సస్పెన్షన్ల ప్రయాణం పరిమితంగా ఉంటుంది.
మెకానికల్ అధ్యాయంలో, జుర్గెన్ ఎబెర్లే ఆల్-టెర్రైన్ ఇ-క్లాస్కు మరింత శక్తిని జోడించాలనుకున్నారు. E400 వెర్షన్లను సన్నద్ధం చేసే 333 hp మరియు 480 Nm కలిగిన 3.0 V6 పెట్రోల్ బ్లాక్ను ఎంచుకోవడం పరిష్కారం, కానీ సిరీస్ ఆల్-టెర్రైన్లో అందుబాటులో లేదు.
ఇప్పుడు, ఉత్పన్నమయ్యే ప్రశ్న: ఈ ఆల్-టెర్రైన్ వ్యాన్ ఉత్పత్తి వైపు వెళ్లడానికి మెర్సిడెస్ బెంజ్ అధికారులను జుర్గెన్ ఎబెర్లే ఒప్పిస్తారా? ఆటోఎక్స్ప్రెస్ ప్రకారం, ఇది ఇప్పటికే E-క్లాస్ ఆల్-టెర్రైన్ 4×4²ని పరీక్షించే అవకాశాన్ని కలిగి ఉంది, బ్రాండ్కు బాధ్యత వహించే వారు తక్కువ సంఖ్యలో యూనిట్ల ఉత్పత్తిని పరిగణనలోకి తీసుకునేంత వరకు ఆశ్చర్యానికి గురవుతారు. నరకం అవును!
